一、盘活存量：以“智慧化”提升现有车位利用率

当前城市车位并非绝对不足，更严重的问题是利用率低下。通过技术和管理创新，可以极大地释放潜在空间。

1、打破信息壁垒，实现“车位即搜即用”

1）城市级智慧停车平台

↑ 目博合作案例：武汉市城市智慧停车综合管理平台

通过在城市路内泊位和公共停车场部署地磁、视频巡检车、高位相机、视频桩等物联网设备，实时收集车位数据。

↑ 目博全系列智能硬件设备一览

↑ 目博案例：江苏省昆山市智慧停车项目

市民通过一个统一的App（如接入微信小程序或导航软件）即可查询、预约并导航至空闲车位，彻底告别“盲目的绕行”，减少因寻找车位引发的附加交通流。

2）共享停车经济

↑ 目博案例实拍：社区内部道路的NB地磁

鼓励机关单位、商业楼宇、住宅小区在闲置时段（如白天居民上班后的小区车位、夜晚下班后的办公楼车位）将车位对外开放，通过平台进行分时租赁。这能瞬间激活大量沉睡的停车资源，实现社会共赢。

2、运用经济与科技手段，清理“僵尸车位”

1）动态定价机制

借鉴“拥堵费”原理，在核心区域、高峰时段实行更高费率，而在非高峰时段或偏远区域降低费率。这利用价格杠杆促使车主短停快走或选择外围停车+公共交通接驳，显著提升车位周转率。旧金山的SFpark项目已验证其有效性。

2）智能识别与自动执法

利用AI摄像头自动识别长期停放、超时停放的“僵尸车”，并自动发送警告或罚单。这能有效释放被无效占用的宝贵车位资源，尤其适用于路内停车管理。

3、优化停车秩序，挖掘空间潜能

1）智能引导与无感支付

目博案例实拍：校园三级智慧停车引导

在大型停车场内部，如校园、社区、医院、景区、办公园区等场景，内部面积普遍较大，停车位分布相对分散，可通过余位引导屏和车位指示灯等智能化设备，快速将车辆引导至空位。同时，出入口采用车牌识别和无感支付，实现车辆快速进出，极大缓解停车场内部的拥堵和排队现象。

2）标准化停车管理

通过清晰划线、设置物理隔离、加强巡逻等措施，规范停车行为，杜绝乱停乱放，从而确保停车场的设计容量能被安全、高效地利用。

二、优化增量：以“立体化”与“复合化”增加有效供给

在土地资源日益稀缺的背景下，向空间要车位是必然选择。

1、智能立体停车库：向垂直空间要车位

这是当前技术水平下最直接有效的“开源”方式。与传统平面停车场相比，它能将土地利用率提升数倍乃至数十倍。

1）技术成熟度：垂直升降类、升降横移类、巷道堆垛类等机械式停车库技术已非常成熟，全自动机器人存取车，平均存取时间可控制在90秒以内。

2）适用场景：该模式尤其适合用地紧张的老旧小区、医院、商业中心。可以利用边角地、现有平面停车场的原址进行升级改造。

3）模式创新：具体推进模式，可采用政府引导、企业主导的PPP（公私合营）模式，解决初始投资较高的问题。

2、“光储充检泊”一体化车库：面向未来的绿色方案

“光储充检泊” 一体化车库是一种将停车与新能源产业深度结合的创新复合模式，该车库不仅能提供基础停车位，还进一步集成了光伏发电、储能系统、快速充电桩，甚至具备车辆检测功能。

该模式一举多得，可在有限的土地空间内同步解决 “停车难” 与 “充电难” 两大现实问题，同时依托清洁能源实现低碳运营，充分代表了未来基础设施的发展方向。

三、系统协同：政策引导与综合治理

技术方案是一方面，真正做到落地生根解决实际问题更需要配套政策的支持。

首先，是强化规划与标准，在新城区建设和项目审批中，严格执行停车位配建标准，并鼓励超额建设。

其次，是鼓励社会资本参与，通过土地、税收等优惠政策吸引更多社会力量投资建设运营停车设施。

三是推行“停车+换乘”（P&R），在城市外围轨道交通站点建设低成本、高容量的停车场，停车费与轨道交通费用关联减免，通过积极手段引导私家车乘客主动选择换乘公共交通进入市中心，从系统层面减少核心区的停车压力。

