目博科技中标公告

本次项目是玉溪市共美家园老旧小区改造项目中的重点模块——共享停车。目博科技基于此前峨山县桂峰小区的共享停车项目建设经验，为共美家园定制了一套切实可行的共享停车解决方案，共涵盖1000余个共享泊位的智能化建设与升级改造，前端配置目博4G款互联网车位锁进行车位管理。当前，前端设备及软件平台已搭建完毕，系统功能测试中，即将正式上线。

微信小程序功能界面

微信小程序开锁

红塔区住房和城乡建设局局长孙卫东曾介绍道，“我们引入智慧共享停车系统后，居民不仅可以自己停车，而且还可以在车位的空闲时段选择出租，只要有其他人停车后，产生的收益由居民、物业等多方按比例分成，多方受益形成长效机制，更有利于小区的管理。”

共美家园共享停车平台

共美家园的改造，探索出了老旧小区改造新模式，目博共享停车系统的引入，则在盘活小区公共资源的基础上，进一步方便了业主停车，让居民居住环境显著改善，房屋保值增值，幸福感获得感安全感大幅提升。

老旧小区建设年限久，设计和管理落后，尤其是车位资源和停车基础设施严 重短缺，因此，停车难是很多老旧小区的“通病”。地处峨山县中心城区的一个老旧小区——桂峰小区车位配比普遍是1:0.5左右，停车难问题亟待解决。

图1：小区内占道停车

对此，2020年11月，玉溪市峨山县由住建局牵头，双江街道党工委、县委组织部、县财政局、柏锦社区等为成员单位的党建联合体，统筹调度资源、提出改造方案，通过设计先行，用数字化技术推动老旧小区改造项目；12月，住建局对该项目招标，由中国移动公司玉溪分公司中标，目博科技提供全程技术方案及设备支持。

• 共享车位900+，覆盖居民3000+

图2：桂峰小区改造规模

桂峰小区规划改造面积10.78万平方米，共涉及27个小区、59幢居民住宅楼、1042户3126人，涵盖了政府产权的土地新增施划停车泊位和原有的600多个车位，合计约900多个车位。

• 目博是怎么解决的？

该小区的共享停车系统，通过区域智慧化改造，车辆出入管理系统采用车牌识别技术，由NB云智能车位锁、共享停车软件平台、共享车位发布预约小程序三大部分组成，打造成一体化车位共享平台，实现车辆进出管控、业主车位审核、车位发布、车位预约、路线规划、自动计时、自动升锁、在线支付或线下缴费等功能。

图3：小区内部共享车位

目博科技拥有先进的硬件核心技术和强大的软件支撑能力，运用创新思维改造老旧小区，基于云智能车位锁的共享停车系统，利用物联网、互联网+、云计算等技术理念治理小区停车，将玉溪市峨山县老旧小区改造（二期）项目打造成了省市级老旧小区改造的标杆项目，为政府输出了一种可复制、易推广的老旧小区共享停车改造方案。

• 三大核心亮点

①分享错时闲置泊位资源，用错时存量解决海量缺口；

②以信息化手段，提升存量泊位利用率；

③将车流分流到周边闲置资源中，缓解人流聚集区停车压力。

• 运营模式和效果如何？

住建局整合一批政府产权的土地新增施划停车泊位的同时，引导业主委员会对小区内原有600多个车位的使用权进行共享出租，以“出租年限20年，赠送10年”的模式推行，项目建设完成后由物业公司统一进行共享停车运营使用。

第一期项目目前已完成试点运行，认可度很高，不断有外地市领导带队考察学习，云南省组织部更是组织了全省干部到峨山县考察学习，第二期项目包含了62个小区263栋楼2424户，总建筑面积34.73万平方米，将在7月份启动共享停车建设。

另外，小区车位共享所得的租金收入全部用于弥补老旧小区建设缺口资金，做到取之于民、用之于民，这样一来，住建局筹集到了改造经费，小区业主也有了固定使用的车位，另外，周边交通状况大大改善，居住环境也变得便捷漂亮，房价亦随之上涨，实现了多方共赢的局面，满意度很高。

