数据来源：中国停车网市场研究中心MRCPO

另外，数据显示，今年二季度新增路侧停车类项目，仍然是地磁+POS技术路线为主。由于地磁产品的需求量越来越多，五花八门的‘厂家’纷纷加入地磁产品供应商行列，质量方面良莠不齐，令不少业主和集成商蒙受欺骗，甚至项目投资亏损，无法交付使用。那么如何客观的对地磁产品进行选型，规避使用风险，避免资金损失，对业主和集成商来说至关重要。本公司基于近10年的地磁检测器研发生产以及项目实施、交付经验总结了地磁产品的十大陷阱，供用户选型参考：

数据来源：中国停车网市场研究中心MRCPO

• 设备使用不久进水。
• 设备使用不久离线。
• 设备无法联网。
• 设备使用不久电池电量耗尽。
• 设备故障率极高，经常需要更换设备。
• 设备检测准确率低，误报多，用户投诉率高。
• 没有施工标准且安装调试无人指导，导致施工问题极大，返工严重。
• 技术支持不专业，甚至无售后服务。
• 出现问题拖延解决时间甚至对问题不理不睬。
• 质保期未到已经联系不到厂家。

其中，设备质量问题占60%，供应商服务缺口问题占40%，总结下来，本质问题都是供应商技术欠缺还强行‘挂羊头卖狗肉’，且疏于售后服务，不对客户、项目负责。

虽然道路停车管理的本质是保证道路畅通，但其收费性质涉及到百姓民生问题，同时大部分城市道路泊位没有收费先例，市民会存在一定的抵触情绪。若计时计费的核心设备——地磁在准确率和稳定性方面再有问题，导致收费不准，会激起社会不良反映、市民投诉，甚至给当地政府带来负面舆论影响。一旦使用劣质设备，极易导致无法按期交付、用户投诉率高、验收难等问题，造成项目建设单位的巨大损失，轻则业主投资受损更换厂商，重则项目失败背负法律责任。因此，建议停车收费项目在选择地磁产品供应商时要慎之又慎。

为了后续项目顺利交付，小编为广大集成商、业主们总结了一份“地磁选型避雷指南十三条”以供参考：

• 首先是摸清公司实力：

（1）了解公司使用案例情况，电话询问或者亲自到项目地和收费员交流：避免被夸张和不实的宣传误导。

（2）了解公司成立日期和NB地磁产品最早销售日期：电子硬件产品的完善需要多年的迭代周期和丰富的项目经验积累，双模地磁产品至少需要实地优化、验证两三年才能逐步成熟、稳定，新公司往往没有实际经验，产品漏洞和问题必然很多。

（3）了解公司产品质量体系和产品资质：小作坊公司一般无资质认证，无标准，提供的设备质量方面难以保证。

（4）了解公司的地磁销量：销量越多，项目规模越大，产品相对越成熟稳定。

（5）实地考察公司规模和工厂工艺：地磁产品一般都是委托第三方工厂生产、贴片，所以代工厂的生产能力、流水线设施设备、工艺标准等都会直接影响产品质量。另外小厂商往往服务体系不健全，没有售后服务能力，很容易出现一有问题就找不到人的情况。

• 其次是实测硬件设备——地磁产品的性能指标：

（6）实地测试地磁的准确率：选择多家产品进行实地对比测试，建议选择复杂环境、非字型泊位测试，才能验证各家产品真实性能情况，不被宣传误导。

（7）具备可拆卸式外壳，双层以上防水设计：容易拆卸，方便售后维护更换，双层以上防水设计则不容易进水，确保能长期使用。

（8）采用NB贴片卡：拆开设备查看是否采用NB贴片卡，贴片卡耐高低温性能更好，并且直接焊接到电路板，不容易松动，这样才能保证项目长期使用的稳定性。不良商家或无经验或图方便，采用插拔卡替代贴片卡，后续产品很容易出问题。

