目博AI云盒，一款基于互联网、大数据、人工智能等技术，可无缝对接现有停车场前端设备，进行停车场车辆进出数据采集并上报给管理平台的专用产品，主要有两大应用场景，一是城市停车一张网建设，二是封闭停车场无人值守改造。

》应用场景

1）城市停车一网统管

在全市范围内构建统一的停车管理平台，是解决停车难题的有效途径，其中，路外停车场的联网与接入，是构建全市一个停车场的关键所在，而该类项目的突出特点就是项目覆盖面广、设备类型多、涉及品牌杂，与原设备厂商的对接过程具有平台不匹配、端口不兼容、技术难度大、成本高（时间成本、沟通成本、人工成本）、周期长等诸多困难。

目博AI云盒，可与现有设备无缝对接，兼容现有道闸、车牌识别一体机、雷达感应器、显示屏等的通信协议，无需寻求原厂商支持即可低成本实现数据采集或接管，并接入到城市智慧停车平台，面向城市级智慧停车项目投资运营企业、城投公司等客户群体，消除路外停车场数据对接难这一痛点，高效助力“全市一个停车场”建设。

2）停车场无人值守改造

尽管车位识别一体机和道闸等自动化设备已经广泛应用，但许多停车场仍然保留了人工岗亭，而岗亭功能单一，人工成本却相对高昂。

目博AI云盒可在保留原有停车收费系统的基础上，单方面实现数据的全面接管（无需原设备厂商支持），并配置管理云平台、可提供云岗亭服务，进而实现低成本的无人值守改造，帮助停车场节省人工成本、延长现有设备使用期限。

》优势亮点

• 自适应自学习AI算法

自适应自学习AI算法，能够自动兼容现有道闸、车牌识别一体机、雷达感应器、显示屏等的通信协议，从而控制整个道闸设备工作。

• 兼容现有道闸

目前已兼容上百种道闸设备，能够高效接入，10分钟配置上线完成，云端SAAS化部署，为每一个物业提供个性化定制服务需求。提供云客服、云岗亭和云助手。

• 支持双网双待

支持有线、无线双网融合，优先使用有限网络，断网后自动切换无线网络。纯云化管理，无需担心系统问题，较传统部署方式降低90%以上的故障率。

今年3月3日，“上海发布”《“便民”缓解停车难！明年底前，本市将开建10000个公共车位》一文，点赞了闵行区春申复地城在加强停车管理、实施内部自治的做法，认为其“共享车位”模式是为可推广复制的经典案例。

业主车位如何共享？小区内部如何自治？记者近日进行了一番探访。

图说：春申复地城。资料图（下同）

据了解，春申复地城有715户常住人口，607辆在册登记车辆，440个车位，只有六成左右的车位配比，无法满足小区业主的停车需求。由于历史原因，小区还设置了部分指定给某些业主的固定租赁车位，引发其他业主不满，小区内乱停车现象严重，邻里矛盾频发。

“当时有业主为了抢车位，经常在小区内看到相互谩骂的业主，甚至有人大打出手，警察都来过几次。”提起几年前剑拔弩张的停车矛盾，很多业主印象深刻。

2016年10月万科物业公司进驻后，与春申复地城一期业委会联手，进行了停车管理改革，克服种种困难，小区于2018年实现了小区零拥堵、无违停的目标，初步解决了停车难题。在车位数量没有增加的前提下，停车难的硬骨头是如何啃下的？这是业委会、居委会、物业“三架马车”共同参与，引领社区自治的结果，也是内部自治与外部资源合作的成功探索。

图说：小区停车位。

据小区业委会主任王瑛介绍，为了推动停车管理改革，当时小区专门成立了由业委会、居委会、物业代表参与的“车位管理改革工作小组”。在听取业主代表合理化建议后，决定创新实施“共享车位”模式。即小区地面及地下的固定车位在当日晚23时后未使用，且车位业主未在车位微信群中通知当夜返回的，物业可将车位安排给非固定车位使用证的业主使用。此后，小区发布了《小区停车管理办法》和《小区车位管理实施细则》，正式施行“共享车位车辆管理规则”。

办法实行初期，部分业主不认同，拒绝接受车位管理，但业委会态度坚决，坚持将停车管理改革进行到底，多次出面与业主协商沟通，缓和矛盾，同时全力支持物业对乱停乱放车辆进行管理，实现车辆有序停放。