一、共享停车成大势所趋

随着汽车消费的持续增长，城市停车设施、规划、管理等方面不够完善，导致机动车停车供需矛盾。而目前大部分住宅小区停车位管理仍然是物业简单粗犷状态，满足的是小区业主自己的停车管理。因此，实现停车方面更加便捷的管理是大势所趋。

从小区私家成为分享的可行性来看，假设某城市甲乙两组上班群体，在住所拥有私家车位，甲群体住A区域在B区域上班，乙群体住B区域在A区域上班，下班时段，甲乙群体的私家车停在各自的车位上。但是上班时段，他们的车位均空闲出来，而车纷纷涌向了该上班区域的公共停车位，可想而知，公共停车资源在上班时段会过分拥挤，而下班时段空闲。如果通过智慧社区平台，方便A、B两区域的空闲车位分享，就能解决公共停车拥挤的问题，提高私家车位的利用率，也能给私家车位带来经济收入，一举两得。

通过使用停车APP，由于其在智慧社区里是和社区APP融为一体的，和很多移动应用程序一样，在线上分享资源，线下交易。它的生命力在于大数据，而大数据则是供求用户的注册信息。智能停车APP通过强大的数据后台，结合定位和地图技术，将智能推荐附近已分享的空闲停车场和停车位，按照由近及远的方式进行排序，并由停车导航进行引导停车。另外APP支持银联卡、微信、支付宝等支付工具，开通小额免密支付功能，就可以实现自动扣费，无需停车付款即可离开。

从预定车位来看，驾车人可以利用个人移动终端查询目的地周围停车场车位信息。平台将附近社区停车场名称、位置、空余车位信息在地图上迅速反馈给驾车人，驾车人可立即发送确认信息对车位进行预定，并设定车位预留时间，车位预留最长时间可以在系统内设置。超过预留时间，驾车人仍未进入预定的停车场，该预定自动失效，并且手机APP自动定位当前位置周边各类停车位包括小区地下车位的空余情况，系统自动匹配最佳方案。

二、需智慧社区通关“助力”

在智慧社区中，停车的共享经济效益自然是可观的：

1、从社会效益考虑，可改善停车秩序。

小区车位在空闲时得到利用，减少公共资源拥挤，私家车位收取的费用也缓解购买车位成本，并促进车位的消费。小区停车位时开发商投资，业主购买，如果利用良好，将减少政府在公共停车场方面的支出。

2、可明显提高停车场泊位的利用率。

对于公共停车场而言，在建成智能停车管理系统之后，预测将会提高停车场利用率30%-50%，停车场的实际收益也会上升20%，同时还会增加30%的核心商圈的人流量，降低运营管理成本。

3、停车场泊位使用情况将更加均衡。

开放APP车位共享平台系统对停车泊位具有协调资源的能力，据统计，当前有的停车位利用率高达71%，而有的利用率则不足40%，相差高达30%左右。如按照上下班流动假想模型，系统启用后的停车位利用率差距明显缩小，差距将不高于10%。

三、安全管理问题

许多政府机关都有特殊的安保设置，如果开放停车位，是否会使得该单位的安全控制变得更加困难？

而对居住小区来说，允许外来车辆进入小区对居民也是一种安全隐患，对没有车的居民来说也是有弊无利，因此这部分居民对于共享车位的提议很大概率是持反对意见的。

四、成本问题

与商场的计时收费不同，许多小区车库的专属车位都是以包月包年甚至直接买断的形式来供给居民，所以进入停车场的方式也是相对应的识别车牌或者刷电子钥匙等。如果车库向外界开放，现今已有的识别系统就必须做出调整改造，另外小区车流量的增加也会增加管理人员的工作量，那么管理处为此付出的设施和人力成本能抵得上共享后增加的收益吗？

