颁奖现场：右四为目博CEO李大鹏

会上，来自国家部委、行业协会的专家，全国各城市停车主管部门、运营单位及产业链企业的代表齐聚一堂，共同探讨人工智能时代停车管理的新路径。中国停车网市场研究中心MRCPO发布《2025年道路停车行业统计分析及发展预测》数据报告，截至2025年三季度，全国已有244个地级以上城市和834个县（市）实现道路停车智能化管理，全国市场的地磁泊位累计216万个，占比达43%。

论坛期间，目博科技CEO李大鹏围绕《人工智能赋能停车服务》发表主题演讲，直击当前停车运营中人力成本投入居高不下、缴费率持续低迷两大核心痛点，深入剖析传统催缴方式成本高、效果有限、跨区域协同难等深层原因，并重点介绍了公司自主研发的 AI智能催缴平台，系统阐述了AI技术如何破解运营层面的核心难题，他指出，当前行业正从“设备覆盖”向“深度运营”转型，而AI是提升效率、优化体验、降本增效的关键引擎。

会议期间，目博展位吸引了众多来自各地停车主管部门、运营单位及产业链伙伴的专业观众，现场就技术应用、落地案例等进行了深入交流。

本次获奖，对目博科技而言，是综合实力的证明与行业的认可，更是全新征程的起点。未来，目博将继续秉持“技术+服务”的双轮驱动战略，助力构建高效、便捷、有序的城市静态交通体系。

一、盘活存量：以“智慧化”提升现有车位利用率

当前城市车位并非绝对不足，更严重的问题是利用率低下。通过技术和管理创新，可以极大地释放潜在空间。

1、打破信息壁垒，实现“车位即搜即用”

1）城市级智慧停车平台

↑ 目博合作案例：武汉市城市智慧停车综合管理平台

通过在城市路内泊位和公共停车场部署地磁、视频巡检车、高位相机、视频桩等物联网设备，实时收集车位数据。

↑ 目博全系列智能硬件设备一览

↑ 目博案例：江苏省昆山市智慧停车项目

市民通过一个统一的App（如接入微信小程序或导航软件）即可查询、预约并导航至空闲车位，彻底告别“盲目的绕行”，减少因寻找车位引发的附加交通流。

2）共享停车经济

↑ 目博案例实拍：社区内部道路的NB地磁

鼓励机关单位、商业楼宇、住宅小区在闲置时段（如白天居民上班后的小区车位、夜晚下班后的办公楼车位）将车位对外开放，通过平台进行分时租赁。这能瞬间激活大量沉睡的停车资源，实现社会共赢。

2、运用经济与科技手段，清理“僵尸车位”

1）动态定价机制

借鉴“拥堵费”原理，在核心区域、高峰时段实行更高费率，而在非高峰时段或偏远区域降低费率。这利用价格杠杆促使车主短停快走或选择外围停车+公共交通接驳，显著提升车位周转率。旧金山的SFpark项目已验证其有效性。

2）智能识别与自动执法

利用AI摄像头自动识别长期停放、超时停放的“僵尸车”，并自动发送警告或罚单。这能有效释放被无效占用的宝贵车位资源，尤其适用于路内停车管理。

3、优化停车秩序，挖掘空间潜能

1）智能引导与无感支付

目博案例实拍：校园三级智慧停车引导

在大型停车场内部，如校园、社区、医院、景区、办公园区等场景，内部面积普遍较大，停车位分布相对分散，可通过余位引导屏和车位指示灯等智能化设备，快速将车辆引导至空位。同时，出入口采用车牌识别和无感支付，实现车辆快速进出，极大缓解停车场内部的拥堵和排队现象。

2）标准化停车管理

通过清晰划线、设置物理隔离、加强巡逻等措施，规范停车行为，杜绝乱停乱放，从而确保停车场的设计容量能被安全、高效地利用。

二、优化增量：以“立体化”与“复合化”增加有效供给

在土地资源日益稀缺的背景下，向空间要车位是必然选择。

1、智能立体停车库：向垂直空间要车位

这是当前技术水平下最直接有效的“开源”方式。与传统平面停车场相比，它能将土地利用率提升数倍乃至数十倍。

1）技术成熟度：垂直升降类、升降横移类、巷道堆垛类等机械式停车库技术已非常成熟，全自动机器人存取车，平均存取时间可控制在90秒以内。

2）适用场景：该模式尤其适合用地紧张的老旧小区、医院、商业中心。可以利用边角地、现有平面停车场的原址进行升级改造。

3）模式创新：具体推进模式，可采用政府引导、企业主导的PPP（公私合营）模式，解决初始投资较高的问题。

2、“光储充检泊”一体化车库：面向未来的绿色方案

“光储充检泊” 一体化车库是一种将停车与新能源产业深度结合的创新复合模式，该车库不仅能提供基础停车位，还进一步集成了光伏发电、储能系统、快速充电桩，甚至具备车辆检测功能。