总结而言，缓解城市停车难没有单一的“银弹”，而需要一个多管齐下、软硬结合的系统工程。短期内，应优先推广智慧停车平台和共享停车，以最低成本快速提升效率；中长期，则需大力建设智能立体车库和一体化车库，从根本上增加供给。通过“盘活存量”与“优化增量”双轮驱动，我们完全有能力让城市停车变得更智能、更高效、更从容。

经过前期反复测试，近日，东海县人民医院“智慧停车系统”正式投入使用。

在医院主要入口设置车位引导屏，显示医院空闲车位情况，主要出入口分流进出，加强就诊高峰期入院车辆引导，方便车辆快捷通行。

在院区各停车区域设置车位余位显示屏，显示各停车区域剩余车位，引导驶入车辆有序停车。

图：目博科技社区智慧停车引导项目现场图（泊位地磁安装效果）

图：东海县人民医院现场图

图：目博科技校园智慧停车引导项目实拍图

智慧停车系统对接医院公众号、互联网医院等平台，与预约挂号服务实现联动，方便患者提前查看剩余车位数，有序选择就诊时间。

图：打开互联网医院，点击停车场查询→可查看各区域车位情况，点击开始导航→点击导航

互联网医院预约挂号成功后，会在就诊前30分钟向预约人发送院内车位信息。可以按照目的区域、车位情况、院内车流量等数据，合理选择院内车辆行驶路线，合理安排出行方式及就诊时间。东海县人民智慧停车系统的投入使用，不仅缓解了百姓就医停车难的问题，还提升了东海县的城市形象。相信在东海县人民医院智慧停车系统的助力下，东海县人民医院的医疗服务水平将得到进一步提升，百姓的就医体验将更加美好。

来源：东医微平台
原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/aI8HrgSXdKsHh5l4EmYCvQ

《城市停车》专访杭州目博科技有限公司总经理李大鹏

文 | 曹慧玲 

文章原版 | 2022年第4期《城市停车

当停车行业的土壤，焕发出智能化的生机，一批技术企业立足当下，着手研发创新，以智能化设备和解决方案驱动行业蓬勃生命力。2010年成立的目博科技便是其中之一。

地磁的革新

彼时，停车行业智能化仍处于较低水平，停车纠纷、跑冒滴漏现象频发。目博科技旗下由浙江大学互联网资深技术专家组成的初创团队，以交通领域深厚的技术积累和研发经验为基础，从自身领域出发，寻找破解之道。

2010年前后，交通流地磁已在路边停车管理中应用，但效果不太理想。总经理李大鹏介绍，区别于交通领域车流量和车速检测的简单需求，在停车领域地磁要对路边车辆精准定位，计时计费，“路边停车环境更为复杂，过路车辆、地铁及高压线影响都会对单传感器地磁产生干扰，在实验室检测，地磁准确率可达99%，但在路边实际应用中，准确率仅能维持在80%左右。”

痛点激发创新活力，随后，目博科技展开多传感器地磁的研发。“经过不断测试比对，我们发现毫米波雷达和地磁传感技术结合的方案，能够有效实现抗干扰状态。”2017年，目博科技正式推出双模地磁，实际检测准确率从80%提升至98%以上，“此时的地磁产品才算真正适用于停车行业的商用。”

技术稳定，市场打开，目博科技步履不停，继续寻找下一个停车创新点。2017年，NB-IoT技术的普及让地磁焕发新的生命力，目博科技紧随其后完成通讯技术变革；2019年，推出三传感器地磁，成功解决地磁在雨天状态下雷达容易受干扰问题，确保准确率稳定在99%左右；2020年，推出双卡双网通地磁，实现在单一运营商网络故障情况下，自动切换到另外运营商网络，确保设备全天候正常通讯。

截止目前，目博科技已累计售出地磁超50万套，市场占有率可达40%左右。融合最新技术以提升产品性能，仍旧是目博科技不变的追求。

地磁+巡检车模式

地磁的出现，很大程度改善了人工计时收费存在的高成本和跑冒滴漏现象，随着视频识别技术逐渐应用，目博科技也看到了新的提升空间，开始投入视频巡检车的研发应用。

2021年，视频巡检车正式落地应用，主要负责采集泊位信息和车牌信息，和地磁创建的订单进行匹配，推送给收费平台进行绑定和关联，生成完整停车证据链。“目前，一辆巡检车可以管理泊位300个左右，与人工采集信息相比，效率得到大幅提升。”