（9）了解厂商规格书，确保电池容量大于等于38000mAh：最好能拆开查看设备电池容量。一般来说，低功耗方面做的不错的厂商，38000mAH或以上的电池容量，设备寿命可运行3年以上。使用小容量电池成本更低，但是很难确保能正常使用2年。

（10）了解设备工艺和质量水平：拆开设备，查看设备工艺和质量水平，出现外壳粗糙、工艺不标准、电路板有手工焊接等情况的说明产品尚未成熟，项目上大概率会出现问题。

• 最后是评估公司平台软件支撑能力：

（11）具备地磁设备管理平台：没有设备管理平台的厂商，一是研发能力不足，二是对服务不重视，这样的厂商售后服务根本无法保证。

（12）具备设备故障预警功能：有此功能的公司在售后问题上可做到提前预警，提前处理，能够减轻项目后期维护的工作量。

（13）具备远程升级功能：具备远程升级功能可以方便设备固件的及时更新和升级，确保老设备功能和算法的持续性迭代优化，保证设备处于最佳性能，没有能力做好远程升级的厂商一般不建议选择。

近几年不少城市由于地磁选型不慎导致项目失败或运营成本大增，只得推倒重来的案例比比皆是。因此，集成商、业主们不仅需要看准市场主流产品，在进行NB-IoT地磁设备选型时，更要掌握好高效辨别产品质量、服务体系与公司实力的方法，严格筛选，精准避雷，从根源上降低项目风险。

近年来，洛阳市聚力打造高新科技智慧城市，洛阳市智慧停车项目于2020年中招标筹建，目博科技凭借出色的企业资质和优异的产品质量成为该项目的地磁设备的指定供应商和项目建设方，至今已完成15000+个双模地磁的安装、部署、调试，均已投入正常运营使用。

2020年9月1日起，洛阳市区路内泊位全面告别人工收费，实现自动感应、自主缴费、全程联网，进入城市停车智慧化新时代。

洛阳市路侧智慧停车位

洛阳市智慧停车于2020年7月开始由我司供货并进行技术指导和建设实施，目前完成建设和数据对接部署并上线运行的点位有60多个，所覆盖的停车位有15000多个。洛阳市路侧收费路段已正式投入运营，车位上喷涂了6位数的统一编号，并安装了目博的埋入式地磁设备，有车驶入车位时，系统即将信息发到附近管理员PDA上，并打印出一张含二维码的计费小票，由管理员将小票置于汽车玻璃上，车主离场时只需要扫码即可进行自助缴费。

停车管理员打印计费小票

当前洛阳市智慧停车系统平台主要功能是车位查询，并将陆续推出车位的远程预订、开放车位错时共享以及无感支付功能。市民通过’洛阳好停车’APP，实时查询目的地的车位状态，完成自助泊车、自动计时、自助缴费，进而减少时间浪费、油量浪费，缓解交通压力。

洛阳好停车APP

采用地磁+PDA技术路线的智慧停车系统，由地磁设备精准计时，管理平台精确计费，从根本上解决了停车收费混乱的顽疾。工作人员说道：“以前人工收费时，一个管理员只能管理10到20个车位，现在有这种智慧停车的方式，收费员变身管理员，一人能管理60到80个停车位，大大节约了人力成本。”

停车难是很多城市面临的难题，建造停车场和在路边非机动车道划停车位是通用做法，停车场收费车主们表示理解，毕竟需要独立的场地，需要建设成本还需要人工维护成本，可路边停车位属于公共资源，为什么也开始收费？

在一些一二线城市，推出了更智能的无人缴费，在停车位边上设置一个小机器，无人化管理，但很尴尬，无人缴费变成了无人敢停，均停在车位白线之外，部分网友不理解，为什么要收费？

