为化解此难题，基于 NB 地磁的路内泊位智能化改造解决方案应时而生，旨在凭借技术手段增进停车管理的效率及智能化水准，全国范围内，截至 2024 年 11 月，智能化泊位中地磁设备占比达 46%，成为道路停车管理的主流技术选择。

一、技术应用模式

1、NB 地磁+手持 PDA 模式

当车辆驶入之际，NB 地磁传感器精准捕捉停车动作，并将相关信息上传至平台以记录起始时间。管理员借助手持 PDA 拍摄车牌、生成停车订单且打印凭条。

车辆驶离时，地磁传感器网络再次感知磁场变化异动，联动平台完成停车记录智能比对，自动生成含时段计费详情的结算单，车主能够通过二维码自行缴费，全过程实现 “设备感知 – 数据上云 – 智能处理 – 无感结算” 的闭环管理。

2、NB 地磁+视频巡检车模式

目博项目实拍：NB地磁&视频巡检车

NB 地磁传感器实时监测泊位状态，当车辆驶入时通过磁场变化触发状态采集，同步上传泊位编号、时间戳等数据至云端。

视频巡检车通过 AI 视觉系统动态捕获车辆图像，自动提取车牌信息并关联泊位地理坐标。

云端平台首先实施数据清洗，过滤异常数据后，对泊位占用时段与车辆停留时段进行双重匹配校验，当数据匹配度达标时，自动生成包含车牌、停放时段、计费信息的电子停车订单，异常数据则转入人工复核流程。

二、优势亮点

1、施工便捷

NB 地磁和视频巡检车通过无线传输、电池供电，无需繁杂的架桥布线，建设成本相对较低。

2、快速搭建

建设周期短暂、上线迅速，支持远程视频标定，无需布线接电，最快一周即可上线运营。

3、高精准度

NB 地磁传感器能够精确记录车辆驶入和驶离的时间，用于计时计费。

4、低能耗

NB-IoT 网络的特性致使设备耗电量低微，延长电池使用寿命，削减维护成本。

5、强抗干扰能力

NB 地磁传感器能够于复杂的城市环境中稳健运行，不受诸多外部因素和强磁干扰的影响。

三、应用效果

1、智能化管理降本增效

降低对人工的依赖，提升管理效率。以视频巡检车取代手持 PDA 进行车牌识别，缩减人工投入成本。

2、数据实时互联与智能调度

依托 NB-IoT 网络，达成车位状态信息的实时上传与精细化管理，云端大数据平台提供数据收集与分析，优化停车资源配置。

3、全场景用户体验升级

车主可通过诱导屏、手机 APP 或者微信小程序实时查看停车信息，获取停车导航服务，停车结束后能够通过电子支付迅速完成缴费。

综上所述，基于 NB 地磁的路内泊位智能化改造解决方案通过融合 NB 地磁传感器和视频巡检车，构建自动化管理体系，实现泊位监测、车牌识别及订单生成的全流程智能化。该方案通过技术赋能提升停车管理效率、降低人工成本，为城市管理者提供高效数据驱动工具，为车主带来更为便捷的停车服务体验。

截至目前，该平台已接入公共停车场56个，路内停车路段9个，小程序注册用户已突破22万人。今年3月29日，我市启动路内停车泊位收费管理，目前已有9个路段的836个路内停车泊位纳入收费管理范畴，有效提升了管理时段泊位的周转率和空置率。

三个月来，市民对此反应如何？

给市民生活带来了哪些变化？

我们一起来寻找答案

01 停车不再一位难求

自智慧停车项目开展以来，我市的停车状况得到了显著改善。

收费路段停车泊位周转率大幅提升，较之前增长了4倍以上，这意味着车位的使用效率大大提高，智慧停车系统的便捷性和高效性得到了市民的广泛认可，停车体验得到了很大的提升。

市民们纷纷表示，现在停车再也不用兜兜转转寻找车位，不仅节省了大量时间成本，还提高了出行效率。

▲湖东路上停车位不再一位难求

▲路边泊位安装的地磁车位检测器设备（目博项目实拍）

“以前在湖东路上转悠几圈都不一定能碰上一个空位，只能把车停得老远再走过来。”前往中国建设银行办事的王女士说，停车收费实施以后仅需要支出几元钱，但不用担心找不到车位，方便了不少。

