近日，由海口国际投资促进局指导，停车邦主办的“2023停车产业年会暨生态合作大会”在海南海口成功举行，目博科技荣获“智慧停车科技公司创新标杆”、“停车设备制造公司创新标杆”两大奖项，标志着目博综合实力再获业界高度认可！

本次年会以“产业生态，和而不同”为主题，汇聚来自全国各地的行业专家、协会代表、停车事务管理部门及智慧停车科技公司等停车产业生态系统相关单位，与会嘉宾围绕城市停车治理的理念与实践、城市停车年度回顾与展望、省级城市静态交通产业生态系统及其运营策略、道路停车数字化和精细化运营实践等行业发展问题深入探讨交流，共话停车，共商合作。

年会期间，停车邦作为停车行业权威知识服务平台，发布了“2023停车产业年度标杆”研究成果。本次年度标杆企业的研究与评选，旨在推动行业交流，发挥品牌单位示范力量，促进停车产业持续健康发展。目博科技蝉联“智慧停车科技公司创新标杆”，荣膺“停车设备制造公司创新标杆”，将继续聚焦前沿科技，贡献创新力量，引领行业前沿技术革新，致力缓解城市停车难题，奋力谱写智慧停车高质量发展新篇章。

双模地磁是杭州目博科技有限公司独立自主研发，于2017年首创推出的一款地磁车位检器，基于最新的NB-IoT窄带网络通讯技术，采用先进的地磁、微波雷达双模检测技术，能够精准检测车位状态和车辆进出时间。地磁算法支持多场景深度自主学习，可以非常有效的规避洒水车、、地下线缆、地铁、邻近车位上的汽车出入以及由于高纬度这一地理位置等各类情况产生的磁场干扰，非常适合应用在道路两边的停车位，在地铁沿线经过的周边也不受影响，检测准确率能够达到99.9%。这款技术产品在使用寿命方面也表现的相当出色，采用大容量电池、结合内置的低功耗算法模组，最低保障稳定运行五年。彻底解决了普通地磁检测易受干扰、准确率不稳定、使用寿命短等问题。

1. 停车诱导

目博自主研发的云平台系统实时汇总停车余位总数，支持灵活的停车诱导，包括三级诱导屏和手机APP停车诱导，车主实时掌握停车位的占用情况，大大提升停车体验。

2. 智慧交通

车主迅速定位车位，减少因找寻泊位带来的交通拥堵问题，停车收费能够缓解僵尸车、非法占道等停车乱象，改善停车秩序，提高停车收费片区平均车速，促进动静态交通平衡实现，提高道路整体的资源利用率。

3. 应用价值

使用NB双模地磁对车辆进出车位的时间进行精确检测，用智能硬件设备监控代替人工手动记录，有效提升道路停车计时计费的准确率，让车主“停得放心”，避免乱收费现象，消除人工收费时代面临的“跑冒滴漏”四大管理漏洞。

4. 商业价值

智能缴费，车主可自主选择手机APP自助缴费、车载标签自动扣费、或收费员人工收费等多种缴费方式，能够减少收费员工作量，提高业主单位管理效率，降低人员成本，提高收入总额。

5. 设备性能特点

• 网络适应性强：支持电信/移动/联通/铁塔/广电的NB-IoT网络，支持台湾和欧洲的NB-IoT频段
• 超低功耗：独家研发低功耗处理技术，芯片、处理器、通信模组均采用低功耗设计元件，产品寿命≥5年
• 超低延时：采用MOMI全向定制天线和优化网络驱动，做到业内最低网络延时，设备检测准确性可达9%以上

• 使用方便：只需安装在泊位中间位置，正面静置30秒或正反翻转，5次自动激活，支持远程固件升级，无需后续维护
• 智能预警：目博独有的地磁管理平台可实时查看车位状况，包含数据清洗模块，并设售后管理平台，实时显示地磁各项指标和数据，确保设备正常运转并及时预警