该模式一举多得，可在有限的土地空间内同步解决 “停车难” 与 “充电难” 两大现实问题，同时依托清洁能源实现低碳运营，充分代表了未来基础设施的发展方向。

三、系统协同：政策引导与综合治理

技术方案是一方面，真正做到落地生根解决实际问题更需要配套政策的支持。

首先，是强化规划与标准，在新城区建设和项目审批中，严格执行停车位配建标准，并鼓励超额建设。

其次，是鼓励社会资本参与，通过土地、税收等优惠政策吸引更多社会力量投资建设运营停车设施。

三是推行“停车+换乘”（P&R），在城市外围轨道交通站点建设低成本、高容量的停车场，停车费与轨道交通费用关联减免，通过积极手段引导私家车乘客主动选择换乘公共交通进入市中心，从系统层面减少核心区的停车压力。

总结而言，缓解城市停车难没有单一的“银弹”，而需要一个多管齐下、软硬结合的系统工程。短期内，应优先推广智慧停车平台和共享停车，以最低成本快速提升效率；中长期，则需大力建设智能立体车库和一体化车库，从根本上增加供给。通过“盘活存量”与“优化增量”双轮驱动，我们完全有能力让城市停车变得更智能、更高效、更从容。

一、痛点穿刺：人力成本如何吞噬停车场利润

• 显性成本膨胀：200车位标准场需配置3班6人（月均工资4800元/人），年支出56万元；
• 隐性损失叠加：人工管理漏洞较多（如抬杆过早、熟人车、现金收费漏洞）、逃单漏收率居高不下，以200车位停车场为例，年均相关损失超10万元（行业平均逃单率在3%-8%之间）；
• 社会影响：车辆纠纷处理耗时日均约2小时，占用大量人力精力；人工收费通道通行效率通常≤15辆/小时，易造成车辆拥堵；
• 行业警报：传统运营模式下，停车场利润率已被压缩至较低水平，盈利空间持续收窄。

二、技术破局：三件套如何重构成本结构

1）高精度车牌识别机——替代人工核验岗

图2：目博车牌识别机应用示意

• 常规环境识别精度≥9%，强光/雨雾环境识别精度保持99.3%以上
• 支持无牌车扫码通行，可覆盖绝大多数车辆通行场景
• 人力替代效果：相较于传统模式，每台可减少2名固定岗收费员配置

2）极速响应智能道闸——压缩车辆滞留成本

图3：目博智能道闸产品图

• 开闸响应速度远快于传统道闸（传统道闸开闸响应速度通常≥3秒），有效减少车辆等待时间
• 防砸车模块触发误判率极低，通过多重安全检测保障车辆通行安全
• 效能提升：单车通行耗时从120秒降至28秒左右

3）AI云端值守管家——实现1人管10场

图4：目博AI云端值守管家产品图

• 功能模块：远程坐席，多车场并发对讲
• 人力优化：200车位场仅需5名机动巡检员，打破传统 “一场多人” 的配置限制，可实现 1 人管理多个停车场，大幅降低固定人力成本

三、降本模型：200车位场年度成本对比

图5：传统模式 VS 无人值守（200车位）

除表格中直观呈现的“200个车位的停车场每年可节省40余万元”这一显性成本缩减外，其经济优势更体现在隐性效益的释放与增量价值的挖掘上。

一方面是出行体验与运营效率的双重跃升：通行效率大幅提升，单车道通行量从15辆/时直接跃升至60辆/时，效率翻四倍，同步提升车主体验与停车场运营承载力；另一方面则是增值收入的持续拓宽，通过支付界面广告、闲时车位租赁等增值渠道拓展，让停车场从单一收费载体升级为多元收益平台，进一步放大经济价值，实现 “降本” 之外的深度 “增效”。

总而言之，当前无人值守停车场已进入规模化应用阶段，目博深耕智慧停车领域十五载，不仅以海量项目实践夯实了智慧停车综合解决方案的服务实力，更始终以创新为舵，锚定无人值守领域新航向，将继续以技术迭代响应政策导向与市场需求，为城市停车智能化贡献更多可落地的综合解决方案。