02 市民出行更加顺畅

随着智慧停车项目的有序推进，我市停车秩序正经历一场前所未有的变革。

如今，实施智慧停车的路段，无论是繁华的商业街区还是繁忙的交通枢纽，停车泊位都井然有序，道路资源得到了有效释放，不仅减少了道路拥堵，也为市民提供了更加安全、便捷的出行环境，城市交通更加顺畅有序，市民的出行体验得到了很大的提升。

市民们纷纷点赞智慧停车项目，表示它真正实现了还路于民，保障了快速通行。

▲实施智慧停车项目后的军民路

以军民路为例，过去这里曾是交通拥堵的“重灾区”，车辆随意停放，造成交通拥堵，给市民出行带来极大不便，市民对此反映强烈。

智慧停车项目实施后，该路段停车泊位全部纳入系统管理，通过智能引导，车辆能够迅速找到空余车位，乱停乱放现象得到了极大改观。市民李先生表示：“现在出行顺畅多了，以前因为车辆乱停造成交通拥堵，这短短不足200米的道路，经常要走十几分钟才能出去，现在好了，畅通无阻。”

03 保洁维修更加便利

过去，一些长期占用路内停车位的“僵尸车”常常让市民头疼不已，它们不仅占用了宝贵的道路资源，还影响了市容市貌。智慧停车项目的实施，促使这些“僵尸车”主动让位，取而代之的是一个个整齐划一、井然有序的停车位。与此同时，道路的及时保洁和市政设施的及时维护也得到了极大的改善。以前，由于路内停车数量众多，环卫工人的清扫工作常常受阻，市政设施维修也往往因为车辆停放而难以进行。如今，随着路内停车（特别是僵尸车)数量的减少，环卫工人的清扫保洁工作变得更加顺畅，保洁人员可以更加高效地完成“洒、扫、洗、冲、刷”等一系列保洁措施，使得道路更加干净整洁。

▲实施智慧停车项目桃源路前后对比图

此外，在市政设施维修方面，智慧停车也发挥了重要作用。以前由于车辆随意停放，维修人员常常难以接近损坏的窨井盖。现在维修人员可以迅速找到损坏的窨井盖，并及时进行维修，确保市民脚下安全。这一系列的变化不仅提升了城市的整体形象，也为市民提供了更加整洁、有序的生活环境。市民们纷纷表示，智慧停车项目的实施让他们的生活变得更加便捷、舒适。

▷ 停车小贴士

为保障市民的短时间临时停车需求，根据现行路内泊位停车收费相关规定，路内停车白天（每日8∶00至20∶00）实行计时收费，夜间（每日20∶00至次日8∶00）不收费。收费时段首小时前30分钟内免费；首小时后每半小时为一个计费单位，停车时间不足一个计费单位的，按一个计费单位收费；新能源汽车当日首次2小时内免费。

来源：马鞍山发布

原标题：《实施智慧停车后，发生了哪些变化？》

“这里的道路不算宽，但是路边车辆停放有序，既不影响主干道也不妨碍非机动车和行人通行……”近日，住在禾塘安置区的娄先生回忆起曾经车辆几乎天天“挤”得满满当当，不禁感叹实施收费前后对比成效显著，对智慧停车管理效果竖起了大拇指。

采访中，不少人表达了与娄先生同样的观点。市民吴先生告诉记者，如今出门办事，车位的确比以前好找多了。他说：“以前出门临时办点事，心急火燎却找不到停车位，收费以后车位好找得很，我宁愿花几块钱也比无头苍蝇似的转来转去的强。”

据悉，怀化城区道路临时停车泊位收费管理采用了“移动互联网人工智能”技术， “前端物联网采集设备 +PDA 巡检 + 线上支付”等先进管理手段，实现“人、车、泊位” 智能一体化，车主使用手机即可查询目的地车位情况。

此外，道路临时停车泊位实施收费管理，不仅有效引导车主将长时间停放车辆转移至地下停车场，确保了道路临时停车泊位的高效利用，真正实现了“短停快走”。道路临时停车泊位前30分钟免费，为车主提供了短时停车的便利。同时在夜间全面开放道路临时停车泊位,实行当日20：00至次日08：00免费停车，极大的方便了周边居民小区业主的夜间停放，减轻了车主负担。