目博NB双模地磁一经推出便迅速成为行业主流产品，截至2023年，地磁出货量已超60w，覆盖全国300+城市，通过海量的项目经验，我们调研了解了客户实际使用效果反馈，双模地磁很好的解决了此前单模普通地磁的多个痛点，抗干扰、稳定性和检测精度高等各项性能指标较前者都有大幅度的提升，中国停车网市场研究中心MRCRO发布的报告显示，NB地磁类设备是国内城市道路停车应用范围最广的前端智能硬件设备。

中国停车网市场研究中心MRCPO：2018-2022年四类前端设备泊位分布

连续五届的“东湖论建”高峰论坛一直聚焦共建、共享、共赢合作平台，致力于聚集全行业资源和各方力量，打造静态交通产业科技、人才、管理的国家级高地，推动行业发展，是我国停车行业最具影响力的高端论坛品牌之一。

本次论坛定位“高端交流、凝聚共识、合作共赢”。湖北省住建厅、湖北省工商联、武汉市停车场及新能源汽车配套设施建设工作指挥部、全国部分省市停车协会代表、全国各地部分政府投资平台企业、地产开发企业、停车产业链相关企业以及媒体记者约200人出席了本次论坛。论坛现场，来自国家发改委、武汉市停车场及新能源汽车配套设施建设工作指挥部、东南大学、天津滨海新区规划中心、宜昌城投停车杭州目博等机构或知名企业的14位国内知名专家，问诊城市停车难题，为城市停车场及充电桩投资建设出谋划策，围绕产业政策、城市治理、智慧停车等角度交流城市停车管理之策，共同探寻城市交通治理之道。

论坛上，目博科技副总经理王宏达发表题为《城市路内停车收费管理减员提效创新方案》的主题演讲，以技术研发型企业角度深度剖析行业现状与痛点，向大家介绍了目博在技术产品层面精益求精的探索历程与研发成果——实现了NB地磁系统与视频巡检车系统的关键性打通，推出【地磁联动巡检车】创新技术方案，并强调：“基于视频巡检车的自动抓拍与车牌识别功能、结合第四代双网通地磁以及云端审单系统，在实际应用场景下系统综合检测准确率可达99%以上”，将人均管理泊位数提升了2~5倍，在保障系统检测准确率与缴费率的前提下，满足业主单位对于智慧停车项目“减员提效”的迫切需求。截至目前，目博视频巡检车已在国内60多个城市实现落地应用，服务用户普遍减员50%以上，个别单位减员70%。

目博合作伙伴中标公告

此次项目涵盖了德清县中心城区的多个路段，对已划线管理的2900个路内泊位进行全面数字化、智能化改造，安装地磁设备，车主可通过微信小程序、手机支付宝等多种方式便捷缴费。

目博地磁德清项目施工现场

项目建成后，将有效提升停车运营单位对路侧车位的管理效率，进一步提高停车资源利用率，缓解城区停车难、停车乱问题，并为城区停车资源后续的优化配置提供数据支撑。

双模地磁是目博2017年10月行业首创推出的二代创新产品，采用“地磁+微波雷达”双传感的技术模式，主要解决了地磁检测的稳定性和抗干扰性难题，在当时领先同类产品两年以上。

产品一经推出，实际使用效果明显提升，尤其针对垂直型、干扰路段泊位，检测准确率依然高达99%以上，获得了用户极大的肯定和认可。

然而，随着双模地磁应用规模的不断扩大，复杂环境中的实际问题也愈发显著：由于运营商在各地信号质量参差不齐，很多路段的通讯传输存在信号不稳定、信号丢包、信号覆盖不理想等实际问题，这就给停车运营公司带来了很多麻烦。

因此，目博在2020年4月开始探索双网通道技术课题，同年10月，成功推出了行业最新的第四代双网通地磁产品。该款产品技术路线采用的是业内最新的双卡网络通道，即同时配置两张不同运营商的NB卡，设备工作时能够智能检测信号质量，并自动切换到信号最优的运营商网络。