城市停车矛盾已从“数量不足”演变为“系统性失调”。信息孤岛、管理低效及治理滞后使得城市停车管理面临巨大挑战，路边停车低收费率与高运营投入成为亟待解决的行业痛点。

二、解决方案：全域协同的“一张网”架构

目博联合国内城市级停车平台龙头企业——信电技术推出“城市停车一张网解决方案”，提供设计规划、平台搭建、硬件实施与项目运维一站式服务，通过整合全域路内外泊位资源，构建城市级智慧停车闭环系统。

目博城市级智慧停车平台架构

• 资源整合、政府主导：打通公共及商业车位壁垒，形成全域共享车位池；
• 智能调度、技术加持：AI云端实时分析车流，实施动态定价与潮汐车位共享策略；
• 全域导航、体验升级：路侧多级诱导屏提供全方位精准车位指引；
• 服务闭环、降本增效：车主端支持预约查询+ETC/信用极速支付，实现秒级无感离场，接入路内欠费订单实现联动助缴。

三、技术底座：实时感知与智能决策系统

1. 全域感知层：目博智能化前端设备全覆盖路内外车位，实时采集车位状态。

目博科技智能硬件产品库

2. 城市云脑中枢：信电城市级智慧停车平台以分布式可拓展系统架构为核心，整合“路内路外一体化”停车资源，处理海量数据，预判供需波动趋势。
3. 多端生态协同：对接导航系统、充电平台，融入智慧城市生态。

四、多方共赢：数据驱动的效益跃升

政府端：显著提升城市交通运行效率与资源利用水平，依托热力图科学规划车位，减少无效基建投入、优化资源配置，从而缓解交通拥堵、改善市民出行体验；

运营企业端：能够大幅降低运营成本，并通过路内外协同管理实现缴费率的同步提升；

车主端：则可大幅缩短寻位时间，完成停车后、缴费环节的无感支付实现秒级离场。

3月20日，由停车邦主办的“2025（第八届）停车产业金融高峰论坛暨停车产业年会”在海南海口盛大开幕，揭晓“2024年度标杆”评选结果，目博科技凭借硬核技术实力与全链条服务能力连续三年登榜，再度斩获“智慧停车科技公司”及“停车设备制造公司”双项创新标杆奖项。

颁奖现场 | 右3为目博科技领奖代表

颁奖现场 | 右3为目博科技领奖代表

在智慧停车领域，技术创新与长效服务能力是项目成功的关键。

作为国内智慧停车感知技术领域的领军企业，目博科技以「全生命周期服务」为核心，构建「售前精准咨询、高效交付响应、7×24小时智慧运维」一体化闭环体系，依托「高可靠硬件+全时域服务」双轮驱动模式，确保项目全周期稳定运营，截至目前已服务400余个城市智慧停车项目。

未来，目博科技将继续以技术筑基、服务护航，以创新动能驱动行业高质量发展。

当前，城市停车收费通常采用地磁+手持PDA这一技术路线，简单来说就是人工拍摄停车照片、地磁进行计时计费这两个环节。2024年以来，越来越多的项目开始引入巡检车设备，其应用机理是通过巡检车来代替人工进行拍照，来达到降本的效果。

图：目博视频巡检车工作实拍

经对历年诸多项目的数据分析，目博发现，泊位周转率是衡量巡检车投入产出比的关键指标，在高周转率路段巡检车的效率更高。

二、降本数据分析

首先，是现场值守人员的人工成本投入测算。

以300个泊位为例，若设定半小时为免费时长，在周转率较低的情况下（假设该数值为3.6），采用地磁加PDA模式，由于周转率较低，人员巡查拍照打单效率和覆盖面更广，现场只需配置3-4名工作人员，此时如果引进巡检车，只能减员1人，投入产出比并不明显。

而随着周转率提升，人工拍照录单的频率会相应提高，工作量会随之大幅增加，引入巡检车则能显著提高效率、减少现场值守人员数量，从而降低人工成本。

根据大量项目实际应用分析得知，泊位周转率在3.6~6.1时（含3.6以下），投入巡检车减员效果一般不超过20%；

而当泊位周转率达到8.4及以上时，采用巡检车模式的降本增效效果逐步显现；

该数值达到10.8时，降本效果已十分显著，相较于地磁+人工模式，人员可节省约一半以上。

以宁夏某地项目为例，安装地磁检测器的道路停车泊位总计4700个。引进巡检车前，现场配置约80名收费员，人均管理泊位数量在50~60个，每年人工成本高达400万元。引入巡检车后，经过优化，设计了十条巡检路线，10人移动拍照，30人打单贴单（其中部分路段未采用巡检车，但人员一并计入统计），改造后前端总共需要人员40人，人均管理泊位达到120个左右，减员40人，人工成本降低将近一半，降本增效效果十分显著。