数据显示，实施路边停车管理后，怀化城区繁华路段的道路临时停车泊位24小时内周转次数提升为15次，而之前仅为2.5次，也就是说，过去一个泊位一天可能只停2.5辆车，如今同样一个泊位，一天内最多能周转停放15辆车，有了近7倍的提升，而且50%以上的车主都享受着“30分钟免费”的方便。

随着道路临时停车泊位收费管理的深入推进，市区机动车停放秩序日益规范，乱停乱放、恶意占位、违规停车等不文明行为逐渐消失。整洁有序的市容市貌不仅提升了城市的整体形象，也彰显了广大市民的文明素养。

一、解决老旧小区“停车难”，让居民放心回家

“以前下班回家，最头疼的就是找停车位。”家住内江市东兴区银杏家园的居民李先生感慨道，“现在好了，新建的智慧停车场就在家门口，车位多，进出还快，真是解决了我们的大问题。”

停车场内的可充电地标。龚傲雪摄

作为零星闲置地块综合整治项目，大千路智慧停车场项目位于东兴区大千路西侧、星原公寓南侧、锦巷府东侧，其用地面积约7772.61平方米，绿化面积达4569.1平方米，同时配套建设道路、道闸系统、电力工程及排水工程等。目前。该停车场已投入使用，新增停车位95个，其中预留充电车位14个。

据了解，大千路周边有广汇花园、星原公寓、西锦园、银杏家园等老旧小区10余个，居民入住率高但停车配套不足，加之周边餐饮商业密集，停车位极度匮乏。大千路智慧停车场充分利用城市“边角地”建设而成，解决了群众的燃眉之急。

同时，为了让市民停车更加方便实惠，停车场还配套有智慧停车设施，让周边居民赞不绝口：“用手机APP就能看到有多少空余车位以及当前的充电价格，缴费也是一扫即走，太方便了！”

二、解决休闲步道“停车难”，让市民舒心运动

清晨的小青龙河，空气清新，绿意盎然。景区正大门前，崭新的小青龙河智慧停车场已初具规模，一个个蓝白配色的充电桩均已“各就各位”，而刚刚晨跑结束的张女士也恰好见证了这个停车场从无到有的过程：“我每周都会来这边晨跑，算是看着这个停车场建起来的。以前周边停车不方便，早上我都是打车过来，等这个停车场投入使用了，我就可以自己开车过来晨跑了。”

小青龙河智慧停车场充电桩。张进悦摄

据了解，小青龙河湿地公园停车场项目占地33亩地，车位共计440个，其中充电车位118个，充电桩59台，预计今年10月投入使用。据停车场相关负责人介绍，该停车场设置的充电桩每个可供2辆车同时充电，一辆车充满电仅需30余分钟，另外充电桩都标注了服务热线，以确保市民遇到问题能够及时得到解决。

值得一提的是，不同于其他停车场，小青龙河智慧停车场还采用了新能源车识别系统，充电车位仅限新能源车使用，避免了油车与新能源车“争抢”车位的情况，有效提升了停车场效能。与此同时，停车场不仅注重停车位的数量增加，还在绿色生态河智能科技方面下足功夫，铺设了环保沥青，规划了充足的绿化空间，致力于打造一个既实用又美观的停车环境。

三、解决热门商圈“停车难”，让老百姓安心放松

“以前这一片比较脏乱差，车子都是乱停乱放的，现在修了规范的停车场、充电桩，还种了绿植，感觉这一片都变漂亮了。”在锦华都智慧停车场，刚停好车的何先生感慨地说。

锦华都停车场。龚傲雪摄

位于东新区汉安大道与321国道交会处的锦华都智慧停车场，是由一处闲置地块改造而成的绿色、智能、环保的现代化生态停车场，不仅提供了便捷的停车服务，还为城市增添了一道美丽的风景线。

停车场周边有锦华都、万晟城等小区、商圈，人流量、车流量都比较大，以前这里休闲运动的场所和停车位极度匮乏，群众对此呼声很大。于是，东兴区充分利用锦华都小区外的闲置空地，集中对广场绿化、道路、电力管线、给排水、停车场等进行综合改造。其中停车场设置有97个停车泊位，包括充电车位10个、无障碍停车位2个，还有效缓解了万晟城美食街周边停车难的问题。

“加快智慧停车场建设，主要目的就是增加城市停车位供给，实现停车位资源利用率的最大化，进一步完善城市功能、方便群众生活，缓解城市‘停车难’问题。”东兴区住建局相关负责人表示，将加大智慧停车场的投入，为市民们创造更加便捷、舒适的出行环境。（彭茜、潘皓、高岳媛、实习生陈萱）