本文，目博将就“网络信号”和“电池功耗”两个方面，对两款产品进行对比分析。

二、网络信号的区别

双模地磁设备只能依赖单一运营商网络，如果NB网络异常直接就会给停车运营单位日常运营带来压力。

举个例子：比如我们2020年在安徽某市的一个路内停车项目，一开始使用的是仅配置单一移动网络的双模地磁，由于其中三条路段信号覆盖不好，网络延迟较大，导致车辆进出泊位后平台和POS机接收数据不及时，造成漏单和错单的现象，甚至引发了市民投诉、停车纠纷等问题。在业主协调运营商进行网络优化、改进仍然无法解决后，我们主动将网络延时较大的问题路段全部更换为最新研发的双网通地磁，配置了电信和移动双网络传输，最终运行效果明显改善，基本消除了通讯延时问题，运营收费也恢复了正常。

双网通地磁技术原理：

双网通地磁配备有两个终端NB卡，分为主卡和副卡，支持双卡数据传输。在设备运行过程中，软件算法会对主、副卡链路的信号传输质量分别进行检测、评估，当检测到主卡链路信号值异常时，就自动切换到副卡链路。当主卡网络恢复时，再自动切换回主卡链路。这就解决了因单一运营商网络波动而导致的设备传输延时较大的问题，也消除了因网络问题造成的逃单、漏单、计费错误问题。

三、关于电池功耗

地磁的功耗和寿命详解

地磁的功耗主要是分为两部分：

一是地磁在有车时会从休眠状态激活，正常运行，消耗电量，另外，目博地磁的工作功耗比同类产品低60%以上！

二是数据传输要消耗电量，尤其是在信号不良时，需要不断与基站重连、发包，电量消耗最大。

一旦信号出现异常！

双模地磁只能持续尝试重新连接，消耗电量；

而双卡设备则可以自主选择切换至网络质量更好的运营商来传输数据，把设备功耗控制在较低的水平；

因此，常见的在网络覆盖不好区域，双模地磁经常需要更换电池，双网通地磁就不会有这样的问题。

双模地磁产品的电池使用寿命一般为三年，目博科技通过2021年近两万个实际安装的双网通地磁的使用数据来看，与前者相比，双网通地磁的功耗明显降低，相同容量的电池，双网通地磁的使用寿命在原基础上平均可延长九个月以上！

双网通地磁不仅具备双模地磁抗干扰、稳定性强和检测精度高的优点，还解决了双模地磁因依赖单一运营商而可能带来的数据传输延时问题，并进一步延长了产品寿命，更适合在NB网络信号不稳定、计时计费准确率要求较高的地区使用，也能给停车用户带来最佳体验。

篇5

5G+ABC应用前景

感知层虽采集了大量数据，但是只完成了初步的、小范围的数据传输、提取和处理，这些数据要想能够“致千里”，物联网就需要成为一个“假舆马者”（通过5G），这样数据就可以完成远距离传输、天涯咫尺；海量的感知层数据汇聚到中央平台，要想支撑有价值、有意义、新颖独特的应用，物联网就需要成为数据海洋的“假舟楫者”（通过ABC），利用人工智能、大数据、云计算这些超级“巨轮”完成数据的综合分析处理，支撑应用呈现。

5G作为移动通讯技术的主要发展方向，为用户提供光纤般的接入速率，“零”时延的操作感知，千亿设备的连接能力，将拉近万物的距离，为用户带来身临其境的信息盛宴。

“人工智能+大数据+云计算”助用户突破海量数据的时空限制，为用户提供多场景、多应用而且智能、智慧的交互体验，最终实现“信息随心至，万物触手及”的总体愿景。

“5G+ABC”必将开启物联网的新征程，并渗透到未来社会的各个领域，以用户为中心构建全方位的信息生态系统。

新感知、新应用。

在“5G+ABC”时代背景下，将会涌现出很多新的物联网应用，如车联网、自动驾驶、云AR/VR、智慧牧场、联网无人机、远程医疗、个人AI辅助、可穿戴设备、全息投影、远程旅游等等。