办法实施半年后，小区业主每天有车位可停，“停车难”“停车纠纷”等问题得到解决，小区面貌逐步改善，当初反对车改的业主也纷纷转变态度，成为支持新车辆管理办法、共享闲置车位的有力支持者。

推进小区停车改革的同时，王瑛还积极协调周边商业停车资源。经过多轮协商沟通，成功与宝燕商场停车场合作。现在，每周一至周四晚8时后，小区业主可通过特别停车证使用闲置车位，仅此一项，每天就可为业主提供30个左右的车位，进一步缓解了小区停车难。

据统计，截至2021年，平均每个月业主分享闲置车位约300余次，每年共享车位次数超3600余次，宝燕商场停车位的闲置车位也得到了充分利用，业主从抢车位到让车位，营造出文明和谐的社区氛围。

这次停车管理改革的成功，与深入开展社区自治，大多数业主支持参与停车管理改革分不开。改革期间，小区业主纷纷对《小区停车管理办法》和《小区车位管理实施细则》提出建议，并在停车管理制度落地后，主动分享闲置车位，以实际行动支持新停车管理模式。部分业主还主动参与监督违停车辆，巩固停车治理成果。乱停车问题得到解决，业主们也收获了幸福感和获得感。

“本来我反对新车改制度，认为有失公平，但加入车位共享群后，看到热心邻居经常共享自己的车位，大家都有车可停，氛围特别好，很感动，所以我也经常分享车位。”小区业主张女士是车位共享群内的“活跃分子”，周末出差都会在群内@车管员主动共享车位，对于这样的分享车位较多的业主，业委会还会进行表彰并颁发奖状。

在停车管理改革过程中，物业充当“粘合剂”，助力社区和谐共生，也是重要因素。不少业主告诉记者，共享停车的规则制定后，万科物业人员全年无休、24小时在车位群里安排空车位，4年多一天都没耽误，小区业委会每年都会表彰这些“车位调度员”，他们确实很辛苦。

据万科物业服务中心介绍，“车位调度员”负责实时记录整理业主共享闲置车位信息，必须做到2分钟内响应业主停车需求，安全员24小时巡逻，根据当日停车情况，引导其他业主使用闲置车位；物业每月还要整理业主共享闲置车位次数发布“车位共享群”内，让业主们看到实实在在的效果，把共享精神传递下去，让停车改革不断良性发展。

小区还安装了万科物业自主研发的“黑猫二号”车辆管理系统，车辆进出免取卡，每笔停车费数据即时自动录入后台，车辆进出更便利，社区管理成本也得到节约。

近年来，老旧小区、大型社区因停车需求大、车位配比低等原因饱受停车难问题困扰。春申复地城一期“共享车位”模式将固定车位实现机动处理，大大提高车位使用率，并通过联动商业停车资源，避免了停车资源的无形浪费。

这一模式运行4年有余，已成为可复制推广的成熟管理模式，不仅对其他小区有借鉴意义，也为上海市大型社区解决“停车难”问题提供了创新解决方案。

【以上内容转自百家号： 新民晚报】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

据北京日报客户端官方账号报道，从今年开始，北京将重点推进支路以下道路停车改革，逐步将胡同停车位纳入电子收费车位管理范畴。为了解决较窄、树枝繁茂道路无法安装高位视频的问题，本市已经在海淀、丰台、朝阳共48条道路应用移动视频设备进行电子收费。市交通委相关负责人介绍，移动视频技术通过图像识别与北斗定位、RFID等技术融合，可实现自动对车位坐标位置的精准定位停车牌和停车位置信息精准采集 。

这种智能巡检车后座上，装有一个白色移动视频设备，设备顶部三面分别装有三个摄像头，组合起来完成对车牌号的拍照计费。停车管理员驾驶巡检车边骑边拍，停车信息自动采集。智能巡检车采用基于人工智能技术的智能车牌识别相机，集成度高，识别速度快。支持POE供电，通讯方式灵活多样，支持WIFI和4G通讯，漏识率很低，能保证智能巡检车25迈车速的高识别率。

【以上内容转自ITPUB博客： 深度学习】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

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从杭州市交通运输发展服务中心获悉，截至目前，杭州市累计开通119个停车场，ETC停车场数量居浙江省第一，占浙江全省ETC停车场的32%。

随着杭州市在景区、机场、火车站、客运站、地铁站、商业综合体等公共收费停车场ETC场景应用的全面拓展，杭州市区、县也全面普及，由8个区县增至13个。今年新增ETC停车场主要分布于西湖景区、临安、淳安、桐庐、建德等区县。按照国家和省政府工作部署，2020年杭州市更是全力以赴推进此项工作。杭州新开通99个ETC停车场，完成比例为141%，超额完成任务，位居全省首位。