有记者采访了业内著名城建专家，他来告诉你背后原因，其实这么做主要还是为了广大车主好，为什么开始收费？倒不如问一个问题，停车位紧张时，假如不收费，会发生什么情况？

就会有人一停就停一整天，甚至更长时间，当路边停车位距离小区不远时，这种情况的发生率就更高，小区里面停车要收费，小区外不收费，那100个车位到时可能只有50%的周转率，当实施收费，停车费用能促使车主积极挪车，快停快走，同时也能防止有人恶意占车位，以公充私。

停车位免费，势必有些不符合标准的车辆也来停车，例如大货车，僵尸车，一辆车占据好几个车位，大大降低车位的使用率，同时车身明显凸出于车位，对过往非机动车辆视线造成影响，带来安全风险。

现在一切很明了，路边停车位收费是为了提高车位的使用率和周转率，让更多车主平等收益。当然路边停车位收费也是一种过度解读，这里的收费之前一般会有20分钟以内停车免费，供广大车主临时办事使用。

路边停车位收费后的效果怎么样，浙江温州瑞安，一座四线小城市的相关单位就给出了网上可查的公开数据：收费前，拱瑞山路上一个停车位24小时内周转的次数为3次到4次。收费后，根据后台数据统计，一个停车位24小时内周转的次数提升到八九次，差不多是原来的3倍，免缴（停车20分钟以内）次数4972次，占总数的54.93%，正常缴费次数843次，占总数的9.31%，逃缴次数3236次，占总数的35.75%。

一边要兼顾社会公益一边是居高不下的逃单率，管理公司表示太难了，相信这也是一线城市投入更智能停车设备的原因吧！

还有一点大家也不理解，为什么收费交给了第三方公司来管理？这是通过公开招标，甄选市场占有率高，技术相当成熟，设备先进性也在全国名列前茅，且“智慧停车”管理经验丰富的团队，五星级大厨师适合炒菜，理发师适合理发，体现“专业人干专业的事”。

在拥堵的城区中心，路边停车位收费是很多城市的共同选择，大到一线城市，小到四线城市，说实话是为了广大车主好，试想一个场景：开车去办事，半天找不到车位，侥幸违停最终罚款150，和有车位，停车收费3元，哪种是你更愿意看到的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【以上内容转自知乎号：汽车之家-车家号】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

展览交流期间，杭州城管领导、各区县城管单位、停车公司与行业合作伙伴等对目博科技推出的移动视频巡检车进行了深入了解和探讨，详细沟通了在减人降本方面的实际应用效果，给与充分肯定。

此次活动围绕“道路停车智慧化升级”主题深入探讨道路停车管理及收费的未来趋势，分享行业政策方向、创新技术与落地案例。会上，目博科技汇报了《城市路内停车收费降本提效解决方案》，提出“地磁+巡检车双系统联动技术”，具有极高的经济效益与社会效益，并展示了众多落地案例，充分彰显了目博科技大型项目的统筹建设能力和技术产品的创新能力，受到一众好评！

2021年上半年，目博科技成功中标2021年度萧山城发公司车位检测传感器采购入围项目，作为设备供应商携手萧山城发公司，共同完善萧山区智慧停车管理系统，进一步提高萧山区道路公共停车管理智慧化水平，目博多模地磁入驻萧山，再次服务萧山停车！

• 项目进展

为进一步提高萧山区道路公共停车管理水平，完善萧山区智慧停车管理平台，在当前道路停车收费服务业务的基础上，增加NB地磁车位检测设备，采用无线通信技术、物联网技术、计算机网络技术等先进技术手段，实时采集各道路泊位停放车辆的相关信息，通过后台中心统一与前端POS机设备及相关系统进行数据交互，在萧山区主城区及附近区域实现路内停车、停车诱导、车位预订、空位预测和多模式支付停车费等功能。

本项目于今年4月底开始供货并实施泊位划线、地磁安装，由目博项目实施工程师现场指导安装，当前安装路段涵盖红泰三路、红泰四路、文化路、山阴路、建设二路等多个路段近200个车位，部分路段已由业主单位完成现场测试验收，预计后续将完成约1000个道路泊位的智能化升级。

