老旧小区建设年限久，设计和管理落后，尤其是车位资源和停车基础设施严 重短缺，因此，停车难是很多老旧小区的“通病”。地处峨山县中心城区的一个老旧小区——桂峰小区车位配比普遍是1:0.5左右，停车难问题亟待解决。

图1：小区内占道停车

对此，2020年11月，玉溪市峨山县由住建局牵头，双江街道党工委、县委组织部、县财政局、柏锦社区等为成员单位的党建联合体，统筹调度资源、提出改造方案，通过设计先行，用数字化技术推动老旧小区改造项目；12月，住建局对该项目招标，由中国移动公司玉溪分公司中标，目博科技提供全程技术方案及设备支持。

• 共享车位900+，覆盖居民3000+

图2：桂峰小区改造规模

桂峰小区规划改造面积10.78万平方米，共涉及27个小区、59幢居民住宅楼、1042户3126人，涵盖了政府产权的土地新增施划停车泊位和原有的600多个车位，合计约900多个车位。

• 目博是怎么解决的？

该小区的共享停车系统，通过区域智慧化改造，车辆出入管理系统采用车牌识别技术，由NB云智能车位锁、共享停车软件平台、共享车位发布预约小程序三大部分组成，打造成一体化车位共享平台，实现车辆进出管控、业主车位审核、车位发布、车位预约、路线规划、自动计时、自动升锁、在线支付或线下缴费等功能。

图3：小区内部共享车位

目博科技拥有先进的硬件核心技术和强大的软件支撑能力，运用创新思维改造老旧小区，基于云智能车位锁的共享停车系统，利用物联网、互联网+、云计算等技术理念治理小区停车，将玉溪市峨山县老旧小区改造（二期）项目打造成了省市级老旧小区改造的标杆项目，为政府输出了一种可复制、易推广的老旧小区共享停车改造方案。

• 三大核心亮点

①分享错时闲置泊位资源，用错时存量解决海量缺口；

②以信息化手段，提升存量泊位利用率；

③将车流分流到周边闲置资源中，缓解人流聚集区停车压力。

• 运营模式和效果如何？

住建局整合一批政府产权的土地新增施划停车泊位的同时，引导业主委员会对小区内原有600多个车位的使用权进行共享出租，以“出租年限20年，赠送10年”的模式推行，项目建设完成后由物业公司统一进行共享停车运营使用。

第一期项目目前已完成试点运行，认可度很高，不断有外地市领导带队考察学习，云南省组织部更是组织了全省干部到峨山县考察学习，第二期项目包含了62个小区263栋楼2424户，总建筑面积34.73万平方米，将在7月份启动共享停车建设。

另外，小区车位共享所得的租金收入全部用于弥补老旧小区建设缺口资金，做到取之于民、用之于民，这样一来，住建局筹集到了改造经费，小区业主也有了固定使用的车位，另外，周边交通状况大大改善，居住环境也变得便捷漂亮，房价亦随之上涨，实现了多方共赢的局面，满意度很高。

近年来，一些地方的停车难题，通过持续不断的停车场建设得到初步缓解，但不少城市依旧面临巨大的停车压力。同时，多地都在推动车位共享、错时停车，既能提高周转效率，也能减轻新建压力。然而放眼全国，多是空有共享理念，并无实质落地，成熟的共享模式还有待挖掘。

探索共享停车模式，深圳市是其中的先行者。深圳交警日前发布的统计数据显示，自2009年建立全市停车场监管系统以来，已接入5712余家经营性停车场互联网数据，日均采集过车数据量达660万余条，成功搭建了海量的停车基础数据库。

为了缓解城市停车难题，深圳市公安局交通警察局推行错峰共享停车措施，聚焦停车场与车主信息不对称问题、空闲时段车位利用率低的问题，目前已有五家停车场已完成对接，可为周边小区提供950个共享停车位。据悉，此举尚为全国首创。

错峰共享停车将整合商超楼宇与周边住宅小区的停车位资源，充分利用商居停车时空错峰的潮汐特性，开放商业停车场闲时车位资源，将商业停车场停车位共享给周边居民使用，与停车场设备系统进行软件技术对接，打通停车场车位信息，通过停车场入口的车位数显示屏发布停车场信息，实现车辆错峰引流，引导车辆前往附近空闲停车场。