五、其他细节问题

上面提到了管理处付出成本所以需要相应收益，而车位主作为出租方也需要拿到这一份租金，这两者的收益该如何合理分配，以使得双方都满意？

另一方面，车位主在白天工作时间将车位出租时，突然有事需要回家，却发现自家车位已被占该如何处理？提前在协议中确定了固定某个时段全部共享似乎操作难度有点高，如果有一个可实时同步信息的平台会灵活很多，但这无疑又是另一个增加成本的地方。

有过类似成功案例，但很难模仿将企业的停车场在非工作时段出租给其他人用，这件事其实已经有企业做成了，就是宜家。

据解放日报报道，在今年 3 月，徐汇宜家商场就已向附近居民开放了夜间停车位，收费标准为 20 元/次 或 250 元/月，开放时段为 18 点 到 次日早上 9 点。

商场晚上顾客少，偌大一个停车场空着，刚好可以出租给附近居民。想停车的人有位停了，商场也获得了相应的收益，甚至增加了潜在客流。

但宜家的例子跟上述政府所鼓励的「单位、小区、个人」不同，因为该商场的停车场本就是向社会开放的，现在只是把「日间开放给顾客」范围扩大到「夜间开放给非顾客」，究其根本，也不能算是严格意义上的共享经济，当中经济收益依旧属于商家。

但也正是因为其利益参与方单一简单，且开放性强，开放停车位这件事才没那么复杂。如前文所说，如果涉及到机关单位、居住小区，共享停车位这件事会变得复杂很多，当中所需要协调的当事方顾虑、成本和收益分配等问题，都需要去一一解决。

鉴于政府暂时只是鼓励，没有强制要求，所以这件事会不会做起来主要还是取决于当事方的意愿。

【以上内容转自知乎】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统、共享停车系统等系列，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

5月22日，bp小桔新能源完成杭州市民中心行政区地下停车场新能源车位智能化管理系统的验收，系统综合运行准确率（含车牌识别、开锁、上锁）达100%，符合验收标准。该项目是目博科技与bp小桔新能源首次合作，bp小桔新能源是由全球智慧出行领军企业滴滴出行与全球综合能源公司BP（英国石油）成立的合资企业，致力于为广大新能源车主或企业，提供安全、清洁、数字化的充电综合解决方案，推动新能源汽车普及和发展，为新能源车主提供更好的用车服务。

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为方便驾驶新能源汽车的外来办事群众，深化“五气共治”，推进供能设施便利化，根据全市打好污染防治攻坚战的工作部署，市民中心持续推进新能源汽车充电设施项目建设，目前已开通中心停车库超级充电站13个直流、交流充电桩，P1、P2停车库在建16个充电桩，此外，P3停车场新能源充电区域照常开放。

停车难是一个最为普遍的社会问题，市民中心公共停车场车位紧张时，没有做好有效管理措施的新能源车位被占用的情况时有发生，因此，为避免新能源充电桩被燃油车占用，实现其应用价值，政府领导小组决定引入新能源充电桩车位智能管理系统。

针对杭州市民中心P1、P2公共停车场内新能源车位被燃油车占用的问题，杭州目博科技与bp小桔新能源达成互补合作，推出业内领先的新能源充电桩车位智能管理方案，由我司对新能源车位区域进行实地勘察、解决方案定制开发、项目供货及后续建设执行。

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项目建设范围涵盖市民中心P1、P2公共停车场内的16个新能源车位，结合车场内部实际设置，共有16台云智能车位锁、12台AI智能摄像机投入建设使用。

本方案由AI智能摄像机和蓝牙智能车位锁组成，AI摄像机对来车进行车牌信息的获取、检测与识别，判断其是否为新能源车牌，当识别结果为新能源车牌时，即与车位锁进行信息交互发送落锁命令，引导新能源汽车停车入位；反之检测到车牌为蓝牌的燃油车，车位锁锁臂将保持升起状态防止车位被占；新能源汽车充电完成，退出车位后，车位锁内部模块检测到无车占用，将在5s内升起锁臂恢复上锁状态。