来源：中国静态交通产业

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/3koYD9QKWZJfg8ugDmmaZA

今年以来，市城管局充分发挥智能停车领导小组高位协调职能，牵头会同各相关部门、属地板块统筹挖潜，精心谋划，系统推进“增设公共停车泊位”市政府民生实事项目，今年计划新增公共停车泊位2000个，截至目前，已新增1426个，完成了71%。同时，创新实施“分步式”停车位建设，持续增设道路停车泊位，提高了道路两侧停车泊位供给力度，让港城市民停车“有位”，民生幸福持续“增味”，积极打造共建共治共享停车治理新格局。

聚焦居民小区，“见缝插针”巧施策

近年来，随着机动车保有量的逐渐增加，经开区（杨舍镇）南新花苑一期原有停车位无法满足小区居民的停车需求。在市城管局的指导下，杨舍镇综合执法局迅速行动，积极与南新村委等相关部门协调沟通，并进行现场调研，通过将小区内部停车空间与绿化空间有机融合，在保证绿化面积的同时合理规划，共新增了97个停车位，实现了居民停车与小区绿化的双赢。经过这一举措，南新花苑一期居民纷纷表示停车难的情况得到了极大的缓解，停车杂乱的现象大大减少，小区面貌焕然一新。

聚焦桥下空间，“精打细算”增实效

为进一步贯彻落实上级关于充分挖掘桥下空间资源的要求，盘活桥下资源，满足群众停车需求，市城管局牵头会同相关部门赴后塍街道召开桥下空间停车场建设现场会，实地指导后塍街道因地制宜，精准施策，合理规划、建设港华路与塍东路桥下停车场，采取平整、硬化、漆划停车标线等措施，设置了80余个机动车停车位，将原本闲置的空间变为便利有序的停车场所，不仅缓解了周边厂区和居民的停车难问题，还能盘活城市“剩余空间”，成为城市新亮点。通过安装停车阻尼、道闸等设施，提升停车秩序和管理效能，并在桥下空间设置公益宣传彩绘，进一步美化、亮化桥下空间，提升整体形象面貌。同时，一体化推进停车场点信息接入系统，实现停车信息发布和停车费用“一网通付”，提高停车设施的整体管理效率，更好地满足群众需求，提升群众的幸福感和满意度。

聚焦医院周边，“变闲为宝”有良方

为缓解鹿苑医院区域车辆无序停放、无处停放等问题，塘桥镇综合执法部门会同交管所、交警中队进行现场摸排与勘察，核实土地性质并多方协调后，利用鹿苑医院东侧拆迁区域的闲置地块建设临时停车场，共新增149个机动车停车位，迅速盘活闲置资源，实现停车资源最大化利用，有效缓解了鹿苑医院周边停车压力，得到了群众的一致好评。同时，塘桥镇综合执法部门持续开展乱停乱放专项整治工作，落实常态化管理，并做好宣传引导工作，充分挖掘可漆划停车位区域，优化停车环境，让群众停车更方便、出行更便利。

乘航医院位于经开区（杨舍镇）乘园弄，该路段还汇集了执法中队、社区等多个单位以开放式小区，现有泊位已无法满足日常停车需求。市城管局会同杨舍镇综合行政执法局等有关部门现场办公，以问题为导向，服务为指引，迅速行动，主动作为，因地制宜，综合施策，利用乘航医院东侧闲置空地简易硬化后作为临时停车场使用，新增停车位60余个，将盘活城市闲置空间资源与补齐公共设施短板相结合，有效解决了周边单位、居民停车难题。

下一步，市城管局将持续多措并举强服务，用心用情惠民生，加快推进“增设公共停车泊位”民生实事项目，不断提升群众的幸福感和满意度，用民生之弊擘画人民幸福新蓝图。

来源：张家港市城市管理局

》目博说

破解停车难，一是扩增量，二是活存量。盘活存量，智慧停车系统建设势在必行。前端感知层是智慧停车系统、城市停车一张网得以落实的基础所在。

NB双模地磁作为一款智能化的感知设备，与人工手持PDA的结合应用，为路边停车收费提供了一种高效、便捷的解决方案，具备安装便捷、无需布线接电、安全性高、检测准确率高、抗干扰性强、低功耗、续航能力强、投资回报周期短等突出优势，使其成为各地道路智慧停车系统建设前端感知层的首选设备，不仅提升了用户停车体验，也为城市交通管理带来了积极的影响，极大地推动了城市停车管理的现代化进程。