同时，为提高后台运营和订单审核人员效率，目博科技在设备管理平台上，独家开发了智能审单系统，采用AI人工智能技术，能够辅助后台人员快速高效对异常订单数据进行审核、修正，最后推送给停车运营管理平台。

三、产品应用亮点

以上是对巡检车模式如何真正实现降本、增效的分析讨论。截至目前，目博巡检车已在100多个城市落地应用，普遍可为运营单位节省50%以上的人力资源，部分城市甚至可达70%以上，接下来，我们将就目博第三代视频巡检车的核心优势进行详细介绍，并结合实际应用案例进行说明。

一是巡检云平台的智能化管理与可视化呈现。目博巡检平台主要承担着对异常数据进行统计、分类、修正与推送功能，并对设备的运行状态进行实时监控，如图所示，在大屏中央可展现所有巡检设备的地理位置、巡检轨迹及其在线或离线状态信息，实现巡检终端的精细化管理。

二是停车取证免纠纷。道路泊位停车，涉及到收费问题，订单纠纷是无法避免的，对此，视频巡检车的优势突出——以实拍图片形式呈现停车信息，能够提供完整的证据链，可有效应对车主对订单产生的疑问，减少纠纷，做到“应收尽收”。

三是语音播报防漏单。从实际案例出发，例如厦门市项目，共上线11辆巡检车，覆盖3000余个泊位，从实际的巡检车拍摄视频中可以看到，巡检车每经过一个泊位，都会对泊位序号进行语音播报以提醒巡检人员已录单，有效防止遗漏。

四是双侧巡检灵活应对复杂路况。如我们福建的一个项目，使用17辆车，针对复杂道路环境，如单向行驶道路、环岛等，单侧巡检车无法满足需求，此时双侧巡检车能发挥重要作用，确保巡检工作的全面性与准确性。

四、关于目博

目博成立于2010年，从事道路停车智能前端研发生产、开展智慧停车业务十余年，是国家级高新技术企业、浙江省“专精特新”企业、“物联网+智慧停车”行业领军企业、城市停车识别和感知领域规模最大的供应商和解决方案服务商，在地磁和巡检车领域市场占有率处于领先地位。公司由浙江大学传感器资深团队组建，目前研发团队超30人，参与多项国家标准及团体标准的制定，累计获得60余项软件著作权和发明专利。

通过十余年的行业研究与技术沉淀，目博现已形成集设备研发生产、云平台服务、项目建设投及运营经验输出等为一体综合业务能力。

截至目前，目博已在全国设有6个销售大区、10个售后服务中心，在NB地磁+视频巡检车两个业务体系的长久经营下，目博科技城市级智慧停车综合解决方案已在近400个城市落地应用，累计覆盖泊位100W+。近几年，目博进入“以整合上下游产业资源，赋能行业发展”的战略发展新阶段，致力于为客户提供综合性解决方案，帮助客户聚焦核心业务。

12月12日，“2024年道路停车行业联盟年会暨城市停车管理创新论坛”在广东佛山顺利召开，目博科技受邀参展，CEO李大鹏出席会议，期间举行“2024年道路停车行业年度颁奖典礼”，对2024年道路停车行业取得突出成绩的单位及个人进行表彰，目博科技荣获“2024年度道路停车行业智能前端标杆企业”奖。

本次论坛由道路停车行业联盟、中国停车网联合主办，佛山市停车场行业协会支持，来自国家发改委、工信部、住建部、道路停车行业联盟的领导和专家，来自全国20多个省（市、自治区）的地方停车主管领导、地方城投/国资/城建/市政停车管理单位、城市停车运营商、智慧停车企业等共计300余位代表齐聚禅城，总结2024年道路停车行业成功经验和创新成果，共同探讨当前城市停车管理热点和发展趋势，拓展2025年停车工作新思路、新渠道。

会上，目博科技从智慧停车产业蓬勃发展的见证者与亲历者的角度出发，进行《城市级停车降本增效经验分享》的主题发言，目博展出的双网通地磁、第三代视频巡检终端产品吸引众多专业观众参观交流。

目博科技深耕智慧停车行业十余年，作为国家级高新技术企业、“物联网+智慧停车”行业领军企业、城市停车识别和感知领域规模最大的供应商和解决方案服务商、地磁检测器龙头企业，科研能力处于行业领先地位，累计获得60余项软件著作权和发明专利，参与制定智慧停车国家标准，主导制定多项行业标准、地方标准。

截至目前，已在全国设有6个销售大区，10大售后服务中心，城市级智慧停车综合解决方案已在近400个城市落地应用，累计覆盖泊位70W+，已确立“以整合上下游产业资源，赋能行业发展”的战略发展方向，致力于为客户提供综合性解决方案，帮助客户聚焦核心业务。