本项目于4月29日完成设备安装于系统调试对接，5月1日开始试运行，期间，新能源汽车停车入位的识别成功率为100%，市民中心新能源充电桩车位占用现象完全消除，同时大大降低充电桩管理员定时巡检所带来的高额人力成本。

另外，市民中心新能源汽车充电设施的建设并投入使用，给新能源车主们带来了极大的便利，同时也增强了机关干部和市民群众购买新能源汽车的意愿。

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目博科技自主开发的云智能车位锁与车牌识别相机联动的新能源充电桩车位管理系统，在本项目已经实现系统性的试点建设与落地应用，并在市民中心的新能源充电桩车位智能化管理上取得了明显的改善效果，有效解决了燃油车对新能源车位的占用问题，为广大新能源车主提供极大便利，形成了一种可复制的新能源车位管理模式。

新能源汽车的高速发展是大势所趋，充电桩作为新能源汽车的“加油站”，其加量建设是一方面，更加关键的是其建设后的管理和运营，近年来我国充电桩数量有了大幅提升，但“有量无效”只能加剧停车资源的浪费，充电桩不仅需要大力扩建，后续更需要通过创新管理模式把充电桩车位管理好、运营好，进一步提升其有效利用率与周转率，对新能源汽车的发展有着非常积极的推动作用。

近年来，一些地方的停车难题，通过持续不断的停车场建设得到初步缓解，但不少城市依旧面临巨大的停车压力。同时，多地都在推动车位共享、错时停车，既能提高周转效率，也能减轻新建压力。然而放眼全国，多是空有共享理念，并无实质落地，成熟的共享模式还有待挖掘。

探索共享停车模式，深圳市是其中的先行者。深圳交警日前发布的统计数据显示，自2009年建立全市停车场监管系统以来，已接入5712余家经营性停车场互联网数据，日均采集过车数据量达660万余条，成功搭建了海量的停车基础数据库。

为了缓解城市停车难题，深圳市公安局交通警察局推行错峰共享停车措施，聚焦停车场与车主信息不对称问题、空闲时段车位利用率低的问题，目前已有五家停车场已完成对接，可为周边小区提供950个共享停车位。据悉，此举尚为全国首创。

错峰共享停车将整合商超楼宇与周边住宅小区的停车位资源，充分利用商居停车时空错峰的潮汐特性，开放商业停车场闲时车位资源，将商业停车场停车位共享给周边居民使用，与停车场设备系统进行软件技术对接，打通停车场车位信息，通过停车场入口的车位数显示屏发布停车场信息，实现车辆错峰引流，引导车辆前往附近空闲停车场。

此举措方便周边老旧小区错峰停车，同时也能增加商业停车场的经济收益，形成商居共享共赢局面。

同时，平台采用小程序的方式承载共享预约停车，实现查询停车场空余车位数、停车场导航、停车费支付、停车电子发票开具以及停车位预约5大功能，真正解决停车难题。目前，东晓、莲塘等街道已经实现共享停车服务，并逐步扩展至整个罗湖区、深圳市。这一做法，极大提高了现有车位资源的利用率，快速缓解老旧小区夜间停车难问题，得到了周边居民的点赞。

那么怎么才能找到停车位呢？据悉，基于停车基础数据库，深圳交警开发建设了“深圳共享停车服务平台”。市民可通过深圳交警微信公众号进入“星级用户”页面，点击进入“智慧停车”界面后按需选择即可。

微信公众号-深圳交警＞星级用户＞ 智慧停车＞依次点进去就可以看到。

2020年《政府工作报告》中提出，“促进汽车消费，大力解决停车难题”。如今，促进汽车消费的声音越来越明显，如果能让停车难题得到彻底解决，才是真正的便民利民，也是带动汽车市场回暖的直接有效方式。