目博科技作为智慧停车前端感知设备领域领导品牌，始终坚持创新驱动、技术引领，至今，目博NB地磁车位检测器产品累计出货量已达70w+，市场份额占比超40%，项目落地国内400多个城市，将继续为推动“让停车更智慧、让生活更美好”的企业愿景不懈努力。

随着城市化进程的加速，车辆激增、车位短缺，停车难的问题日益严重。停车难——找位难——停车堵，已成为再常见不过的恶性循环，严重影响了城市交通出行体验，同时也造成不少违停现象，动-静态交通不平衡问题亟待解决，而智慧停车系统作为解决这一难题的有效手段，已成为城市管理的重要组成部分。

而在智慧停车系统中，前端感知设备扮演着至关重要的角色，其中，双模地磁技术则因其独特的优势成为在路边停车收费系统中前端感知层的佼佼者，与人工手持PDA的结合使用，使道路停车泊位管理从人工时代迈向智能化的新阶段。

二、关于智慧停车

智慧停车系统是现代城市交通管理的创新解决方案，它通过集成物联网、大数据、云计算和人工智能等先进技术，实现对停车资源的实时监控和高效管理，通过信息化手段实现车位资源的优化配置，提高停车效率。

图1：智慧停车系统架构

系统分为感知层、传输层和应用层，其中，感知层是整个系统的核心所在，利用传感器和摄像头等智能设备进行停车数据采集，后台集成智能算法对所收集到的数据进行分析，从而提供实时监控、导航、预约和自动计费等功能，指导车主快速找到空闲停车位，减少寻找车位的时间，同时也降低了因寻找车位而造成的交通拥堵。而自动化的计费和管理减少了人力成本，优化了车位使用，减少了对停车场地的需求，从而降低了建设和维护成本。

此外，系统收集的数据还能为城市规划和交通管理提供数据支持，帮助决策者更好地理解停车需求和模式，实现更合理的规划。智慧停车系统不仅提升了停车体验，还有助于车位的利用率和周转率的提高，解决城市停车难的问题，有利于规范停车秩序和城市管理，同时，通过减少车辆在停车场内的移动来降低尾气排放，促进交通和环境的可持续发展。

三、关于双模地磁

• 概述

前端感知设备是智慧停车系统的“眼睛”，负责收集车位使用状态信息，而作为智慧停车系统的核心，其准确性和稳定性是确保系统整体性能的基础，直接影响到整个系统的运行效率和用户体验。因此，选择高性能的前端感知设备对于构建有效的智慧停车系统至关重要。

图2：目博NB双模地磁官方产品图

2017年，杭州目博科技有限公司首创“双模检测技术”，推出NB双模地磁，该设备核心检测技术结合了磁阻检测和微波雷达两种传感技术，相比单一模式的地磁传感器，双模地磁的复合检测技术在识别准确率、抗干扰能力和环境适应性方面都有显著提升，具备抗干扰能力强、算法先进、超低功耗、可远程维护、安装便捷等特点。实际应用数据显示，在各种气候和环境条件下，双模地磁均能够稳定工作，有效减少误报和漏报，提高系统的可靠性，保障在实际应用场景中为车主提供优质的停车体验。

图3：前端设备应用统计（制图：中国停车网/MRCPO）

行业权威机构研究数据显示，截至2023年12月，“在道路停车市场中，地磁是应用最广泛的前端设备，在全国已建在建的 362 万个智能化道路泊位中占比近 50%”，其行业“顶流”地位不言而喻。

• 技术原理

在路边停车收费系统中，双模地磁传感器安装在停车位中间，通过水钻打孔进行埋入式安装，可实时检测车位占用情况，即当车辆驶入或离开停车位时，双模地磁传感器均会准确记录时间并上传数据至智慧停车系统平台、同步推送至现场停车管理员手持PDA设备中。

图4：NB双模地磁安装效果（目博项目实拍）

当车辆驶入泊位后，管理员收到泊位由空闲转为占用的状态变化通知，在一定时间内到达该泊位，使用PDA扫描车位上的二维码或车牌，录入系统后即时生成停车订单、打印停车收费凭证提供至车主，相关数据均实时同步到智慧停车系统平台，为城市停车资源使用情况监控和统计分析提供数据基础。