今年新增泊位提前超额完成

到去年底，全省仅小汽车保有量就已达2238.3万辆。治理“停车难”关系千家万户，既是民生问题，也是发展问题，考验城市现代化治理能力和水平。

省委、省政府对城市停车治理问题十分重视，2017年就将“停车便利化工程”作为“城市治理与服务十项行动方案”之一进行部署；从2020年起，连续4年将新增公共泊位和共享泊位列入民生实事项目予以推进。2017年至2023年，全省小汽车保有量增长130%，城市停车泊位从903.3万个增加到2167.9万个，增长140%，车均泊位由2017年的0.92个/辆提高到2023年的0.97个/辆。省统计局对2023年民生实事满意度调查结果显示，居民对公共场所停车的满意度为84.6%。

应对小汽车保有量快速增长，报告介绍了多种增量扩容、存量挖潜增加泊位供给举措。新建居住小区严格执行建筑物配建停车标准，老旧小区也结合更新改造优先考虑增加停车设施，“十四五”以来全省开工改造城镇老旧小区5714个，增设停车泊位23.7万个。此外，利用人防工程改造停车场增加供给，“十四五”以来新增地下停车泊位94.6万个；充分挖掘公园、绿地、桥下空间、闲置地块等改造成停车场，推进立体机械式或地下沉井式停车库、“P+R”停车换乘设施建设，缓解中心城区停车矛盾。省自然资源厅今年还出台意见，指导各地将闲置土地优先安排用于停车设施用地。

今年全省计划新增公共停车泊位6.5万个、新增共享停车泊位3万个。截至10月底，全省新增公共停车泊位9.15万个、完成投资18.43亿元，新增共享停车泊位3.22万个，已提前超额完成年度目标任务。

以管促治、以智促治

今年7月，苏州市区统一停车运营平台投入运营，接入所有公共停车场数据，全市范围内实现一次注册、通停通付，用户体验显著提升。

目前，各设区市均已建成城市级智慧停车平台，9246个路外公共停车场、4377条道路停车场接入系统，接入泊位数量达322.2万个。先离场后付费等便利化收费举措，以及地磁、巡检车、路牙机等新技术新设备的广泛应用，不断提升停车管理效率。

在总量难以迅速增长的前提下，我省持续从智慧管理和严格管理中挖潜。

严管专项行动不断推动具体问题解决。2021年全省公共停车收费管理专项整治，排查整治相关问题7000余个；2023年全省废弃汽车专项整治行动，清理处置停在公共区域的“僵尸车”等废弃汽车4100多辆。通过推动落实路内停车泊位动态优化制度，设区市中心城区路内停车泊位规范设置率超90%。

各地坚定不移推进公交优先，倡导绿色出行，全省城市轨道交通、常规公交运力运量位居全国前列，绿色出行比例达到73.1%，处于全国较高水平，也缓解了重点区域停车矛盾。

结构性供需矛盾仍然突出

目前，我省机动车年均增长超过百万辆，对照省政府确定的“到2025年底停车供需比达到1.2∶1以上”的目标，全省尚有500万的停车位缺口。省人大环资城建委调研认为，问题在于“四个结构性矛盾”“四个不足”及“两个不愿”。

结构性矛盾既存在于精准供给不到位和重点区域缺口大，也存在于车位类型上和功能配置中。比如，部分城市配建、路外、路内泊位比例未达国家标准，全省公共停车场配置新能源充电桩与国家要求10%的基本配比目标差距较大。供给不足则不仅在车位本身，还在于部门协同、制度、标准、智慧管理的不足。

解决难题考验治理智慧。省政府表示，将从加强政策支持、开展综合治理、加大设施供给、提高管理效能等方面持续发力。在综合治理上，城市换乘中心布局建设将加快，差异化停车收费标准将进一步优化；在缓解供需矛盾上，将实施重点区域综合治理。我省还将动态修订配建停车标准，滚动更新建筑物配建停车泊位指标并严格监督执行，鼓励有条件地区适度超配停车泊位，进一步提高新建大型综合医院、居住区停车配建标准，同时加强城市空间复合利用，依托中心城区单建式人防工程项目建设提供更多公共停车资源。

未来，共享停车推广力度将继续扩大，江苏将有序推进商业设施、写字楼、体育场馆、居住社区等停车设施资源共享。从调研看，社会面有大量停车资源不愿共享，社会资本投资运营停车业意愿也不强。