【以上内容转自微信公众号： ITS智能交通】

目博说

共享经济的本质是将闲散的物品、劳动力等资源通过一定的平台再次聚集并得到重新利用。共享车位符合共享经济的本质，有益于闲散车位的流动，实现了资源的重新利用。其实共享停车简单来说，就是上班族白天可以把车停到公司附近的小区里，而晚上小区没有车位的区民，可以把车停到附近商业或公司地上或者底下的车位里，这样一来，利用商业和居民区停车高峰规律错时停车，提高停车位使用效率，缓解停车难。

目博科技作为智慧停车行业知名研发型企业，提供一种云智能共享车位锁，含控制感应模块、动力电机和升降挡板（锁臂），还包括连接控制模块的网络通信模块、车位检测传感器。其主要原理是车主通过小程序查询目的地共享停车场，以及已经安装云智能车位锁的共享停车位，选择车位后导航进入停车场选定共享车位后通过小程序扫描二维码或点击开锁开启使用，结束使用后可实现无感支付离场。

目博科技基于十年的车位检测技术的积累和智慧停车项目落地实施经验，依托自主研发且不断升级迭代的车位感知模块，拓展开发出的云智能车位锁，结合GIS定位技术、蓝牙/小程序多重控制技术、场景深度自学习算法，能够实现车位状态的精确监控与精准定位，并涵盖了车位控制功能，是智能共享停车系统前端物联网感应设备的最佳选择。

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

• 新能源充电桩建设紧迫性已凸显

去年政府工作报告中提出：重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设。新能源汽车正符合于“既促销费惠民生又调结构增后劲”的新业态，把充电桩和5G并行，并排在新能源汽车之前，成为发展新能源汽车、激发新消费需求、助力产业升级的前置条件，可以看出充电在新经济发展中的重要性。

早在2020年3月，新能源汽车充电桩、特高压等七大领域就被纳入“新基建”范畴，要求加快新型基础设施建设进度，从此便迎来政策的新风口，开启一条未来10年的高速发展通道。

近日，充电桩再次被写入了政府工作报告和“十四五”规划纲要。2021年两会中政府工作报告明确指出，今年将增加充电桩、换电站等设施，这便是充电桩基建的“二进宫”。

• 公共充电桩四大“痛点”

近年来，新能源汽车产业稳步向前发展，但是充电的便利性、充电桩数量不足、燃油车占位严重导致利用率低、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点，成为掣肘其发展的重要因素。

能链快电联合创始人于翔介绍，目前中国有近500万辆电动汽车, 全国充电基础设施累计数量为168.1万台，车桩比例约为3:1。“充电桩总量并不少，但充电桩使用率却不足5%。”

记者现场探访发现，在市区内的商场等公共停车场充电专用车位上，又会时常见到燃油车停放；而在北京颐和园公园西门外的停车场，10多个充电专用车位前空无一车，充电桩落满了灰尘，显然很久没有使用过。

于翔认为，油车占位、桩体故障运维不及时、场站功能单一缺乏配套，导致车主找不到充电桩，体验长期不佳，从而产生焦虑情绪，一定程度上影响了消费者对新能源汽车的选购热情。

• 怎么破？

工信部副部长辛国斌指出，“把现有的充电桩更好的充分利用起来是下一步要考虑的问题，现在要利用现有的信息管理技术把所有充电桩纳入到一个管理平台，最大限度杜绝燃油车占位现象，并尽量做到共享。”

针对新能源充电桩频频被燃油车占用，导致利用率低、体验太差、投资回报年限过长等一系列的问题，目博科技推出新能源充电桩智能控制系统。

基于自主研发的云智能车位锁系统，结合摄像头车牌识别技术，能够有效加强充电桩的规范化、智能化管理：充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机，当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型，判断结果若是新能源汽车，则自动降锁；否，则不降锁。充电完成后，车辆驶离，车位锁自动抬起，由于产品集成了毫米波雷达传感器，车位锁升降灵敏度和精度高达99%以上，智能化和安全系数较高。

该方案能有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，另外，接入数据管理云平台的云智能车位锁系统，为实现充电桩共享场景创造智能化联网环境，进而提高新能源充电桩利用率与周转率，全面破解燃油车占位严重导致利用率低、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点。