• 应用效果

基于NB双模地磁设备搭建的智慧停车系统计时精确、缴费便捷，有效避免了人工收费方式存在计时争议多、管理混乱的弊病，为广大市民提供更加智慧、便捷的停车服务，提升市民停车体验。

图5：目博项目实拍

首先，对管理单位来说，双模地磁技术可以提高停车管理的自动化水平与收费效率，降低管理成本与人力成本，增加收入；其次，对社会来说，有助于提高路边停车的周转率、减少交通拥堵、缓解交通压力，提高城市运行效率，减少环境污染；

最后，对车主而言，双模地磁技术能够通过为智慧停车系统提供高实时性的精准数据，间接为车主提供更加便捷、高效的停车体验。例如，关注公众号的车主可车主可以通过电子导航功能寻找空车位，自动收到车辆入场和出场微信，让车主朋友可以在线上清楚查询停车信息和收费情况，节省了寻找停车位的时间和精力，实现了零接触停车和缴费。

四、总结

前端感知设备是智慧停车系统得以落地应用的基石所在，NB双模地磁作为一款智能化的感知设备，与人工手持PDA的结合应用，为路边停车收费提供了一种高效、便捷的解决方案，具备安装便捷、无需布线接电、安全性高、检测准确率高、抗干扰性强、低功耗、续航能力强、投资回报周期短等突出优势，使其成为各地道路智慧停车系统建设前端感知层的首选设备，不仅提升了用户停车体验，也为城市交通管理带来了积极的影响，极大地推动了城市停车管理的现代化进程。

目博科技作为智慧停车前端感知设备领域领导品牌，始终坚持创新驱动、技术引领，至今，目博NB地磁车位检测器产品累计出货量已达70w+，市场份额占比超40%，项目落地国内400多个城市，将继续为推动“让停车更智慧、让生活更美好”的企业愿景不懈努力。

停车事虽小，却是大民生。随着汽车保有量不断攀升，“停车难”问题逐渐成为大城市“通病”。停车难，难在找车位，也难在停车缴费。扫码支付是如今缴停车费的主要途径，每个停车场有自己的二维码，车主每次出场都需扫码、输车牌号和支付密码。繁琐、耗时，还有信息泄露的风险，一些二维码背后还会存在各类小广告和小程序，广大车主们不胜其扰。

目博地磁 | 江苏苏州昆山市项目实拍

近年来，随着信息技术的不断发展，各地纷纷建设停车运营平台，例如昆山的“牡丹停”，常熟的“江南爱停车”，苏州工业园区的“园易停”等。这些平台在各自辖区内的大部分停车场可以通用，解决了当地市民在停车场重复扫码的问题。然而，各地运营平台之间并不通用且大部分没有纳入商业、医疗、景区等停车场所。市民跨区出行或到一些商场、景点时，仍需重复扫码。

为适应城市管理一体化发展趋势，切实提升市民出行停车体验，苏州市城管部门瞄准停车痛点，按照“1+10+N”的架构，打造全市统一的停车运营平台。

苏州市城市管理局相关负责人介绍，所谓“1+10+N”架构，是指一个市级平台和10个县级市（区）平台以及N个分散的停车运营平台。在平台建设的同时，苏州同步制定《苏州市通停通付平台对接标准》，打通各地各类运营平台，推动对外经营性停车场接入。该平台已经具有无感支付、账单查询、停车导航服务功能。市民登录苏周到APP，点击无感停车模块，或使用苏周到、支付宝、微信扫描停车场内张贴的二维码，进行一次绑定签约后，即可在全市支持的停车场实现“通停通付”。

目前，全市已完成3236处经营性停车场接入，其中1506处公共停车场已完成全量接入，各类建筑物配件的经营性车场接入1730处，包含医疗设施、公园景区、文体设施、交通枢纽和标志性商业体停车场449处。试运行期间，平台注册用户20万人，累计提供服务3200万次。

据介绍，该平台正式投用后，市民只需一次注册绑定，就能在全市支持的停车场享受“先离场、后付费”的无感支付服务。“车主不用再扫码，将车开到出口道闸后，系统会自动扫描车牌，抬杆放行。扣费信息将随即推送至车主的手机上。这样的方式可比传统方式节约90%的时间。”该平台通过市政务云进行数据交互及存储，能有效保障车主的个人信息、订单数据等隐私。此外，平台发布停车动态信息，车主可查看附近停车场使用情况，避免盲目兜圈找位。