当然，随着物联网各层技术的发展，各行各业还会有涌现出很多新的应用。

物联网在网络层技术加平台层技术（5G+ABC）双轮运转的驱动下，必将实现感知层技术与多个垂直行业的应用跨界融合。

未来的应用，只有想不到，没有做不到。

【以上内容转自：淘系技术部】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等系列，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

篇4

IT、CT、IOT的分层融合架构

我们经常听到，5G要实现IT、CT、IOT的三T融合。

把感知到的数据通过5G汇集在平台侧，然后通过云计算中心的处理或大数据挖掘处理，人工智能的算法决策，就可以形成各行各业的应用。也就是说，5G物联网不是简单地对互联网进行延伸和扩展，而是需要完成垂直行业技术和信息技术的整合。

物联网（IOT）技术要利用5G技术实现物物相连，而且各垂直行业应用都需要一些共同的平台技术：人工智能、大数据、云计算的互联网。

这样物联网IOT和其他T的界限并不是很清晰了，很多技术感觉是共通的。

在5G时代——万物有感知、万物走5G、万物上平台、万物有应用，这几句话，就是5G物联网的特点。

了解了这些感知层技术，就掌握了5G物联网的技术基础，再加上5G通信技术和云计算、大数据和人工智能等平台技术，就搭建起了5G时代的端管云知识体系架构。

为了支撑各种物体产生的信息在物联网的体系中畅通无阻，需要在物联网体系中实现一连串的数据采集、数据转换、数据传送、数据分析、数据处理，这样物联网的支撑技术就需要包括多个层面：传感层技术(传感器技术、RFID技术、感知/识别技术、WSN技术)、网络层技术(低功耗高带宽无线通信技术、移动通信技术)，平台层技术(人工智能、大数据、云计算)、应用层技术。物联网发展的基础是物联网各个组成要件的协同发展。

首先，物联网的本质是全面感知，因此感知层是物联网最基础的层面。

物联网将促进各种感知技术的广泛应用。物联网系统应用敏感元件，可以把那些人类感觉器官收集不到的有用信息提取出来，延长和扩展人类的感知能力。比如，红外、紫外等光波敏感元件，可以扩展人们的视力；超声和次声传感器，可以扩展人们的听力。此外，各种嗅敏、味敏、光敏、热敏、磁敏、湿敏等敏感元件也助力人类的感觉能力的提升。一旦给某个物体加上传感器，这个物体就成为一个信息源，它就会像互联网上的一切数字设备那样，发出自己感知到的一切信息。一个有完整行业应用的物联网，往往部署了海量的各种类型的传感器，不同类型的传感器会测量到不同的信息，而这个信息具有实时性，物联网的数据处理中心可以按一定的频率，周期性的采集传感器产生的信息，从而得到最新的数据。

其次，物联网要实现可靠传输，就必须依赖通信网和互联网。

从物联网上的传感器定时采集到的信息需要通过有线、无线网络或互联网进行传输。海量的传感器会产生海量的测量信息。为了保障数据传送的正确性和及时性，数据传输过程必须适应各种异构网络和协议。这些都要求物联网的网络层具有容量大、可靠、低延时、异构网兼容的特点。

再次，物联网上连接着的各个物体，应该可以被追踪、控制，也可以实现个性化呈现、远程升级、统计分析等等功能。

这就要求物联网要支撑智能处理和智能控制。当与大数据和人工智能（AI）结合，利用云计算、模式识别等各种计算机技术，物联网可以变得有预测性，支撑协同工作。物联网的平台层具有海量数据的存储、计算、分析能力，它的职责就是使物联网变得智能、智慧。

最后，物联网要和一定的应用场景结合，才能解决人们在生产、生活中碰到的一类问题。

比如城市安防、智慧校园、智能医疗、智能交通、车联网、智慧农业、智能家居、智能电网、石油化工的监控、各种机器人的集中管理和控制，都是物联网应用层常见的场景。随着物联网的发展，还会延伸到更多的应用场景，发现更新的应用领域和应用模式，还会从更多场景中的传感器采集海量信息进行分析、加工和处理，以适应不同行业、不同用户的不同需求。