3月17日24时，国内油价首次迎来“九连涨”，95号汽油再次回到“7元时代”。燃油车要加油，但是很少会有人去抱怨加油难，而只会埋怨汽油又涨价了；与之相对，新能源汽车需要充电，少有人会抱怨电费贵，只会埋怨充电难。可见，充电问题已经成为挡在新能源汽车发展前路的“拦路虎”。

• 私人充电桩配建紧迫性已凸显

早在2020年3月，新能源汽车充电桩、特高压等七大领域就被纳入“新基建”范畴，要求加快新型基础设施建设进度。

如今，正值“新基建”启动一周年。虽然“新基建”的提出，让社会更多地关注到充电桩，但是，“2020年全年度充电设施行业并没有出现跨越式发展，其市场规模和总量整体呈现平稳增长态势。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆表示。

据《中国能源报》报道，2020年全年能够完成100亿元左右投资，新增公共桩20万台左右，新增私人桩超过40万台，新增公共充电站4.8万座。从实际情况来看，2020年全年国内充电基础设施增量仅为46.2万台，大幅低于预期。

近期，充电桩被写入了政府工作报告和“十四五”规划纲要。

2021年政府工作报告明确指出，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。“十四五”规划纲要同样指出，推进老旧楼宇改造，积极扩建新建停车场、充电桩。

此前，公共充电桩主要服务于B端的出租车、网约车和物流车等服务车辆，随着新能源汽车个人消费比逐年提高，C端市场还没有真正打开，私人桩配建的紧迫性凸显。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2020年随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%，未随车配建充电设施37.2万台，整体未配建率29.8%。究其原因，居住小区安装充电桩存在电力容量不足、没有固定停车位、物业配合度低等问题。

作为全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在两会期间建议，要加强配套基础设施建设，应在旧城改造、城郊结合部开发时提前考虑用地规划、充电站布局、配电设施建设等问题，新增电力供应重点考虑老旧小区和城中村地带的电力升级改造，解决这些区域用电的问题。

虽然国家层面给予了重大利好消息，但对于个人桩建设尚存的这些问题，如怎么报批、物业不配合该如何解决等，在执行层面上还需主管部门尽快出台明确规定。

在张帆看来，“解决问题的关键在于厘清各方的权、责、利。”对物业而言，配合建桩能带来什么利益，有怎样的责任和管理权限，相关政策或法规要予以明确；电网公司、第三方运营也提出“统建统管”，解决电力负荷不足和维护日常运营安全；用户同样也要配合承担有序充电、使用绿色能源等责任。“私人桩配建需要多方配合、共同努力”。

• 公共充电桩四大“痛点”怎么破

近年来，新能源汽车产业稳步向前发展，但是充电的便利性、充电桩数量不足、布局不甚合理、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点，成为掣肘其发展的重要因素。

能链快电联合创始人于翔介绍，目前中国有近500万辆电动汽车, 全国充电基础设施累计数量为168.1万台，车桩比例约为3:1。“充电桩总量并不少，但充电桩使用率却不足5%。”

在北京颐和园公园西门外的停车场，经济日报-中国经济网记者看到10多个充电专用车位前空无一车，充电桩落满了灰尘，显然很久没有使用过。而在市区内的商场等公共停车场充电专用车位上，又会时常见到燃油车停放。

于翔认为，油车占位、桩体故障运维不及时、场站功能单一缺乏配套，导致车主找不到充电桩，体验长期不佳，从而产生焦虑情绪，一定程度上影响了消费者对新能源汽车的选购热情。

对此，工信部副部长辛国斌指出，“把现有的充电桩更好的充分利用起来是下一步要考虑的问题，现在要利用现有的信息管理技术把所有充电桩纳入到一个管理平台，并尽量做到共享。”

“在符合条件的城市加油站、停车场配建普通充电桩，同时在一二线城市边缘、城乡结合部，新建、配建大功率快充站（如180kW），作为现有城市充电设备的积极补充。”曾庆洪建议。