由于巡检车前端是嵌入式系统，加之巡检车一直处于行驶状态，设备的分析计算和识别时间只有不到一秒钟，在这种情况下，巡检车前端识别准确率只能达到95%左右。为了弥补缺陷，目博科技还研发了二次智能识别算法，将前端系统无法识别的模糊图片上传到云端平台进行二次识别复核，如此，视频巡检车的识别准确率可提升至98%以上。

在李大鹏看来，地磁+巡检车的道路停车管理方案是未来趋势。一方面，这种技术方案可以以较低成本，在原来的地磁管理模式基础上做技术升级，且总体改造成本较低。同时巡检车兼具视频类产品取证的优势，能够拍摄图片和视频，减轻管理成本，提升管理效率。另一方面，此种模式的优势在于总体设备成本较低，后期运维方便，对于重新施划泊位的路段可灵活调整巡检路线，减轻人工作业的负担和成本。目前，目博科技巡检车已在海宁、宜春、青岛等35个城市落地应用，且效果良好。

共享与充电

目前城市停车的供需矛盾问题依然存在，但政府短时间很难通过增加车位数量解决问题。李大鹏认为，一方面可以通过路边短停快走的停车管理理念提升泊位利用率，另一方面可以借助共享停车和预约停车激活闲置车位，缓解城市停车难问题。

基于多重考虑，目博科技于2017年正式立项研发云智能车位锁，并于一年后推出。设备最初只是单独销售，但公司后续调查发现，缺乏联网系统和场景化应用，车位锁很难实现理想效果。

直至2020年，目博科技推出设备加软件系统一整套解决方案，并承接了云南玉溪的老旧小区共享停车项目。“通过云智能车位锁、软件平台、共享车位发布预约小程序打造一体化车位共享平台，将小区600余个车位纳入其中，营收反哺于社区改造，居民认可度和满意度都得到很大提升。”

此外，随着新能源汽车保有量增加，充电车位的管理日益精细化，在防止车位占用方面，车位锁与摄像头的组合应用成为有效管理手段。李大鹏介绍，车主通过app或小程序可提前查询空余充电泊位，防止跑空。在成功预约后，跟随导航前往充电车位，由摄像头识别是否为新能源车辆，发出落锁指令，车主便可停车充电。“我们还开发了一套独立结算费用体系，车位锁可配合当地或某个车场的政策，提供精细化管理和计时收费，也可以和充电桩收费系统打通，统一结算。”

目前，目博科技开拓的共享停车、预约停车、充电车位管理等应用场景，已在杭州、天津、重庆等多个城市实现项目落地。

展望

从双模地磁到视频巡检车、到智能车位锁，从单独销售设备到推行解决方案，目博科技成立十余年，始终以市场需求为导向，坚持投入研发创新，在行业智能化趋势下把握新的机遇和挑战。未来，在产品方面，目博科技将保持技术敏感性，持续研发适应行业需求和用户需求的新产品、新功能，保持产品生命力。在服务方面，要搭建起全国性的售后服务体系，使产品和项目的售后服务更加及时有效，让用户使用放心。此外，目博科技会借助共享停车、预约停车、充电车位管理等应用方案整合城市停车资源，赋能停车运营单位，解决城市停车供需矛盾问题。

• 本文刊登在2022年第4期《城市停车》，原标题《用技术创新驱动停车行业蓬勃生命力》，作者曹慧玲。本文版权归中国停车网和《城市停车》所有，未经允许不得转载！
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【发文字号： 国办函〔2021〕46号】

关于推动城市停车设施发展的意见

国家发展改革委　住房城乡建设部　公安部　自然资源部

城市停车设施是满足人民美好生活需要的重要保障，也是现代城市发展的重要支撑。近年来，我国城市停车设施规模持续扩大，停车秩序不断改善，产业化发展逐步深入，但仍存在供给能力短缺、治理水平不高、市场化进程滞后等问题。为加快补齐城市停车供给短板，改善交通环境，推动高质量发展，现提出以下意见。

一、总体要求

（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持以人民为中心的发展思想，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，推动高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，着力加强规划引导，以市场化、法治化方式推动城市停车设施发展，提高综合管理能力，有效满足市场主体和人民群众合理停车需求，为改善城市人居环境、提升城市运行效率和增强城市综合竞争力提供有力支撑。