• 实施效果

智能停车收费、停车诱导系统，是智慧停车系统最重要的两项功能。集成前端智能感知设备——NB地磁的智慧停车系统能够实现道路公共停车智能管理与停车诱导，大数据+智能化管理模式，弥补了以往完全依靠人工收费管理的缺陷，杜绝跑冒滴漏、实现“应收尽收”，利用好价格杠杆，进一步规范道路泊位停车秩序，提高道路泊位周转率与停车管理效率，提升萧山路侧停车智慧化水平，实现停车资源的错峰利用、道路拥堵状况的预测、交通疏导的路线规划，进一步缓解停车压力。

• 接入城市大脑

杭州“城市大脑”概念因治堵而推出，近年来，从最初的治堵到现在的治城，如今其应用已涵盖城市管理、卫生健康、基层治理等 11 大系统 48 个应用场景，而运用城市大脑推进城市治理现代化水平，也成为全国许多城市地区的重要途径。

本项目一应配套软件均按照杭州城市大脑系统平台要求，项目建设范围内的车位均接入杭州萧山城发智慧城市大数据服务平台，深入贯彻落实杭州城市大脑“全城一个停车场”的理念。城市拥堵治理和智慧停车推进始终是城市治理的前沿阵地，目博将以智能化车辆感知设备进一步助力萧山道路停车智慧化进程。

• 目博，共迎亚运！

2022年，第19届亚运会将在杭州举行，萧山区作为主场馆所在地，正以亚运筹备为牵引，积极打造全国城市现代化建设先行区。一场交通“新基建”全面铺开，不断完善交通设施、致力于实现交通路网的智能升级，是萧山主动备战亚运会、助力杭州提升城市能级的变革点。

“智慧亚运”是杭州亚运的关键词，静态交通是城市形象的直观体现，是智慧城市在交通领域的重要落脚点，目博科技作为本土企业，将以提升城市交通智慧化水平为抓手，助力杭州实现“办好一个会、提升一座城”！

老旧小区建设年限久，设计和管理落后，尤其是车位资源和停车基础设施严 重短缺，因此，停车难是很多老旧小区的“通病”。地处峨山县中心城区的一个老旧小区——桂峰小区车位配比普遍是1:0.5左右，停车难问题亟待解决。

图1：小区内占道停车

对此，2020年11月，玉溪市峨山县由住建局牵头，双江街道党工委、县委组织部、县财政局、柏锦社区等为成员单位的党建联合体，统筹调度资源、提出改造方案，通过设计先行，用数字化技术推动老旧小区改造项目；12月，住建局对该项目招标，由中国移动公司玉溪分公司中标，目博科技提供全程技术方案及设备支持。

• 共享车位900+，覆盖居民3000+

图2：桂峰小区改造规模

桂峰小区规划改造面积10.78万平方米，共涉及27个小区、59幢居民住宅楼、1042户3126人，涵盖了政府产权的土地新增施划停车泊位和原有的600多个车位，合计约900多个车位。

• 目博是怎么解决的？

该小区的共享停车系统，通过区域智慧化改造，车辆出入管理系统采用车牌识别技术，由NB云智能车位锁、共享停车软件平台、共享车位发布预约小程序三大部分组成，打造成一体化车位共享平台，实现车辆进出管控、业主车位审核、车位发布、车位预约、路线规划、自动计时、自动升锁、在线支付或线下缴费等功能。

图3：小区内部共享车位

目博科技拥有先进的硬件核心技术和强大的软件支撑能力，运用创新思维改造老旧小区，基于云智能车位锁的共享停车系统，利用物联网、互联网+、云计算等技术理念治理小区停车，将玉溪市峨山县老旧小区改造（二期）项目打造成了省市级老旧小区改造的标杆项目，为政府输出了一种可复制、易推广的老旧小区共享停车改造方案。