据了解，国网公司已经组建了充电桩建设的公司，一些民营企业和其他相关领域的企业也参与到充电桩建设当中，“随着整个市场容量的不断扩大，充电桩的建设布局会更加科学化、规范化。”辛国斌说道。

【以上内容转自百家号：中国经济网】

「目博方案」

众所周知，新能源汽车的发展，与新能源充电桩的建设与管理息息相关，而新能源充电桩作为新能源汽车的“加油站”，却泊位频频被燃油车占用，使得真正需要充电的车主无法使用，导致体验太差、利用率不高、投资回报年限过长等一系列的问题。

对此，目博科技推出新能源充电桩智能控制系统，基于自主研发的云智能车位锁系统，结合摄像头车牌识别技术，能够有效加强充电桩的规范化、智能化管理：

充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机，当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型，判断结果若是新能源汽车，则自动降锁；否，则不降锁。充电完成后，车辆驶离，车位锁自动抬起，由于产品集成了毫米波雷达传感器，车位锁升降灵敏度和精度高达99%以上，智能化和安全系数较高。该方案能有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，提高设备利用率，更好地促进新能源汽车的发展。

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品（物联网传感器）研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

现今，私家车已经成为每家每户的出行交通工具，在给人们出行带来便利的同时，由于停车场等相关设施建设难以跟上步伐，停车难问题愈演愈烈。由于停车问题得不到有效解决，加之停车泊位线不增反降，乱停车现象也随之增加，停车问题更成为制约城市发展的原因之一。

就当前我国城市停车实际情况而言，仍以传统停车模式为主，智慧停车模式虽在持续推进，停车难的问题依然严重。停车难的背后，一是停车供需矛盾突出，停车位缺口大，这是导致停车难、停车乱的根本问题和直接诱因；二是停车管理机制混乱，车位资源配置不平衡、周转利用率低，停车管理不成体系；三是停车位缺口催生的路侧车位的建设管理不当给城市交通带来较大压力；四是车位供需矛盾导致停车位价格不断上涨，而这反作用于停车，更加剧了停车难。

共享停车概述

有数据显示，截至2019年，全国机动车保有量达3.4亿辆，停车位缺口高达6500万个，车位利用率仅44%。庞大的市场缺口下，现有车位资源利用率却不到一半，车场的开拓和新型智能化车场的建设固然重要，但设计、规划与建设周期远远赶不上停车压力的上涨，在现有资源下提高停车位的利用率才是正解，随着共享经济的兴起和快速发展，背靠互联网高速发展的时代大背景，共享车位应运而生。

共享停车，即一些单位、或个人将专有或私人停车位对外开放，将碎片化的、有限的车位资源进行整合，结合互联网+的概念，通过共享停车APP进行分时出租，共享出去，既增加收益，也方便他人，实现车位资源的盘活，缓解停车压力。

充分利用各类商业综合体、工业园、写字楼与周边住宅小区等商、居停车时空错峰的潮汐特性，打破车主和车场之间的信息壁垒，破旧立新、腾笼换鸟、转型升级，提高闲时车位资源的利用率，实现停车资源利用最大化、停车管理智能化和停车服务精准化，有效为市民缓解”停车难”。

如何实现共享停车？（技术路线）

共享停车行业目前仍处于摸索阶段，发展瓶颈在于，一是收集车位信息难度大，大量信息仍散落在政府、社区等手里；二是技术开发成本高，获取资源后，实现‘人+位’停车导航的精准配对，也需要一定的成本投入；三是参与对象多且复杂，需要与小区物业、企事业单位、车主、业主等各方面沟通，落地存在阻碍。

共享停车的基础是智慧共享停车系统，主要含两个板块，一是空闲车位的有效管控，二是车位资源信息‘端到端’的实时传递。共享停车入驻社区或个人车位接入共享系统前，需要安装物联网硬件设备用于车位感知与控制、智能车牌识别系统，做到无人值守车辆进出，这是有效管控车位的前端硬件板块；服务器、交换机将停车位数据、用户结算信息上传到云端，还需要共享停车的数据采集、处理、展现的智慧车位共享平台，软件、硬件都不可或缺。