停车场ETC场景应用使不经常通行高速的车主也能获得ETC便捷服务体验，不仅提升了城市交通路网效率，也实现了大型交通枢纽停车场ETC服务覆盖。

截至目前，杭州市累计开通119个停车场，ETC停车场数量居全省第一，占全省ETC停车场的32%。其中西湖区44个，上城区14个，下城区2个，余杭区7个，江干区6个，富阳区2个，临安区17个，萧山区4个，建德6个，拱墅区2个，滨江区1个，淳安9个，桐庐5个。

【以上内容转自微信公众号：  停车技术网】

今年年初，目博科技基于十年的车辆检测技术积累和大量智慧停车项目落地实施经验，推出“地磁+PDA+ETC联动”的路侧智慧停车系统技术方案。系统方案由“驶入感应+车牌绑定+自动计时+ETC订单结算”4个流程组成。

ETC应用下，停车智慧化、管理可视化和运营高效化的系统性实现，能够为车主提供更加便捷的电子支付环境和更加舒适的停车用车环境，为车位管理员提供更加高效便捷的辅助支持，为运营者提供更加实时、精准的运营状况感知。目博科技最新推出的“互联网+新型道路停车收费系统”，通过地磁+PDA+ETC的方式，能够高效实现路内停车收费，ETC追缴模式，再次提高管理和服务效率，实现收费与追缴并举。

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

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目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

杂乱的老旧小区（百度图片）

老旧小区改造可归结为基础类、改善类和提升类三个方面，基础设施及配套设施完善是当前老旧小区改造首要任务，包括房屋修缮、违建拆除到加装电梯、增设停车位、智慧门禁，以及养老、娱乐、文化等提升类设施的配套改造。

小区路面改造（网络图片）

老旧小区建设年限久，设计和管理落后，尤其是停车设施严重短缺，而停车难也是很多老旧小区的“通病”，这对于智慧停车行业而言，无疑是一个机遇与挑战并存的领域。

针对老旧小区“停车难”问题，停车行业多位专家有独到的见解。

全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦认为，老旧小区普遍存在停车难的问题，目前的政策对于停车设备制造厂商是很大的利好消息，在设计上不能仅局限于机械式，更要注重智能化的高效、实用设计，也要考虑到充电桩的建设，提出应该选用目前技术成熟条件下比较先进的系统，以配合智慧城市的发展。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东提到，可采取小区与周边办公楼写字楼等共享停车的模式，重点在小区内努力，合理充分利用小区土地资源，运用市场机制并实现共享车位，融入市场化、产业化理念，收益由业主共享。

武汉大学政治与公共管理学院教授/博士生导师上官莉娜指出，在小区停车设施改造过程中，应该充分利用原有资源，并建议考虑建设立体式机械停车楼，以及建立停车泊位智能化系统设施。

小区停车改造示范（网络图片）

总的来说，在老旧小区改造过程中，与居民日常出行息息相关的停车设施的部署是重中之重，而智能化停车系统的配备则是最为有效的途径。包括地下停车场的车位管理、车位共享系统、小区消防通道违停管理、新能源充电桩泊位的配套建设与智能管理等等差异化场景，都需要进行智能化的改造。

通过对老旧小区停车智能化的多种应用场景的痛点和需求分析，结合车辆信息自动化采集、检测、信息传输等前端设备，以及后端管理平台和实时引导信息屏，目博科技凭借多年积累和落地的大量智慧停车项目实施经验，推出“基于表贴地磁的小区地下停车场车位智能管理系统”、“云智能车位锁系统用于私人车位防占用及私人车位共享”、“基于双模地磁与监控球机联动的的消防通道违停预警智能化管理系统”、“基于云智能车位锁运用的新能源充电桩无人值守智能化管理系统”等贴合居民小区精细化停车应用场景的解决方案，站在专业和创新的角度提供老旧小区改造“新方案”。

方案效果预期：

小区地下车场余位信息精准显示、一目了然，车主无需浪费时间找空位；私人车位恶意占用保护，驱车上班时，车位闲置时间可共享出租赚取额外收益；消防通道车辆违停，管理人员实时收到预警信息并及时到场处理，在不需要增加巡逻人员的前提下，同时还能时刻保持消防通道通畅，极大提高管理效率，降低消防安全风险；新能源充电桩充电车位使用率大大提高，无关车辆经摄像机识别后无法开启车位锁停车，真正做到新能源充电桩物尽其用，新能源汽车有位可停、有电可充。