• 三大核心亮点

①分享错时闲置泊位资源，用错时存量解决海量缺口；

②以信息化手段，提升存量泊位利用率；

③将车流分流到周边闲置资源中，缓解人流聚集区停车压力。

• 运营模式和效果如何？

住建局整合一批政府产权的土地新增施划停车泊位的同时，引导业主委员会对小区内原有600多个车位的使用权进行共享出租，以“出租年限20年，赠送10年”的模式推行，项目建设完成后由物业公司统一进行共享停车运营使用。

第一期项目目前已完成试点运行，认可度很高，不断有外地市领导带队考察学习，云南省组织部更是组织了全省干部到峨山县考察学习，第二期项目包含了62个小区263栋楼2424户，总建筑面积34.73万平方米，将在7月份启动共享停车建设。

另外，小区车位共享所得的租金收入全部用于弥补老旧小区建设缺口资金，做到取之于民、用之于民，这样一来，住建局筹集到了改造经费，小区业主也有了固定使用的车位，另外，周边交通状况大大改善，居住环境也变得便捷漂亮，房价亦随之上涨，实现了多方共赢的局面，满意度很高。

自1996年我省第一条高速公路——沪宁高速公路建成开通以来已有21年，服务区是高速公路上必不可少的设施。然而，对于高速服务区来说，每一个节假日，都是一次前所未有的挑战，近年来，服务区停车难问题也愈演愈烈。

传统服务区停车难的主要原因是停车泊位分散、车位信息不全面、空位信息传达慢致使的车主盲目找车位、停车效率低等现象，并由此造成停车拥堵问题，这一系列的弊端在客流高峰期更加凸显。另外，由于泊位空闲信息不对称导致的部分停车泊位闲置，进一步造成车位资源的浪费，加剧了停车难题。

因此，在正常利用停车资源的同时，服务区需要完善车场信息采集体系和停车诱导体系，建立智慧停车诱导管理系统，尽可能地提高车位资源利用率、周转率，将服务区车主的停车需求从“被动满足”转变为“主动管理”，提升服务区服务质量，优化车主停车体验。

江苏溱湖服务区

江苏溱湖服务区位于S29盐靖高速，为顺应公众出行新需求，并备战客流高峰期，确保服务区、停车区工作正常运行，给过往司乘人员营造一个良好的出行环境和停车体验，服务区多举并措，加强信息化建设，引入智慧停车系统，启用路侧停车黑科技——地磁车位检测器，对服务区内停车位进行智能化改造，解决服务区的“找位堵、停车难”问题。

2020年3月，目博科技作为设备供应商与南京小草智能交通科技公司携手建设江苏溱湖高速服务区智慧停车诱导项目，目博负责高速服务区智慧停车解决方案的定制开发及地磁设备的供货与安装。

智慧停车系统

以双模地磁车检器为前端泊位状态感知设备的智慧停车系统，在服务区已编号划线的停车泊位上安装NB-IoT地磁车位检测器，一对一绑定泊位编号，实时检测、搜集泊位占用信息，并将车辆驶入与驶离的时间数据及泊位占用状态信息实时上报至后端数据平台，并推送至各主路、支路及最小单位的停车片区的各级停车诱导大屏，对进入服务区的车主进行停车分流诱导，避免车主盲目寻找车位浪费时间，并避免因此造成的内部道路拥堵，提高车位资源利用率。

溱湖服务区项目共对260个车位实施智能化升级，安装地磁260个，完成服务区100%泊位的智能化升级，服务效果获业主与车主一片好评。

停车难一直是困扰服务区的一大问题。这不仅与“车多停车位少”有关，也与停车资源分布不均衡、信息化不充分等有一定关系。服务区内车位的智能化改造与智慧停车诱导系统的引入，有效提高了服务区车主找位效率以及车位利用率，内部道路的拥堵情况也因此大大缓解，提高服务区停车场信息化、智能化管理水平，给车主提供舒适、便捷的停车环境，并为管理人员提供数据和决策依据，提高高速公路服务区服务水平。