总之，物联网有四个层级，分别是：感知层、网络层、平台层和应用层。

【以上内容转自：淘系技术部】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等系列，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

篇2

物联网感知层技术的发展

物联网区别于互联网的本质在哪里？

对，是感知层。感知层的基础又是传感器。

上世纪50年代，在欧美等国的军事技术、航空航天领域的试验研究过程中，传感器技术开始发展。

20世纪70年代开始，利用半导体、电介质、磁性材料等固体元件的某些特性，利用热电效应、霍尔效应、光敏效应，分别制成热电偶传感器、霍尔传感器、光敏传感器等。这就是固体传感器时代。结构传感器和固体传感器均属于模拟传感器阶段。70年代末，随着集成技术、微电子技术及计算机技术的发展，出现了集成传感器。集成传感器功能多，成本低，性能良好。这个阶段传感器技术开始从模拟向数字方向发展。

20世纪80年代，微型计算机技术与检测技术相结合产生了智能传感器。一开始，把信号转换电路和微计算机、存贮器及接口集成在一个芯片上，和传感器结合在一起，就是智能传感器，具有检测、数据处理以及自适应能力。90年代后，智能化测量技术促使传感器本身实现智能化，具有了自诊断功能、记忆功能、多参量测量功能以及联网通信功能等。

在20世纪90年代，无线传感器网络技术逐渐成熟。传感器技术发展历程如下图所示。

进入21世纪，计算机技术的飞速发展，大幅提升了信息处理效率。LTE、5G的NB-IOT等无线通讯技术快速发展，提升了信息传输的效率。传感器新材料、新工艺、新应用的不断出现，检测技术、控制技术得到了发展，信息采集能力、测量精度和可靠性得到了根本上的提升；与此同时，传感器在进一步微型化、网络化。几种趋势合在一起，促进了物联网感知技术的进一步成熟。

现代传感器正从传统的单一功能朝着集成化、无线化、网络化、数字化、系统化、微型化、智能化、多功能化、光机电一体化、无维护化的方向发展，与此同时，传感器的功耗将越来越低，精度和可靠性将越来越高、测量范围将越来越宽。

受益于5G基础通讯网络的建设，受益于物联网终端种类的持续增长，受益于物联网各场景应用需求的暴增，有权威机构预测，到2025年，全球物联网连接数量达1000亿个。未来10年，物联网将有上万亿元的市场，其产业规模将比互联网大数倍。前景如此可观！

进入物联网时代，为了匹配各种应用场景，传感技术呈现出了以下新的发展趋势：

（1）开发和应用新的传感器材料

传感器技术升级换代的重要推动力就是新材料的应用。新型的光电传感器的敏感材料，具有检测距离远、分辨率高、响应快、检测物体范围广等特点；生物敏感材料由于其选择性好、灵敏度高、成本低，在食品、制药、化工、临床检验、生物医学、环境监测等方面有着广泛的应用前景；新型的纳米材料促进了传感器向微型方向的发展。随着未来物联网应用场景的不断拓宽，人们将会开发出更多优质的传感器新材料，新材料的应用水平将会不断提升。

（2）提升传感器的集成度

传感器集成度的提高有两个方向：一个是在同一个芯片上集成很多类型的传感器；另一个是传感器与后续其他功能电路的集成化。这两个方向，都是传感器的多功能化方向。一个多传感器集成的芯片，可以检测的参数，由点到面到体，可以实现多维参数的图像化呈现。如医学临床上使用的一种传感器，芯片尺寸仅为2.5mm×0.5mm，可同时快速检测出一滴血液中Na+、K+和H+等多种离子的浓度。一个将传感检测功能与放大、运算、干扰补偿等功能集成在一体的传感器，具有了很好的自适应性，在机器人工业上，得到了大量应用。