居民小区的智慧停车场景，在很大程度上可以参考借鉴近几年大力推广建设的城市级智慧停车项目经验，据统计，不论是采用单一技术亦或是多种技术的项目，地磁检测均是首选模式。

智能停车行业统计（中国停车网）

老旧小区建设年限久，与居民出行息息相关的停车配套设施功能差，空间资源利用率低，停车难问题及其引发的纠纷愈演愈烈，全面加强停车设施建设管理和停车秩序整顿是改造的必经之路。

不仅需要增量车位资源的规划，立体空间的挖掘、停车设备的完善、存量车位的智能化管理模式等都需要结合考虑。

同时根据小区周边特点，与附近商场、写字楼等场所探索错峰停车的合作也是未来很好的一个思路。针对当下停车资源紧张、停车越来越难的背景下，用创新思维改造老旧小区，利用“互联网+”治理小区停车，显然越来越重要。

关键词：老旧小区，小区改造，智慧小区，停车难，停车乱，智慧停车，停车，地磁

1. 概述

随着国内外交通建设步伐的加快，智能交通已是城市交通管理的必然发展方向，是缓解交通拥堵、提高交通运输和管理效率的重要方面。建设智能交通系统的基础是道路交通信息采集，优良的道路交通信息采集方式是道路交通信息发布的坚强后盾，也是智能交通系统的基石。

车辆检测技术作为智能交通的数据基础，这些年来也在不断发展。目前在智能交通领域存在多种车辆检测方式，主流的车辆检测方式有线圈检测、微波检测、视频检测、地磁检测。

检测方式 优点 缺点

线圈检测 技术成熟，检测精确。

成本低廉。 容易被大车碾压损坏。

安装过程对可靠性和寿命影响很大。

施工时间长，影响交通。

线圈馈线距离过长影响检测效果。

微波检测 可直接检测速度。

对低速车辆检测效果差。

价格成本高。

调试复杂，使用难度大。

视频检测 可为路口交通提供视频记录。

单台摄像机可处理多车道。 不易调试。

对光照和天气的要求高，雨、雪、雾霾天气下会严重影响检测精度。

大型车辆能遮挡随行的小型车辆。

地磁检测 稳定性强、使用寿命长。

安装施工方便，不影响交通，对路面破坏小。

无线通信，无需走线，施工成本极低。 检测精度只能满足车辆触发、计数，不满足测速要求。

在以上4种主流车辆检测方式中，线圈检测在国内应用最广，但其施工复杂，使用寿命短，易被损坏，所以在流量检测领域已经劣势明显。

地磁检测作为最新的车辆检测方式，已经在国外普遍应用。由于其安装施工方便等，地磁检测在交通信号控制和停车场车位检测等领域的优势极为明显。目前国内外的一线信号机厂家，如麦肯、科力、海信、中兴等，已经将地磁检测器作为其主要车辆检测设备。同时，地磁检测在停车场车位检测应用也越来越广泛。

2. 地磁检测器原理

在我们生活的地球上，处处都存在着地球磁场，并且地球磁场在全球各地的强度各不相同，平均强度为0.05～0.06mT。当空间内有金属物体靠近时，地球磁场的方向会发生扭曲、强度也会发生变化。地磁检测器就是根据此原理， 车辆检测器使用高精度的磁阻传感器对空间内磁场进行测量，当检测出磁场变化时，将磁场变化数据与车辆模型库进行匹配、判断，从而进行精确的车辆检测。

3. 主要组成部分与技术参数

地磁检测系统由检测器和流量检测主机(接收器)两部分组成。检测器埋设于地下，使用电池供电，与流量检测主机通过无线方式进行通信。流量监测主机将地磁检测器采集到车辆信息进行汇总、处理、协议转发，最终发送给其它设备，例如信号机。检测器与流量检测主机的无线通信采用高性能扩频技术，可在保证通信距离的情况下达到最低的功耗。