省人大建议，要按照“谁投资，谁受益”原则优化发展环境，激发各类经营主体投资运营城市停车设施动力。比如，优化停车场规划用地政策，加大公共停车场用地供应，支持公益性公共停车场以划拨方式取得土地使用权，还可鼓励各地在规划条件中明确，因增加公共停车位而增加的建筑面积不计入容积率。对社会力量投资建设公共停车场的，可借鉴重庆等地做法，给予适当资金支持，允许配建一定比例的附属商业设施，提高资本回报率。

从强化协同中深挖潜力

实践证明，智慧管理是挖掘现有车位潜力的好办法。不过从调研看，各地智慧停车平台数量众多，往往彼此独立、互不联通，接入平台泊位比例总体较低，有的甚至不到10%，无法共享信息整合发布。从用户侧看，电子支付终端入口繁多，各类功能也不齐全，有的甚至还有大量广告。

对此，报告透露，江苏将探索建立省级智慧停车信息平台，努力实现全省停车服务管理“一张网”，还将结合道路运行状况和周边路外停车设施建设等变化因素开展动态评估，逐步缩减路内停车泊位规模，减少对动态交通和慢行交通系统的干扰。

有效挖潜还需要制度创新。目前，各设区市均出台停车管理制度文件，6市还进行了地方立法。省人大环资城建委建议，研究制定省级停车管理办法，适时开展“江苏省停车管理条例”立法论证调研。

针对协同联动不够，省级层面将在原有省住房城乡建设厅、发展改革委、公安厅、交通运输厅、国动办等部门联动的基础上，将省自然资源厅、教育厅、卫生健康委、机关事务管理局等部门纳入，集聚更多资源合力推进停车便利化工程。通过打通部门壁垒，加快实现贯穿停车设施规划、建设、管理、运营全过程的信息互通共享。

来源：【新华日报】

道路临时停车泊位在城市停车资源供给中具有不可替代的作用，感知层设备则是智慧停车系统的基石所在，NB地磁以其独特的优势，成为路内停车收费前端感知的主流之选。本文将对市面上的路内智慧停车感知设备进行盘点，并重点分析NB地磁产品为何能在市场中占据半壁江山。

一、城市级智慧停车主流设备

城市级智慧停车系统通常包括感知层、传输层和应用层。感知层是整个系统的核心，通过传感器和摄像头等智能设备进行停车数据采集。传输层则负责将这些数据传输到后台管理系统。应用层则提供实时监控、导航、预约和自动计费等功能。

行业权威机构统计数据显示，截至2024年6月，道路停车智能化管理已覆盖全国242个地级市和743个县(市)，智能化泊位合计390万个，按智能前端对应的泊位数统计，全国市场的地磁泊位累计占比48%，继续占领统治地位。

数据来源&制图：中国停车网/MRCPO

1、NB地磁

图：NB地磁安装在泊位中间（实拍）

NB地磁传感器是一种基于地磁场变化来检测车辆存在与否的设备，设备安装在泊位中间位置，实时监测车位上方的磁场动态，结合多重检测技术辅助校正，可准确记录车辆驶入、驶离的时间，以此进行进行停车计时、计费。

2、视频巡检车

图：目博项目实拍（视频巡检车工作中）

新一代AI移动视频巡检车集成了高清摄像头、高精度智能定位系统以及边缘计算等前沿技术，一般有两轮款、新能源四轮款两种类型，能够精准识别车牌号码、车辆类型以及其他不规范停车行为，代替人工手持PDA，由巡检员按照既定路线骑行，在骑行过程中实现自动化的车辆抓拍、车牌号提取、数据上传等功能，单台设备辐射范围可达300余个泊位，具备停车取证功能。

3、高位视频

路侧泊位高位视频技术通过摄像机和视频分析算法来探测周围的车位是否被占用，立杆安装，通过高位摄像头对路侧停车进行实时监控和管理，单个高位视频设备通常可以覆盖4~6个车位，前端无人管理。

4、中低位视频桩

一般分为单目视频桩、双目视频桩及鱼眼视频桩，将视频桩或路牙机安装在路侧的道路或路沿上，记录车辆驶入驶出的全过程以及泊位状态，现场无人值守，其中，双目和鱼眼均可管理2个车位，单目视频桩和路牙机只能管理1个车位。

5、智能平板锁

安装形态可分为地表式和贴地式，地表式是指凸出地面安装，贴地式是指安装完成后与地面齐平。智能平板锁和地磁类似，主要功能是计时，需叠加手持终端、视频巡检车等实现取证。

二、NB地磁在智慧停车中的应用

NB地磁传感器安装在停车位中间，通过水钻打孔进行埋入式安装，在路边停车智能化改造及后续的停车收费管理中，普遍有【NB地磁+人工手持PDA】以及【NB地磁+视频巡检车】两种技术应用模式。