（二）基本原则。

——科学规划、分类施策。根据城市发展需要，区分基本停车需求和出行停车需求，统筹布局城市停车设施。加强重点区域停车设施建设管理，优化停车设施供给结构。

——政府引导、市场运作。加强顶层设计和政策引导，深化“放管服”改革，营造良好市场环境。坚持“谁投资、谁受益”原则，激发各类市场主体投资运营城市停车设施的动力。

——建管并重、集约发展。节约集约利用土地资源，合理利用地上地下空间，扩大城市停车设施有效供给。盘活存量资源，提高管理水平，推进开放共享，充分发挥停车设施效能。

——改革创新、支撑保障。健全管理体制机制，落实主体责任，完善停车治理。强化资金、土地等要素支撑，推进现代信息技术融合应用，提高城市停车设施智能化水平。

（三）主要目标。到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。

二、推进停车设施规划建设

（四）加强规划引导。做好城市停车普查，摸清停车资源底数，建立城市停车设施供给能力评价制度。依据国土空间规划和城市综合交通体系规划，区分不同城市及其不同区域的功能要求，按照差异化供给策略和集约紧凑发展模式，统筹地上地下空间利用，科学编制城市停车规划。（各城市人民政府负责，自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）

（五）有效保障基本停车需求。新建居住社区严格按照城市停车规划和居住社区建设标准建设停车位。鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动，结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造，积极扩建新建停车设施，地方各级财政可合理安排资金予以统筹支持。支持城市通过内部挖潜增效、片区综合治理和停车资源共享等方式，提出居民停车综合解决方案。充分发挥基层政府和街道、社区作用，完善业主委员会协调机制，兼顾业主和相关方利益，创新停车设施共建共管共享模式。加大公交场站配建力度，保障公交车辆停放，逐步消除公交车夜间占道停车。（各城市人民政府负责，公安部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、应急部按职责分工加强指导支持）

（六）合理满足出行停车需求。在学校、医院、办公楼、商业区、旅游景区等重点区域，结合公共交通发展情况和周边区域交通条件，区分不同时长停车需要，综合采取资源共享、价格调节、临时停车等措施，合理确定停车设施规模。适当控制公共交通发达区域停车设施建设规模。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）

（七）加强停车换乘衔接。加强出行停车与公共交通有效衔接，鼓励大中城市轨道交通外围站点建设“停车+换乘”（P+R）停车设施，支持公路客运站和城市公共交通枢纽建设换乘停车设施，优化形成以公共交通为主的城市出行结构。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）

三、加快停车设施提质增效

（八）提升装备技术水平。支持停车装备制造企业强化自主创新，加强机械式停车装备等研发，打造自主品牌。鼓励电子不停车快捷收费系统在停车设施应用。统筹推进路内停车和停车设施收费电子化建设，并按一定比例配建新能源小汽车、公交车等充电设施。（国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、国家能源局按职责分工负责）

（九）优化停车信息管理。鼓励多元主体合作，根据各地实际情况完善和更新停车数据信息，最大限度开放停车数据，促进停车信息共享。支持有条件的地区推进停车信息管理平台与城市信息模型（CIM）基础平台深度融合。引导互联网平台企业等依法依规为公众提供停车信息引导等服务。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、工业和信息化部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）

（十）推广智能化停车服务。加快应用大数据、物联网、第五代移动通信（5G）、“互联网+”等新技术新模式，开发移动终端智能化停车服务应用，实现信息查询、车位预约、电子支付等服务功能集成，推动停车资源共享和供需快速匹配。鼓励停车服务企业依托信用信息提供收费优惠、车位预约、通行后付费等便利服务。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、人民银行按职责分工加强指导支持）

（十一）鼓励停车资源共享。充分挖掘既有资源潜力，提高停车设施利用效率。支持机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，率先向社会开放停车设施。鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等停车设施在空闲时段向社会开放。鼓励居住社区在保障安全和满足基本停车需求的前提下，错时向社会开放停车设施。鼓励城镇老旧小区居民夜间充分利用周边道路或周边单位的闲置车位停放车辆。发挥市场机制作用，探索通过网络化智能化手段实现车位共享、提高使用效率。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、公安部、住房城乡建设部按职责分工加强指导支持）