3.1. 检测器

检测器采用高灵敏度的磁阻传感器检测车道上方的车辆存在信息，通过470M的无线传输方式将车辆信息发送至接收器。为了适用于不同道路的车辆检测，每台检测器都可设置独立的检测参数。具体参数内容如下：

a. 入车灵敏度

由于检测器采用的传感器属于高灵敏度的磁阻传感器，所以需要对相邻车道的车辆干扰进行滤除。入车灵敏度是对相邻车道车辆靠近时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越低。入车灵敏度共有0~15级可调，一般设为4即可。

b. 出车灵敏度

类似于入车灵敏度，出车灵敏度是对相邻车道车辆离开时干扰的滤除依据。数值越大，灵敏度越高。出车灵敏度共有0~15级可调，一般设为2即可。

c. 最大存在时间

考虑到极其特殊情况的发生，如地震、车道损坏等。检测器遇到这些情况时可能会发生误检测。最大存在时间是对这些误检测现象的自动恢复时间。可设为1s*10~254s*10，一般设为200s*10即可。在停车场领域使用时，最大存在时间需要调整为无限长的时间，因为车辆在检测器上方停放的最长时间不可估计。这时如果将最大存在时间调至255s*10，检测器的实际最大存在时间将被设置为无限长。

d. 入车滤波

入车滤波是对车辆进入检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。入车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。

e. 出车滤波

出车滤波是对车辆离开检测器上方时的延迟处理，可以有效的避免大型卡车的重复计数。出车滤波共有0~15级可调，一般设为5即可。

f. 传感器速率

传感器速率可设置为高、中、低、最低4档，为了延长电池使用寿命，一般将传感器速率设置为中。中速率可以满足绝大多数的应用。

检测器的技术指标如下：

a. 工作环境：-40~70℃，防水浸泡，防护等级IP67。

b. 产品尺寸：100mm(直径)×100mm(高)。

c. 电池：3.6V，连续工作平均4年以上(日均检测1万辆车)。

d. 接收灵敏度：-132dBm@810bps。

e. 发射功率：100mW。

f. 无线通信距离：空旷可视300米。

3.2. 流量监测主机

流量检测主机有两大功能：参数配置和协议转发。流量检测主机可以通过参数管理软件对检测器的各项参数进行配置。

流量监测主机的技术指标如下：

a. 工作环境：-40~70℃。

b. 供电：7V~24V直流。

c. 接收灵敏度：-132dBm@810bps。

d. 发射功率：100mW。

e. 无线通信距离：空旷可视300米。

f. 通信接口：以太网、RS232、CAN总线、2路RS485、支持GPRS通信。

4. 应用场景

4.1 智能信号控制系统

智能信号控制系统是一种对交通拥堵的有效解决方案。地磁检测器为智能信号灯控制系统提供车流量数据，可实现信号灯自适应控制、感应控制、集中协调控制等多种控制方案。接收器通信接口丰富，可直接与各家信号机相连。

4.2 路边违停自动通知系统

在重点道路的路边进行每隔4米铺设地磁检测器，可对全段道路进行路边违停的自动监测。当接收装置感应到违停时，会通过GPRS向云服务器进行上报，云服务器可通过微信公众平台或短信向附近交警进行信息推送，使交警可快速对违停进行处理。本系统易于安装、调试、维护，具有较高的性价比和实用的功能。

4.3 停车场车位检测系统

目前停车场车位检测系统主要存在超声波检测和视频检测等方式。超声波检测需要复杂的布线、一般只能在地下停车场使用。视频检测成本极高，不适用于大多数停车场。

无线地磁检测器无需布线、24小时无间断工作、防水性能极佳，这些特性很好的解决了室外车位检测的问题。为了方便管理地磁车位检测系统的管理和实现，通常会将一个大型停车场分为若干个区域，把每个区域设定为一个车位检测子系统。每个子系统包括若干个地磁检测器、一个接收器。当接收器接收到地磁检测器发送的车位信息之后，将车位信息数据通过GPRS传输到云服务器中进行处理。

目博科技是国内专业的智慧停车领域设备供应商和解决方案服务商。产品涵盖动态流量检测、静态车位检测、云智能车位控制系统等。主要产品有无线地磁车辆检测器、NB-IoT地磁车位探测器、超声波车位探测器、共享车位锁、智能车位锁等，广泛应用于城市道路流量统计、路边停车系统、共享停车等领域。目博Nb无线地磁车位探测器采用双模检测技术，精准度业内领先，尤其复杂应用场景可降低99.9%误报率，目博共享车位锁基于云平台的技术架构体系设计，能够实现人、车、车位及停车场运营方四者完美互动交互，用户通过云平台或app，可随时随地远程实现对停车位的监控、管理、授权使用、费用结算等操控，推动无人值守和共享停车的发展潮流。