1、NB地磁+手持PDA

图：目博地磁应用项目实拍

• 在车辆驶入时地磁捕捉到停车动作，同时上传至平台记录停车开始时间；
• 平台将车辆驶入信息实时推送至现场管理员携带的手持PDA上；
• 管理员收到提醒则到相应的车位拍摄车牌录入系统、生成停车订单并打印停车凭条；
• 车辆驶离时捕捉到离开动作上传至平台记录停车结束时间；
• 车主离场后扫描小票上的二维码即可完成自助缴费（亦可直接通过微信公众号、小程序、APP等途径进行订单查询与支付）。

2、NB地磁+视频巡检车

图：目博视频巡检车工作场景实拍图

NB地磁结合视频巡检车在实际场景中的工作流程，简单来说可以概括为三大步骤——驶入检测、车牌识别、订单生成。在这一过程中，两者配合使用可以显著提高停车管理的智能化水平和运营效率。

首先，NB地磁传感器负责实时监测停车位的使用状态，作为计时计费的基础数据，其技术优势在于高准确率、强实时性、低功耗和高稳定性。

其次，视频巡检车由巡检员按照设计路线进行骑行，在骑行过程中自动捕获车辆停放图像并提取车牌信息，其灵活移动的特性使其能够在较大的区域内高效工作，减少了对大批量固定监控设备以及人工手动扫描车牌的依赖；

最后，通过手持PDA自动打印停车凭条，由泊位管理员统一放置。

整个过程中，NB地磁与视频巡检车的数据实时同步至统一的数据后台，云端大数据平台可以进行数据清洗与订单匹配，自动生成并推送停车订单。NB地磁与视频巡检车的协同工作不仅提高了停车收费的准确性和效率，还通过高度自动化的工作流程减少了人力成本和管理难度，实现少人、高效、小投入、高回报的智能化管理。

三、NB地磁占据半壁江山的原因

1、政策推动

随着国家对智慧城市建设的重视，各地政府纷纷出台政策鼓励智慧停车的发展。2023年11月，住房城乡建设部发布《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，确定加快补齐城市重点区域停车设施短板，加强城市停车管理信息化建设，实现信息互联互通、共享共用，积极发展信息查询、停车引导等智慧服务。而随着物联网技术的飞速发展，NB地磁作为一种新型的停车管理感知设备，以其独特的技术优势、性能优势、应用优势、成本优势等诸多亮点脱颖而出，成为主流之选。

2、市场需求

随着汽车保有量的持续增长，城市停车难问题日益严峻，以“道路泊位、停车场管理设备的智能化更新”为特征的城市级停车智能化项目增量不断加码，市场对高效、便捷、高性价比的智慧停车解决方案需求迫切。而根据行业数据显示，截至2023年12月，在全国已建在建的362万个智能化道路泊位中，地磁设备占比近50%。

3、技术革新与成本优势

NB地磁技术的不断进步，使得其在检测精度、稳定性、功耗等方面表现更加优异，进一步提升了市场竞争力。成本方面，相较于其他智慧停车前端感知设备，NB地磁的设备成本及建设成本均较低，但性能优越，且部署和维护成本相对较低，具有极高的性价比，整体技术方案与建设模式具有极强的可复制性与可推广性。

四、NB地磁设备技术特点

图：目博NB地磁产品图（双网通地磁）

经历了从单模到双模再到三模的衍进，以及从单卡到双网通的变革——NB地磁设备计时计费越来越准，检测性能越来越稳，在众多前端感知设备中，NB地磁以其独特的优势成为了市场的主流选择。

1）安装便捷易部署：NB地磁传感器体积小，通过水钻打孔埋入式安装在车位中间，无线传输、内置锂电池供电，无需布线接电，施工相对简单快捷/周期短，可快速部署于城市道路两侧的停车位上，项目整体建设成本较低。

2）检测准确率高：NB地磁核心检测模组基于基础磁阻检测技术，结合微波雷达、照度、红外等其他传感技术辅助验证检测，有效保障复杂实际环境中的检测稳定性，具有极高的检测准确率；此外，从单卡到双网通的跃迁，解决了NB网络异常对计时收费订单造成的影响，更进一步提升其检测准确率（目博第五代双网通地磁检测准确率可达99%）。

3）抗干扰能力强：NB地磁传感器具有良好的抗干扰能力，能够在复杂的城市环境中稳定工作，不受天气、光线等外部因素以及洒水车、地铁、窨井盖等强磁干扰影响。

4）超低功耗：NB-IoT（窄带物联网）网络的低频率传输特性，使得设备在待机状态下耗电量极低，无需频繁更换电池，能够长期稳定运行，延长了电池使用寿命，减少了维护成本；此外，目博NB地磁采用独家开发的超低功耗设计，工作功耗比同类产品低60%以上。