（3）无线网络化

无线网络技术与传感器技术的结合就是无线传感网技术。在网络中，传感器作为一个收集各种测量量的节点，如温度的高低、湿度的变化、压力的增减、噪声的升降。多个节点组成一个网络。每一个传感器节点可以看作是一个快速运算的微型计算机，将传感器收集到的信息转化成为数字信号。节点与节点之间可以彼此通信，也可以和中央处理中心进行联系。无线传感器网络是由多学科高度交叉的新兴热点研究领域。随着在工业、农业、军事、环境、医疗、智能家居、智慧城市等领域应用需求的增多，传感器的无线网络化应用将会越来越成熟。

（4）小型化、微型化

传感器新型材料的使用、集成度的提升，可以促进传感器的小型化、微型化。微型化传感器占用空间小、重量轻、反应快、灵敏度高、成本低、能耗低，便于安装和维护。医学上有一种“神经尘埃”传感器，只有一粒沙子大小（长 3 毫米，高 1 毫米，宽 0.8 毫米），这种微型传感器的晶体管负责搜集神经和肌肉组织的信息，然后以超声波的形式，将相应信息反馈给体外的接收器，为医生确认病情提供参考。随着传感技术的发展，微型传感器可测量的物理量、化学量和生物量会越来越多。在航空、远距离探测、医疗及工业自动化等领域的应用也会越来越多。

（5）提高传感器的智能化水平

智能化传感器是微处理器与传感器的结合，既能够采集信息，还可以进行信息的处理和存储，进行逻辑思考和决策。智能传感器将有数字通信接口，可以直接与其所属计算机进行通信联络和交换信息。随着微处理器技术的不断发展，智能传感器将在自适应、自维护、运算能力、实时性等方面得到进一步提升。

【以上内容转自：淘系技术部】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等系列，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

篇1

物联网是什么？

物联网的概念最早于1999年由美国麻省理工学院提出，英文名为Internet of Things，即“物物相连的网络”。从物联网的本质上看，物联网是把任何物体的任何测量量，变成一串数字，然后利用网络传送出去，进行分析处理，然后支撑相关应用的数据转换过程。

【以上内容转自：淘系技术部】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等系列，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

作为一名“马路医生”，马路是我的办公室，坐诊在马路上诊断这些“交通病”，二十多年来有时感觉力不从心，有些事倍功半，到底缺了些什么呢？过去用的手段更多是“中医”的办法，用经验型、传统型模式治理。近年来我用了一些科技手段进入交通的治理工作中，用科技去支撑着这些堵点、乱点、事故多发点治理和大活动保障，我觉得科技的支撑作用使效果明显增加。在治理的过程中，通过大数据的积累去精准施策，就像今天论坛的主题“数据赋能，靶向治理”，用大数据的手段，我发现治理交通不仅是治理了交通病，还能治理“交通未病”，在它亚健康状态下就进行治理，契合我今天的演讲主题，用科技支撑和科技引领交通发展，治理交通问题。

• 交管痛点

针对痛点与短板，我从三个环节，讲一讲交通治理的措施和方法。交通治理在这三个环节上，是普遍性、全国性的痛点。

（1）感知方面，对道路上的堵点、乱点和事故多发点到底在哪，是什么状态，发展态势感知得不灵敏，感知得不精确，作为一个决策者和指挥员，作为治理者和“马路医生”，情况不明，难以研判，难以精准开药方。

（2）调度方面，感知研判以后，坐在指挥中心，指挥应对这些交通问题，处理这些交通问题的时候发现，是多级指挥的，传递过程中信息会遗失，又特别耽误时间，效率不高，导致马路上的交通病进一步蔓延扩大，所以在这块还需要我们进一步提高指挥的灵敏度和效率。

（3）处置方面，在处置阶段，民警派到现场，交通乱了要执法，交通堵了要疏导；包括大活动和警卫任务，这时候是否能就近把警车和警力派过去？是不是派的民警就正好适应治理这个交通病？是需要精准派遣的，还需要政府其他部门联动治理，根据交通态势发展的情况不断跟进进行治理。

