一、政策东风：智能交通专项债的三大优势

2025年专项债政策明确支持“智能交通基础设施”，智慧停车项目可纳入申报范围，具备显著优势：

1. 低成本长周期

利率低于银行贷款，期限10-15年，匹配项目长周期特征；

2. 千亿级资金池

2025年新增专项债超4万亿元，智能交通被纳入“交通强国建设”和“数字中国”战略，用作项目资本金的比例上限由 25% 提高至 30%，间接带动智能交通投资增长；

3. 合规安全

资金纳入政府预算，收益与融资自求平衡，规避隐性债务风险。

二、全流程服务：从包装到落地的一站式方案

针对专项债申报难点，目博联合联合中国投资咨询有限责任公司提供“政策+实操”双驱动服务：

图 | 申报资料清单

1. 政策解读与规划

深入研究国家专项债政策，结合地方实际需求，制定科学合理的项目规划，确保申报方向精准。

2. 项目包装与设计

从项目可行性研究、经济效益分析到申报材料编制，提供全流程服务，提升项目吸引力和竞争力。

3. 申报流程优化

协助地方政府完成申报材料提交、专家评审及后续跟进工作，确保申报流程高效、合规。

4. 价值体现

通过专项债资金支持，地方政府可快速启动智慧停车项目，缓解资金压力，同时实现长期收益，推动智能交通发展。

5. 落地支持

目博提供自研软硬件设备（前端感知识别设备、配套设备、管理平台等），覆盖“投资-建设-运营”全流程，可显著缩短建设周期，缩减建设成本。

三、携手破局：三大核心服务释放政策红利

而一般来说，主要有政府补贴、企业投资、银行贷款、PPP模式、专项债五大方向

目博科技联合中国投资咨询有限责任公司正式启动停车项目专项债申报咨询业务

业界首席专家坐镇，服务内容涵盖智慧停车项目融资贷款、专项债申报、超长期专项债申报等咨询服务，欢迎垂询或扫码提交咨询预约单！

有序停车的背后，是全域智慧停车系统的建设和使用。近年来，我州汽车保有量日渐增多，停车场管理和“停车难、停车乱、收费乱”的问题日益突出，尤其是城区主干道、商超、学校、广场、单位等场所停车压力较大，停车成为城市管理的一大“瓶颈”之一。为解决城市交通秩序不统一、不规范等问题，我州高位推进州内全域智慧停车建设，以信息技术为手段，以智慧停车为切入点，围绕对停车设施的智能化改造、新增停车资源的工作主线，对路内外停车设施进行一体化、集约化管理，探索城市智慧化综合治理。

“我们建设了州级智慧停车信息平台，盘活存量停车资源，将停车设施进行智能化、信息化改造，提升停车服务的便捷性，通过对停车资源进行联网整合，实现全州静态交通一张网。”楚雄州数字经济产业投资有限责任公司副总经理杨铭介绍。至4月底，平台已接入楚雄、元谋、姚安、禄丰、双柏、永仁6个县（市）的停车资源，联网泊位数4万多个，会员总量达55万多人，日均活跃会员总量达16万多人，姚安等县的“高位视频+巡检车”智慧停车试点应用技术在全国处于领先水平。同时，公司还成立了楚雄州停车服务行业协会，为全州停车行业的智慧化升级、改造提供全方位服务。

“车主出行前，可在云智停车小程序上查阅停车位的空余情况，出场时提前扫描预付费二维码付费，就可避免出场时的拥堵。”楚雄州数字经济产业投资有限责任公司车生活事业部经理朱越勋介绍。如果遇到停车识别错误等情况，可拨打收费出口的24小时服务电话进行处理，需要发票的车主，还能在云智停车小程序上开具电子发票。

城市文明，交通先行。智慧停车的使用可以让市民养成文明停车的良好习惯，让有序停车成为常态。杨铭说：“今后我们还将与其他公共服务平台加强合作，积极构建智慧化城市综合管理体系，逐步实现城市综合管理信息化、集约化和智能化，助力楚雄智慧城市发展。”

来源:楚雄日报

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2023年7月8日，市民在鄂尔多斯市康巴什区公共停车场里为电动车充电。该停车场建设了棚顶光伏发电设施。

2022年4月17日，深圳，盐田北高层立体综合车场

北京还在持续挖掘停车数据价值来推动精细化交通治理，具体来说，就是分析每一条街道停车情况，如果总是有较多空余车位，则可以取消一部分，还路于行；如果总是停得很满，则可以采取提高停车价格、限制长时间停车等措施来降低、分散需求。

最近，北京市又开放共享了全市接入网络的停车场实时使用状态数据，公众可以通过“北京交通”或高德、百度地图等软件查到相关停车场每个时刻是紧张还是空闲等不同状态，帮助人们更好地选择停车和出行方式，可以说在建设“全市一个停车场”上又迈出了一大步。

《瞭望东方周刊》：从北京、杭州等城市先行先试的经验出发，各地城市在推进智慧停车的过程中，应注意哪些问题？

程世东：首先，路内电子收费选择经济合理且适用的技术方案至关重要，因为不同技术方案各有优劣，且成本效益不尽相同。一些地方可能片面追求高端技术，导致成本高而效果不一定好。

其次，迫切需要创新城市级平台与企业的合作模式，提升停车经营企业参与城市级平台的意愿和动力，保障城市级停车数据的准确、及时、共享。一些城市虽然在信息接入率方面做得不错，但以市民的认可和评价为标准，体验还不尽如人意。

第三，全国范围内，停车领域政府行业监管平台的建设目前相对薄弱。监管平台不同于面向市民的“全市一个停车场”平台，它是政府使用，用来优化资源配置，提升行业监管效率的平台。随着行业的发展，监管标准的细化，这个平台的潜力会越来越大，将成为城市交通治理智慧化的有力支撑。

2024年4月10日，北京站地下停车场动态监测系统

▌ 以法治化推动市场化

《瞭望东方周刊》：如果说智慧停车是市场化解决停车难的选择，那么法治化解决停车难的路径是怎样的？目前，国家层面尚无专门针对机动车停车场管理的法律和行政法规，这是否影响了城市停车难问题的解决？

程世东：近两年，不少城市已在停车领域进行了立法尝试，一些因地制宜的“停车管理条例”，让当地智慧停车的发展在一定程度上实现了有法可依。不过，由于缺乏国家层面的统一指导和规范，各地根据自己的理解和需求来制定法规，导致条文有所差异。

2022年7月3日，江苏常州，城市交通干道沿线的智慧停车位和感应桩

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