5）数据支持：依托NB-IoT网络，NB地磁传感器可将车位状态信息实时上传至云端平台，逐个车位安装实现路边泊位的精细化管理，为后台管理系统提供全面、准确的信息，实现车位数据的实时更新与共享，支持实时监控、自动计费等功能，为城市级智慧停车管理提供有力支持。

综上所述，城市级智慧停车系统通过提供车位监测、信息发布、余位查询、停车导航、无感支付等便捷服务，有效提升了车主的停车效率及停车体验。而作为前端核心检测设备的NB地磁因其高准确率、低功耗、高稳定性、简易安装及高性价比，在路边泊位智能化改造与临时停车收费管理中占据重要地位。此外，在未来，随着技术的不断进步和物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术的融合，NB地磁技术的应用也将更加广泛，为智慧城市的精细化管理提供有力支持。

今年已新增城市停车泊位49.2万个

据悉，近年来，安徽省住房城乡建设厅统筹推进全省城市停车场建设管理工作，城市停车场建设纳入对各市政府目标管理绩效考核体系，坚持月调度、季通报、年终考核，及时协调解决存在的问题，定期总结推广典型经验做法。

目博NB地磁应用项目实拍（路内泊位智能化改造）

2022年-2023年，全省新增城市停车泊位88.86万个，其中公共停车泊位16.36万个。2024年，全省计划新增城市停车泊位48万个，其中公共停车泊位5万个。截至10月底，全省新增城市停车泊位49.2万个，其中公共停车泊位8.02万个，完成年度目标的102.52%。通过扎实开展“便民停车行动”，有效缓解城市中心区停车难问题。

全省已开放共享车位14.27万个

“便民停车行动”以来，安徽省住房城乡建设厅以新建配建停车为主体，盘活存量停车为辅助，道路临时停车为补充，结合新区建设和旧城区改建，严格落实住宅小区和公共建筑配建标准，利用新增建设用地、拆违征迁腾退空间和边角地新建停车设施，以及平面停车场立体扩容改造、新建立体停车场等方式统筹推进停车场建设，城市停车泊位供给有效增加，重点区域停车难问题显著缓解。

全省各地市按照“资源共享、服务群众、政府带动”的原则，统筹辖区停车资源，摸清可共享车位数量，推动机关、企事业单位在夜间和非工作日期间对外开放内部停车场，充分盘活闲置停车资源，为群众提供便利。针对医院、写字楼及商业广场停车场白天车位不足、夜间空闲，居民小区白天车位较为宽裕、夜间不足的矛盾，引导双方利用时间差，开放共享，交换资源，提高停车泊位的利用效率。截至10月底，全省共开放共享停车场912个，共享车位共计14.27万个。

全省接入智慧停车平台停车位93.7万个

据悉，“便民停车行动”以来，安徽各地市开展智能停车信息服务平台建设，开发智慧停车APP，积极推进与皖事通平台互通互联。打通信息壁垒，整合公共停车场资源，采用物联网、云计算等技术，实现对城区停车数据实时分析、智能诱导、资源共享，有效提升停车位周转率，降低车位空置率。截至10月底，全省共接入智慧停车平台停车场共3759个，接入停车位共93.7万个。

加强大型商场、医院、学校、文化体育场馆和交通枢纽等停车场公共充电设施建设。新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于35%，并逐步扩大设置比例，推行“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。

全省将加强停车场公共充电设施建设

下一步，安徽将鼓励社会资本采取政府和社会资本合作、特许经营等方式参与城市公共停车设施投资建设和运营管理。支持区域统筹、整体打包停车设施资源，发挥规模优势开展社会化合作，统一组织建设运营。鼓励商业银行等金融机构探索提供基于停车设施产权和使用权的抵押融资、融资租赁等金融服务。

同时，加强智慧停车管理，实现“动态”交通与“静态”交通良性互动，细化停车分区管理，鼓励错时共享停车，推进停车诱导、共享利用，实现无感收费，有效提升停车周转率。并完善城市公共停车收费价格机制，利用价格杠杆及时疏导停车供需矛盾。

此外，安徽将加强大型商场、医院、学校、文化体育场馆和交通枢纽等停车场公共充电设施建设。支持停车场多元经营，在不减少车位的前提下，可允许停车设施配建一定比例的洗车点、便利店等便民设施。探索停车场建筑光伏一体化发展，利用可再生能源充电。

*大皖新闻记者 徐琪琪

来源：安徽网

原文链接：http://www.ahwang.cn/anhui/20241113/2772606.html