随着城市机动车保有量迅猛提高，交通拥堵、停车困难、乱停乱放、事故纠纷等交通问题日渐严重。鉴于此，对城市交通停车进行统一规划、优化和管理，充分挖掘城市停车资源，特别是在不影响正常交通状况的情况下，科学合理利用路侧停车资源进行停车，并通过对路边停车合理收费的杠杆实现停车资源高效利用，是充分利用城市空间解决停车难的一个便捷解决方法。

路侧停车管理效果直观地反映了城市的交通管理水平。随着智慧停车系统的建设在全国各地不断铺开，路侧停车收费系统走上了智能化道路。近几年各地停车运营公司不断在尝试新技术和新方案的使用，单一的技术模式逐渐无法满足智慧停车系统运营成熟的城市的需求，而多元化技术模式、融合性技术方案的优势越来越明显，本文就“地磁+X”创新技术应用模式进行探讨。

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地磁+PDA模式

对于从0到1搭建占道停车项目的城市，市民路侧停车缴费观念较为淡薄，需要市场逐步引导来慢慢适应。站在政府角度，停车收费既要考虑经济效益，也要顾及社会效益，初期阶段来看后者更为重要。再从城市管理角度看，停车引导、停车有序也是主要工作之一，配置人工的好处不仅可以处理乱停乱放现象，同时对停车缴费率起到决定性作用。“地磁+PDA”模式是基于传统人工计时、收费的智能化升级，由智能化的地磁设备精准计时、计费，收费员仅负责车牌录入与出具收费凭条，方便车主的同时很好地解决了传统人工收费的“跑、冒、滴、漏”等问题，保障停车费用的应收尽收，有效提高了单个停车管理员的收费效率。

优点：技术成熟、运行稳定，投资成本低，安装维护简单，使用寿命长，收费率高，投诉率低，投资回报率高。

不足：人工成本高。

收费率：≥90%

人工成本：平均30-50个车位需配置1名收费员。

3

地磁+智能巡检车模式

针对路边停车收费系统运行稳定、市民路边停车缴费观念较为成熟的城市，采用“地磁+智能巡检车”模式来降低人工成本，地磁进行计时、计费，巡检车进行车牌识别取证并与泊位自动绑定，二者算法融合，检测准确率可达100%。另外，配备一定比例的巡检员现场值守，处理特殊情况，如补录、纠错、催款等。

优点：技术创新，投资成本低，安装维护简单，使用寿命长，检测准确率更高，人工成本低，理论上可做到0投诉。

不足：收费率不高。

收费率：≤50%。

人工成本：一般200个泊位配置1名取证员，100-200个泊位配置1名巡检员。

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地磁+高位视频模式

针对路边停车收费系统运行已经十分成熟稳定的城市，采用“地磁+高位视频”的模式（该模式建议应用在地方出台了停车欠费惩处等相关管理办法或法规），无需配置收费员，进一步降低人工成本，由地磁进行计时计费、高位视频自动取证，二者算法融合，检测准确率理论上可达100%。另外，仍配备少数巡检员进行补录、纠错、催缴并处理现场突发状况。

优点：技术创新，使用寿命长，检测准确率更高，人工成本更低，理论上可做到0投诉。

不足：投资成本过高，施工难度大，安装维护复杂，收费率不高，投资回报率低。

收费率：≤50%。

人工成本：100-200个泊位配置1名巡检员。

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整体来说，地磁设备技术成熟、检测准确率高，“地磁+PDA”模式设备成本、施工成本、运维成本最低，且施工相对便捷、无需接电，虽然需配备部分停车管理员导致运营成本较高。但从城市实际落地使用情况、应用效果、投资回报率、社会效益、经济效益、市民接受度、以及盈利情况，地磁技术模式无疑是最佳选择。对于所谓更智慧化的高位视频等技术对比来看，地磁技术显然更接地气，这也是在城市级停车管理项目，绝大部分政府优先选择采用地磁技术路线的主要原因。更重要的是，地磁技术模式依赖人工取证最大的短板如今被智能巡检车弥补，综合优势明显更加突出。