四、强化资金用地等政策保障

（十二）鼓励社会资本参与。规范运用政府和社会资本合作（PPP）等模式推动共同投资运营停车设施。对停车需求大、收益较好的中心城区、交通枢纽等区域的停车设施，鼓励社会资本以市场化投资为主开发运营。有条件的城市片区可通过项目打包、统一招标、规范补贴等方式鼓励进行规模化开发。对停车需求较小区域的停车设施，可通过合理确定收费标准、政府适当让渡项目收益权等方式，吸引社会资本参与。允许利用地方政府专项债券资金支持具有一定收益的停车设施项目建设。积极拓展配套服务功能，在不减少车位的前提下，可允许停车设施配建一定比例的洗车点、便利店等便民设施，提升项目综合收益能力。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、财政部、住房城乡建设部按职责分工加强指导支持）

（十三）创新金融支持方式。开展城市停车设施建设试点，对有规划、有目标、有进度、有政策、有治理措施的城市，加大金融支持力度。在完善偿债措施等前提下，支持企业以市场化方式发行用于城市停车设施建设的专项债券。鼓励商业银行等金融机构在风险可控、商业可持续的前提下，探索提供基于停车设施产权和使用权的抵押融资、融资租赁等金融服务；鼓励通过资产证券化等方式，盘活存量资产。鼓励采取“债贷组合”等方式，构建多元化、可持续的城市停车设施融资体系。（国家发展改革委、住房城乡建设部、人民银行、银保监会、证监会、各省级人民政府按职责分工负责）

（十四）完善停车设施用地政策。加强独立新建停车设施用地保障，充分利用城市边角空闲土地、中心城区功能搬迁腾出土地、城市公共设施新改建预留土地以及机关、企事业单位自有土地增建停车设施，鼓励其他土地使用权人利用自有土地增建停车设施。充分利用地上地下空间建设停车设施，挖掘城市道路、广场、公园绿地以及公交场站、垃圾站等公共设施地下空间潜力，布局建设停车设施，鼓励建设多功能综合体。各地区结合具体实际，抓紧出台土地分层开发实施细则，落实土地要素市场化配置政策，采用长期租赁、先租后让等方式供应停车设施用地；符合《划拨用地目录》的停车设施用地，采取划拨方式供地。（各城市人民政府负责，自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）

五、营造良好市场环境

（十五）放宽市场准入条件。深化“放管服”改革，培育公平开放的停车市场环境，消除市场壁垒和障碍，鼓励各类市场主体全面参与设施建设、装备研发、产品供应、设施维保、运营管理和信息系统建设。降低停车设施建设运营主体、投资规模等准入标准，允许中小微企业和个人申请投资运营公共停车设施，原则上不对车位数量作下限要求。细化停车设施设备分类及审批管理办法，对小型停车设施项目和利用自有土地建设的停车设施项目实行备案制。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部按职责分工加强指导支持）

（十六）加强建设运营监管。加强停车设施建设工程质量和验收管理，做好各类机械式停车设施设备养护维护和监测，确保安全运行。推动停车服务市场化改革，培育规模化、规范化、专业化停车服务企业，提升管理效率和服务水平。加强对停车设施及服务企业的监督管理，严厉打击违法违规行为。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）

（十七）完善停车收费政策。健全主要由市场决定价格的停车收费机制，逐步缩小政府定价范围。政府定价主要限定在具有公益性特征和自然垄断经营特征的停车设施。综合考虑停车设施等级、服务条件、供求关系及社会承受能力等因素，区分不同区域、位置、时段、车型和占用时长等，科学制定差异化收费标准，并建立动态调整机制。停车收费标准应向社会公开。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、各省级人民政府按职责分工加强指导支持）

（十八）完善标准规范体系。加强标准化建设，建立健全停车设施建设和运营管理标准规范，构建多层次标准规范体系。各城市人民政府负责制定或修编居住建筑和不同类型公共建筑的停车设施、公交场站配建地方标准，根据不同项目使用性质和停车需求，合理确定配建指标，并根据城市交通发展变化适时评估调整。（住房城乡建设部、交通运输部、各城市人民政府按职责分工负责）

六、完善停车管理法治保障

（十九）健全停车管理法规体系。在地方立法权限范围内，结合城市交通管理实际，抓紧清理不符合停车设施建设管理要求的规章制度，推动编制或修订地方性停车设施建设管理法规，为依法治理城市停车问题提供法治保障。出台停车设施不动产登记细则，明确不同类型停车设施的产权归属，做好不动产登记。（各城市人民政府负责，公安部、司法部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、应急部按职责分工加强指导）