这三个环节都有问题，这是我们作为马路医生发现的痛点。所以在这三个环节上，我们的企业、政府部门，要共同借助于科技的手段研发、融合，提高治理效率。

• 融合感知

作为交警坐在指挥中心，我需要知道马路上的状态。群众报警后，这个事件在哪里？如果用传统的一问一答的电话通信手段，了解的信息是非常有限的，可以借助科技把其他的信息融合进来，例如把马路上其他的监控卡口，包括各部门的相关信息接进来，感知到道路上的交通状况。通过软件开发，主动检测马路上的交通事件，并感知这些事件的态势。要了解马路上哪堵、哪乱，交通事故在哪，可以把互联网数据接进来融合在一起，交管是三张网，有公安自己的公安专网，有感知设备的视频专网，也有互联网的公网数据，三网数据汇合在一起，感知交通哪堵了，再用视频校验感知发展态势；同时把警车和警力数据融合进来，知道就近有哪些民警可以就近处理，一张图多元素融合。当然，列举的是有限的，这个可以多元素融合在一起，提高指挥中心的感知能力，准确判断发展态势。

• 高效调度

高效调度是在研判基础上的，如何研判？作为交通警察，也就是交通医生，研究的对象主要是时间和空间两个因素，再加上信息。特别是在应急指挥方面，在空间上尽可能就近调度警力和警车，减少空间上的延误；时间上尽可能地把每一个环节减少时间延误，提高信令生成、指令生成，所以调度手段本身就是多元化的通信手段的应用，把这些手段用起来。在指挥中心，通过各种软件，把研判出来的指令方案下达给相应的调度民警，传统的手段可以用对讲机直接呼叫，可以用警务通指令下达，也有给二级指挥中心的电话通知，但有些手段是延误性比较大的，特别是信息容易丢失。大城市，尤其是特大型、超大型城市，一级指挥中心接到群众的报警，沟通有一个过程，把信息收集起来以后，指令信息下达要到二级指挥中心，再下达到相应的执勤民警甚至是干部手上，在三级、四级的下达过程中，既会造成信息丢失，又会造成时间的延误，所以需要尽可能地在这些环节研发扁平化指挥的体系，提高处置效能，同时要对历史数据的积累和民警的特长进行汇总，尽可能根据警情派就近擅长处理的民警提高处置效能及为民众服务的效能。

我们也开发了一些警员画像的功能，就近也可以给民警规划相应的合理路线。另一层，下达指令后，他们通过信控可以进行全面的交通组织优化，让交通更均衡地分布在马路上，高效地运行起来，对堵点、乱点进行综合治理。当然大活动治理也是交通指挥研究对象和保障任务，像近几年的西安重大活动，有百万人，需要指挥中心高效调度、灵活处置，提高保障水平。

• 深度治理

刚才说的是应急指挥调度这个层面。大数据积累下来的交通堵点、交通乱点，即周期性性堵点、常发性乱点和事故多发的点段，包括大活动的安保，是需要深度治理的，需要交警联合政府其他部门，通过一些综合手段去深度治理。

这个广阔的空间，需要在座各位企业和专家深度参与。西安对于路口、拥堵点段和事故多发路段治理有很多经验积累，包括对道路的渠化、路网的完善，包括其他深度治理，包括静态交通环境、动态交通环境的综合治理，都可提供相应的一些资料去交流。

• 结语

最后我想谈一点感受。作为科技支撑和科技引领交通治理，推进对交通环境的改善，我认为要突出“三化”——

第一，实战化。科技工作为交通治理实战服务，提升单警战力提高路面管控效能，同时提升为民服务效能。

第二，系统化。科技是一个长链条的系统，一个环节出问题，整个系统的功能会下降甚至会崩溃。

第三，精细化。这是它的支撑，是对从业人的要求。用每一个科技人每一个环节精细化的工作，去实现它的实战化和系统化，从而用科技去支撑和引领整个交通治理。

【以上内容转自微信公众号： ITS世界】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品（智慧交通前端感知设备）研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。