该负责人表示，在平台正式投用后，将进一步做好新建停车场不断接入，持续完善平台功能，优化市民停车体验，切实提升群众的获得感和幸福感。

需要提醒车主的是，在一些可以利用积分、消费金额兑换停车市场的商业停车场，市民开通“通停通付”后，需要在离场前事先兑换完成，否则到道闸处，可随时拨打400 9598 899客服热线或通过系统的“意见反馈”模块进行反馈，运营单位将第一时间处理。同时根据实际情况和用户需求，不断完善改进，提升用户体验。

来源：苏州日报

▋目博说

随着经济发展和城市化进程的加速，机动车保有量呈爆发式增长，车位供需矛盾突出，城市车位比严重倒挂，“平均两辆车争抢一个车位”。面对我国城市停车刚需缺口大、泊位利用率低这一特点，智慧停车系统的建设已成为解决交通问题、改善人们出行体验的重要手段。

智慧停车一张网，通过互联网、物联网和大数据技术，在停车位供需不均衡的常态下，整合城市内各类停车资源，通过信息共享和智能引导，从而提高车位利用率和停车效率，实现存量盘活，在解决城市停车难问题中具有不可替代的重要性。

前端智能感知设备是城市停车一张网得以落实的基础所在，NB地磁与视频巡检车技术的结合，构成了一种创新的技术模式，正以其高效、精准、智能化的特点，为城市停车管理带来革命性的变革，并逐渐在智慧停车领域占据主导地位。

如何改善停车难现状？近日，东莞市交通运输局出台了《东莞市机动车停车设施专项规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》），对建筑物配建停车场、城市公共停车场、路内停车位三类城市停车设施作出了具体规划。

《规划》提出，未来将划定3类停车发展分区并采取不同的停车管理政策，至2025年拟新增机动车泊位约31.67万个。

一、现状：路内、路外停车泊位供给比例出现“倒挂”

《规划》透露，至2023年10月底，东莞市机动车保有量约412.48万辆，广东第二、全国第十。东莞各镇街（园区）间机动车保有量规模差异较大。寮步镇机动车保有量最高，达到30.57万辆；洪梅镇最低，为1.90万辆；虎门、东城、厚街、长安4个镇街为20万-25万辆；大朗、塘厦等9个镇街为10万-20万辆；石碣、樟木头等13个镇街为5万-10万辆，其余5个镇街为2万-5万辆。

然而，与约412.48万辆机动车保有量对应的是，截至2023年10月底，东莞全市供应停车泊位约212.46万个，全市泊车比约0.52.其中，建筑物配建泊位约156.41万个，路外公共泊位约19.93万个，路内停车泊位约35.12万个。

城区片区、水乡新城片区泊车比例为0.87、0.74，总体供需矛盾不突出；其余四大片区（松山湖片区、滨海湾片区、东部产业园片区、东南邻深片区）介于0.45~0.60之间，泊位缺口接近50%，总体供需矛盾突出。

而在镇街（园区）层面，仅东城、南城、松山湖、洪梅、凤岗五个镇街（园区）泊车比大于或接近1.0，供应大于或接近需求；东坑、麻涌两个镇泊车比为0.9~10.，万江街道泊车比介于0.8~0.9，总体供需矛盾较小；谢岗、道滘两个镇泊车比介于0.7~0.8，总体供需矛盾不突出；其余各镇街（园区）泊车比介于0.10~0.70，停车泊位缺口较大。

东莞市现状机动车泊位供给分布图

目前，东莞全市配建停车泊位占总泊位73.62%，低于《城市停车规划规范》（GB51149-2016）85%以上要求；路外公共停车泊位占总泊位9.38%，低于《城市停车规划规范》10%~15%要求；路内泊位占总泊位17.0%远高于《关于加强和改进城市停车管理工作的指导意见》（公交管〔2019〕345号）不得超过泊位供给总量的8%要求，路外公共停车泊位与路内停车泊位供给比例出现“倒挂”。