（二十）依法规范停车秩序。建立健全执法联动机制，充分利用科技手段，依法查处违法停车行为，维护良好停车秩序。严格按照规定标准设置消防通道并实行标识化管理，严格依法查处堵塞消防通道等停车行为，确保生命通道畅通。新改建公共停车设施建成营业后，基本停车需求得到有效满足的，视情减少或逐步取消周边路内停车位。（各城市人民政府负责，公安部、住房城乡建设部、交通运输部、应急部按职责分工加强指导）

七、加强组织领导

（二十一）强化组织实施。各城市人民政府作为停车设施规划建设管理的责任主体，要建立健全工作机制，有力有序推动城市停车设施发展。各省级人民政府要抓紧制定本省（自治区、直辖市）实施办法，加强统筹协调和监督评价，督促指导本行政区域内各城市推动停车设施规划建设。国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部、交通运输部、应急部等有关部门要指导和协调督促各地区完善相关政策、落实各项任务，确保目标如期实现。重大问题及时向国务院报告。

（二十二）做好宣传引导。地方各级人民政府和国务院有关部门要加强城市停车相关法律法规政策解读，引导公众建立积极参与、共建共享、有偿使用等观念，及时向社会公布停车普查结果、停车设施配建标准及建设规划。总结推广各地停车设施规划建设管理的好经验、好做法，充分发挥行业协会等中介组织作用，加大宣传交流力度，共同推动城市交通条件持续改善和宜居水平不断提升。

【以上内容转自：中华人民共和国中央人民政府官网】

【发文机关：国务院办公厅】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

温州医学院附属第二医院瑶溪分院智慧停车诱导项目于4月正式完成验收交接，共完成1000个院内路面泊位的升级改造，接入诱导屏12个，建立起一套智能化的车位管理及诱导系统。

项目概况与建设效果

该院区的智慧停车诱导系统由目博科技承建，涉及医院智慧停车解决方案的定制开发、设备的供应及安装、系统运行的调试与对接，项目建设范围涵盖院内地面泊位的车位检测设备（表贴式双模地磁）、路口余位显示诱导屏的供货与安装及设备管理系统的搭建与平台数据对接等。

表贴式地磁车位检测器：对院内所有地面车位进行智能化改造，采用表贴式双模地磁车位检测器在泊位上逐一安装，无需打孔、贴于地表，以膨胀螺丝简便快捷固定，实现对院内车位的占用状态的精确检测、实时上报功能，实施精细化、系统性管理。

智慧停车诱导屏：在医院入口、院区内部车场各支路口安装智慧停车余位诱导屏，实时、精准、动态展示院区各车场剩余泊位情况，对入院车辆进行主动、精确的余位引导，避免因找车位而造成的院内车辆拥堵现象，进一步节省入院患者宝贵的等待时间。

智慧停车系统投用期间，运行稳定，院区车位智能化管理水平显著提高，人力成本大大降低。医院停车秩序得到进一步规范，很好地解决了停车堵、找位难等问题，就诊车辆实现快速进出场，出入口拥堵的现象随之消失，同时智慧停车系统也避免了扁平化的人工车位管理带来的诸多漏洞与不足，另外，有效缓解了因医院停车难而引起的周边交通堵塞现象，提升了医院及周围片区的整体形象。

智能化的龙湾院区

隶属温州市龙湾区的温医大附二院瑶溪分院建设工程是省重点建设项目和市十大卫生项目，位于浙南科技城，北贴温州大道，东临曹龙路，南抵龙瑶大道。2019年末竣工，医院占地170亩，总建筑面积17万平方米（含地下室），2020年10月正式开诊，这改变了龙湾区没有大型综合性三甲医院的历史，并加快温州东片医疗集群周边综合配套设施建设，在惠及民生、带动当地发展、优化温州市优质医疗资源分布、缓解“看病难”等方面有着重大意义。

医院坚持打造舒适、温馨、智能化的就医环境，融入更多人性化的服务举措。而医院停车的老大难问题一直困扰医院管理方，如何秉持“智能化”的宗旨，选择和使用能够有效解决停车问题的智能化停车管理系统，不仅关乎医院的整体形象，更与市民就诊体验息息相关。

目博科技为该院区定制开发的园区智慧停车诱导管理系统，能够有效加强余位引导、提高车位利用率、加快车位流动率，采取智能主动引导、分区停车、及时收费的管理方式，对院内车位资源进行智能化管理，变平面指挥为立体调度，让院区车位资源得到合理配置、良性周转应用。