地磁设备应用于智能停车的关键技术是：能够精确检测车辆的驶入、驶离并实时上报，检测准确率可达99.9%。从技术本身来看，地磁车辆检测器是通过磁阻传感、微波雷达等方式检测车位上方是否有车辆驶入、驶出，环境因素对设备检测准确率影响较低。且地磁应用十分广泛，具备技术成熟稳定、投资成本低、安装简单便捷、使用寿命长、维护成本低等显著优势，且一系列的升级迭代，使得产品体验更佳。

一、共享停车成大势所趋

随着汽车消费的持续增长，城市停车设施、规划、管理等方面不够完善，导致机动车停车供需矛盾。而目前大部分住宅小区停车位管理仍然是物业简单粗犷状态，满足的是小区业主自己的停车管理。因此，实现停车方面更加便捷的管理是大势所趋。

从小区私家成为分享的可行性来看，假设某城市甲乙两组上班群体，在住所拥有私家车位，甲群体住A区域在B区域上班，乙群体住B区域在A区域上班，下班时段，甲乙群体的私家车停在各自的车位上。但是上班时段，他们的车位均空闲出来，而车纷纷涌向了该上班区域的公共停车位，可想而知，公共停车资源在上班时段会过分拥挤，而下班时段空闲。如果通过智慧社区平台，方便A、B两区域的空闲车位分享，就能解决公共停车拥挤的问题，提高私家车位的利用率，也能给私家车位带来经济收入，一举两得。

通过使用停车APP，由于其在智慧社区里是和社区APP融为一体的，和很多移动应用程序一样，在线上分享资源，线下交易。它的生命力在于大数据，而大数据则是供求用户的注册信息。智能停车APP通过强大的数据后台，结合定位和地图技术，将智能推荐附近已分享的空闲停车场和停车位，按照由近及远的方式进行排序，并由停车导航进行引导停车。另外APP支持银联卡、微信、支付宝等支付工具，开通小额免密支付功能，就可以实现自动扣费，无需停车付款即可离开。

从预定车位来看，驾车人可以利用个人移动终端查询目的地周围停车场车位信息。平台将附近社区停车场名称、位置、空余车位信息在地图上迅速反馈给驾车人，驾车人可立即发送确认信息对车位进行预定，并设定车位预留时间，车位预留最长时间可以在系统内设置。超过预留时间，驾车人仍未进入预定的停车场，该预定自动失效，并且手机APP自动定位当前位置周边各类停车位包括小区地下车位的空余情况，系统自动匹配最佳方案。

二、需智慧社区通关“助力”

在智慧社区中，停车的共享经济效益自然是可观的：

1、从社会效益考虑，可改善停车秩序。

小区车位在空闲时得到利用，减少公共资源拥挤，私家车位收取的费用也缓解购买车位成本，并促进车位的消费。小区停车位时开发商投资，业主购买，如果利用良好，将减少政府在公共停车场方面的支出。

2、可明显提高停车场泊位的利用率。

对于公共停车场而言，在建成智能停车管理系统之后，预测将会提高停车场利用率30%-50%，停车场的实际收益也会上升20%，同时还会增加30%的核心商圈的人流量，降低运营管理成本。

3、停车场泊位使用情况将更加均衡。

开放APP车位共享平台系统对停车泊位具有协调资源的能力，据统计，当前有的停车位利用率高达71%，而有的利用率则不足40%，相差高达30%左右。如按照上下班流动假想模型，系统启用后的停车位利用率差距明显缩小，差距将不高于10%。