为此，《规划》提出，按建立“以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充”的停车泊位供应体系，近期（2023~2025年）东莞拟新增机动车泊位约31.67万个。其中，拟新增建筑物配建停车场、路外公共停车场泊位分别约21.0万、11.12万个，清退路内现状路内停车泊位约0.45万个。远期目标方面，计划至2035年全市新增路外泊位46.72万个。

二、规划：全市拟划定3类停车发展分区

考虑未来全市不同区域功能定位、轨道交通建设情况、土地开发强度、公共服务水平等因素影响，《规划》将东莞市划定3类停车发展分区：一类区（严格控制区）、二类区（适度控制区）、三类区（适度发展区）。

一类区：停车严格控制区（合理限制小汽车出行）。该区域用地开发和交通集聚强度高，提倡公交和慢行优先，不鼓励私人小汽车交通，必须严格控制停车泊位的供给；配建停车的主体地位明确；强化执行停车需求管理力度，制定高停车收费标准；积极引导和支持公交方式邮箱，制定全面的停车管理策略。

二类区：停车适度控制区（提高停车成本，减少小汽车出行）。该区域体长慢行与公交的优先发展，私人小汽车交通可作为适当补充；通过调节区域内部小汽车的比重，适度控制停车供给规模，提升交通组织的整体性和交通环境的集约性；制定合理的停车配建标准和收费标准，停车管理要有策略引导。该区域一方面应加强交通管理，适度建设路外公共停车场；另一方面可对现有停车资源进行挖潜，鼓励配建停车场在空闲时段内对社会开放，实现停车资源在时间维度上错时共享。

三类区：停车适度发展区（鼓励车辆即停即走）。除一类、二类以外的区域，考虑建设用地相对宽松，路网密度较低，公交和私人交通可协调发展，停车设施建设应实行较高的标准，确保停车需求的基本满足。该区域应充分保障停车泊位的供给，一方面应加强公共停车场建设，合理控制和预留停车设施用地；另一方面应重视配建停车设施的建设，建筑配建指标取高标准。

同时，基于三类停车分区，根据不同分区停车管理政策，对各类建筑配建指标进行差异化综合考虑。东莞市六大发展片区确定不同的停车配建指标调整系数。其中，城区片区、松山湖片区、滨海片区调整系数取1.1~1.3，东南临深片区、东部产业园片区调整系数取1.05~1.2,水乡新城片区不做调整为1.0。

三、收费：拟优化调整停车收费标准

《规划》提出“进一步优化调整停车收费标准，充分发挥价格杠杆作用”。通过提高政府定价（指导价）管理停车设施标准、实行差别化区域、缩小计费单位时长、区分繁忙及非繁忙时段、服务对象及非服务对象等措施，发挥市场对停车资源配置的调控作用，以有效调控拥堵区域交通流量，引导市民合理出行。

针对东莞市路内停车收费，按照“提高一类区停车费率，合理限制小汽车出行；提高高峰时段停车费率，增加小汽车出行成本；提高长时停车费率，鼓励车辆即停即走，提高停车周转率”等原则，提出路内停车收费调整建议。

▍目博说

为改善居民的生活体验，进一步提升东莞市整体智慧化水平，自2019年起，市政府即着手发展智慧停车，在东莞静态交通投资有限公司指导下，各村镇陆续上线城市智慧停车系统，启动“以村镇为单位的村（社区）围合管理”这一独特治理模式。

目博科技于2022年6月中标“东莞静态交投NB地磁采购项目”，涵盖沙田、厚街、寮步、桥头、虎门、南城、莞城等十余个镇共计13000余个泊位的智能化改造。

项目现场实拍 | 目博NB地磁车位检测器

前端采用NB地磁+手持PDA进行路内泊位的智能化管理。车位逐一安装目博NB双模地磁进行智慧化改造，其中部分路段采用第四代双网通地磁，能够规避因NB网络信号质量波动造成的断网或数据延迟问题，保障终端用户停车体验。

对比智慧停车投用前，路内泊位的周转率平均提高到5次以上，让市民“有位可停”，以往车辆占据公共空间的乱停乱放现象也随之减少，成功消除了此前泛滥的僵尸车现象，各城区停车秩序得到显著改善，从而形成良性循环，全方位培养起市民文明停车习惯，将科技赋能停车治理落到实处，助力打造智慧城市、文明东莞！

来源：东莞市停车产业协会

原文链接：https://mp.weixin.qq.com/s/UQPPgW8VSgC4e73qT1HwoQ