车辆检测器现在被广泛的使用在我们的生活当中，但是你了解车辆检测器的技术组成部分吗?下面我们就去了解一下。
地磁检测系统由检测器和接收器两部分组成。检测器埋设于地下，使用电池供电，与主机通过无线方式进行通信。主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发，最终发送给其它设备，例如信号机。检测器与主机的无线通信采用高性能扩频技术，可在保证通信距离的情况下达到最低的功耗。今天小编先给大家介绍下检测器。
检测器采用高灵敏度的磁阻传感器检测车道上方的车辆存在信息，通过433的无线传输方式将车辆信息发送至接收器。为了适用于不同道路的车辆检测，每台检测器都可设置独立的检测参数。具体参数内容如下：
a. 入车灵敏度
由于检测器采用的传感器属于高灵敏度的磁阻传感器，所以需要对相邻车道的车辆干扰进行滤除。入车灵敏度是对相邻车道车辆靠近时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越低。入车灵敏度共有0~15级可调，一般设为4即可。
b. 出车灵敏度
类似于入车灵敏度，出车灵敏度是对相邻车道车辆离开时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越高。出车灵敏度共有0~15级可调，一般设为2即可。
c. 最大存在时间
考虑到极其特殊情况的发生，如地震、车道损坏等。检测器遇到这些情况时可能会发生误检测。最大存在时间是对这些误检测现象的自动恢复时间。可设为1s*10~254s*10，一般设为200s*10即可。在停车场领域使用时，最大存在时间需要调整为无限长的时间，因为车辆在检测器上方停放的最长时间不可估计。这时如果将最大存在时间调至255s*10，检测器的实际最大存在时间将被设置为无限长。
d. 入车滤波
入车滤波是对车辆进入检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。入车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。
e. 出车滤波
出车滤波是对车辆离开检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。出车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。
f. 传感器速率
传感器速率可设置为高、中、低、最低4档，为了延长电池使用寿命，一般将传感器速率设置为中。中速率可以满足绝大多数的应用。
以上就是小编给我们分享的车辆检测器的技术组成部分，在车辆检测器方面有什么不懂的，可以随时与我们联系。