三、安全管理问题

许多政府机关都有特殊的安保设置，如果开放停车位，是否会使得该单位的安全控制变得更加困难？

而对居住小区来说，允许外来车辆进入小区对居民也是一种安全隐患，对没有车的居民来说也是有弊无利，因此这部分居民对于共享车位的提议很大概率是持反对意见的。

四、成本问题

与商场的计时收费不同，许多小区车库的专属车位都是以包月包年甚至直接买断的形式来供给居民，所以进入停车场的方式也是相对应的识别车牌或者刷电子钥匙等。如果车库向外界开放，现今已有的识别系统就必须做出调整改造，另外小区车流量的增加也会增加管理人员的工作量，那么管理处为此付出的设施和人力成本能抵得上共享后增加的收益吗？

五、其他细节问题

上面提到了管理处付出成本所以需要相应收益，而车位主作为出租方也需要拿到这一份租金，这两者的收益该如何合理分配，以使得双方都满意？

另一方面，车位主在白天工作时间将车位出租时，突然有事需要回家，却发现自家车位已被占该如何处理？提前在协议中确定了固定某个时段全部共享似乎操作难度有点高，如果有一个可实时同步信息的平台会灵活很多，但这无疑又是另一个增加成本的地方。

有过类似成功案例，但很难模仿将企业的停车场在非工作时段出租给其他人用，这件事其实已经有企业做成了，就是宜家。

据解放日报报道，在今年 3 月，徐汇宜家商场就已向附近居民开放了夜间停车位，收费标准为 20 元/次 或 250 元/月，开放时段为 18 点 到 次日早上 9 点。

商场晚上顾客少，偌大一个停车场空着，刚好可以出租给附近居民。想停车的人有位停了，商场也获得了相应的收益，甚至增加了潜在客流。

但宜家的例子跟上述政府所鼓励的「单位、小区、个人」不同，因为该商场的停车场本就是向社会开放的，现在只是把「日间开放给顾客」范围扩大到「夜间开放给非顾客」，究其根本，也不能算是严格意义上的共享经济，当中经济收益依旧属于商家。

但也正是因为其利益参与方单一简单，且开放性强，开放停车位这件事才没那么复杂。如前文所说，如果涉及到机关单位、居住小区，共享停车位这件事会变得复杂很多，当中所需要协调的当事方顾虑、成本和收益分配等问题，都需要去一一解决。

鉴于政府暂时只是鼓励，没有强制要求，所以这件事会不会做起来主要还是取决于当事方的意愿。

【以上内容转自知乎】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统、共享停车系统等系列，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

篇5

5G+ABC应用前景

感知层虽采集了大量数据，但是只完成了初步的、小范围的数据传输、提取和处理，这些数据要想能够“致千里”，物联网就需要成为一个“假舆马者”（通过5G），这样数据就可以完成远距离传输、天涯咫尺；海量的感知层数据汇聚到中央平台，要想支撑有价值、有意义、新颖独特的应用，物联网就需要成为数据海洋的“假舟楫者”（通过ABC），利用人工智能、大数据、云计算这些超级“巨轮”完成数据的综合分析处理，支撑应用呈现。

5G作为移动通讯技术的主要发展方向，为用户提供光纤般的接入速率，“零”时延的操作感知，千亿设备的连接能力，将拉近万物的距离，为用户带来身临其境的信息盛宴。

“人工智能+大数据+云计算”助用户突破海量数据的时空限制，为用户提供多场景、多应用而且智能、智慧的交互体验，最终实现“信息随心至，万物触手及”的总体愿景。

“5G+ABC”必将开启物联网的新征程，并渗透到未来社会的各个领域，以用户为中心构建全方位的信息生态系统。

新感知、新应用。

在“5G+ABC”时代背景下，将会涌现出很多新的物联网应用，如车联网、自动驾驶、云AR/VR、智慧牧场、联网无人机、远程医疗、个人AI辅助、可穿戴设备、全息投影、远程旅游等等。

当然，随着物联网各层技术的发展，各行各业还会有涌现出很多新的应用。

物联网在网络层技术加平台层技术（5G+ABC）双轮运转的驱动下，必将实现感知层技术与多个垂直行业的应用跨界融合。

未来的应用，只有想不到，没有做不到。

【以上内容转自：淘系技术部】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等系列，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。