目博科技提供以下技术方案：（目博模式）

目博科技作为智慧停车行业知名研发型企业，提供一种云智能共享车位锁，含控制感应模块、动力电机和升降挡板（锁臂），还包括连接控制模块的网络通信模块、车位检测传感器。其主要原理是车主通过小程序查询目的地共享停车场，以及已经安装云智能车位锁的共享停车位，选择车位后导航进入停车场选定共享车位后通过小程序扫描二维码或点击开锁开启使用，结束使用后可实现无感支付离场。

其中，所述控制模块通过网络通信模块把车位被使用的信息上传至数据管理云平台并展示到用户移动端。车辆驶入车位时，控制模块通过网络通信模块将所述车位被使用的信息发送至车位主人的手机APP；车辆驶出车位时，将所述车位闲置的信息同步至车位主人的手机APP。其中，所述进出传感器是能够感知车位占用状态综合传感器。

目博科技云智能车位锁及其实地应用场景

目博科技基于十年的车位检测技术的积累和智慧停车项目落地实施经验，依托自主研发且不断升级迭代的车位感知模块，拓展开发出的云智能车位锁，结合GIS定位技术、蓝牙/小程序多重控制技术、场景深度自学习算法，能够实现车位状态的精确监控与精准定位，并涵盖了车位控制功能，是智能共享停车系统前端物联网感应设备的最佳选择。

应用优势：

• 精准定位，车位精确诱导
• 有效管控，防止乱停乱占
• 智能导航，高效反向寻车

共享经济的本质是将闲散的物品、劳动力等资源通过一定的平台再次聚集并得到重新利用。共享车位符合共享经济的本质，有益于闲散车位的流动，实现了资源的重新利用。其实共享停车简单来说，就是上班族白天可以把车停到公司附近的小区里，而晚上小区没有车位的区民，可以把车停到附近商业或公司地上或者底下的车位里，这样一来，利用商业和居民区停车高峰规律错时停车，提高停车位使用效率，缓解停车难。

共享停车涉及多部门协作，需要各部门配合，从不同的管理层级共同制定政策，协同整合散落的车位资源、重视技术开发、做好民众观念的普及，优化静态交通管理、加强城市精细化管理、升级社区资源合理调配，打通共享停车的约束瓶颈。随着汽车保有量的不断上升，对停车场的需求不断上升，在5G、物联网、大数据、人工智能等前沿技术的发展浪潮中，技术层面的开发将得到完善和推进，共享车位前景可期。

基于无线地磁车辆检测器，是工业开发而成。无线地磁车辆检测器是一种新型的车辆检测器。安装简单，免布线，无需破路申请。检测精度高，无论车辆高速行驶还是静止不动，都可以精确检测。稳定持久，功耗低，可连续工作八年以上。可检测区分车辆，可区分拖车、卡车，小型车。信号通过无线的方式传输给控制中心，提供485接口信号和网络接口信号给其他控制设备。

主要应用于交通路口车辆流量统计控制系统，隧道节能控制系统，停车引导系统等。

目博科技是国内专业的智慧停车领域设备供应商和解决方案服务商。产品涵盖动态流量检测、静态车位检测、云智能车位控制系统等。主要产品有无线地磁车辆检测器、NB-IoT地磁车位探测器、超声波车位探测器、共享车位锁、智能车位锁等，广泛应用于城市道路流量统计、路边停车系统、共享停车等领域。目博Nb无线地磁车位探测器采用双模检测技术，精准度业内领先，尤其复杂应用场景可降低99.9%误报率，目博共享车位锁基于云平台的技术架构体系设计，能够实现人、车、车位及停车场运营方四者完美互动交互，用户通过云平台或app，可随时随地远程实现对停车位的监控、管理、授权使用、费用结算等操控，推动无人值守和共享停车的发展潮流。