此举措方便周边老旧小区错峰停车，同时也能增加商业停车场的经济收益，形成商居共享共赢局面。

同时，平台采用小程序的方式承载共享预约停车，实现查询停车场空余车位数、停车场导航、停车费支付、停车电子发票开具以及停车位预约5大功能，真正解决停车难题。目前，东晓、莲塘等街道已经实现共享停车服务，并逐步扩展至整个罗湖区、深圳市。这一做法，极大提高了现有车位资源的利用率，快速缓解老旧小区夜间停车难问题，得到了周边居民的点赞。

那么怎么才能找到停车位呢？据悉，基于停车基础数据库，深圳交警开发建设了“深圳共享停车服务平台”。市民可通过深圳交警微信公众号进入“星级用户”页面，点击进入“智慧停车”界面后按需选择即可。

微信公众号-深圳交警＞星级用户＞ 智慧停车＞依次点进去就可以看到。

2020年《政府工作报告》中提出，“促进汽车消费，大力解决停车难题”。如今，促进汽车消费的声音越来越明显，如果能让停车难题得到彻底解决，才是真正的便民利民，也是带动汽车市场回暖的直接有效方式。

【以上内容转自微信公众号： ITS智能交通】

目博说

共享经济的本质是将闲散的物品、劳动力等资源通过一定的平台再次聚集并得到重新利用。共享车位符合共享经济的本质，有益于闲散车位的流动，实现了资源的重新利用。其实共享停车简单来说，就是上班族白天可以把车停到公司附近的小区里，而晚上小区没有车位的区民，可以把车停到附近商业或公司地上或者底下的车位里，这样一来，利用商业和居民区停车高峰规律错时停车，提高停车位使用效率，缓解停车难。

目博科技作为智慧停车行业知名研发型企业，提供一种云智能共享车位锁，含控制感应模块、动力电机和升降挡板（锁臂），还包括连接控制模块的网络通信模块、车位检测传感器。其主要原理是车主通过小程序查询目的地共享停车场，以及已经安装云智能车位锁的共享停车位，选择车位后导航进入停车场选定共享车位后通过小程序扫描二维码或点击开锁开启使用，结束使用后可实现无感支付离场。

目博科技基于十年的车位检测技术的积累和智慧停车项目落地实施经验，依托自主研发且不断升级迭代的车位感知模块，拓展开发出的云智能车位锁，结合GIS定位技术、蓝牙/小程序多重控制技术、场景深度自学习算法，能够实现车位状态的精确监控与精准定位，并涵盖了车位控制功能，是智能共享停车系统前端物联网感应设备的最佳选择。

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

老旧小区建设年限久，设计和管理落后，尤其是车位资源和停车基础设施严重短缺，因而停车难也是很多老旧小区的“通病”。桂峰小区改造工程于2020年7月正式启动，于2021年3月公开招标，依托玉溪移动公司强大的系统集成和网络支撑能力，目博科技本次中标项目的建设内容包含共享停车管理平台及共享泊位预约小程序开发、云智能车位锁技术支撑服务、车牌识别技术支撑服务以及小区四道门的人脸识别测温系统建设服务。

智能硬件！互联网云智能车位锁

↑目博科技云智能车位锁演示现场

目博科技云智能车位锁，赋予老旧小区新划车位以“智能感知”能力。融合地磁+微波雷达双模传感技术、GIS定位技术、蓝牙/小程序多重控制技术与场景深度自学习算法，能够实现车位状态的精确监控与精准定位，并涵盖了“秒级响应”的车位控制功能，设备安装便捷、功能全面，能够实现快速部署、在线支付、实时管理等功能。现场测试阶段，目博科技车位锁响应时间为0~3秒，检测准确率达100%。

共享停车系统

应用物联网、互联网、云计算、大数据+AI人脸识别与体温检测技术，加装智能车牌识别系统与互联网云智能车位锁，深化建设全小区统一的停车信息采集、共享与管理、人脸动态识别等综合服务平台，实现内部车位资源的整体把控、停车场业主、外部访客车辆的统一运营管理。

↑ 桂峰小区智能车牌识别道闸

采用“业主车位闲时共享+外来访客先缴费（移动支付）后离场”服务模式，通过智能车位预约+车辆自动识别方式，结合手机支付宝、微信支付等多种渠道，提高管理和服务效率，模式先进、收费与管理并举。有效解决目前车位闲置、车位信息不透明和乱停乱放等问题，缓解停车难、临时停车，提升管理效率和小区居民通行安全。

城镇老旧小区改造是一项重要的民生工程和幸福工程，在后续的项目建设进程中，目博科技将用创新思维改造老旧小区，基于云智能车位锁的共享停车系统，利用物联网、互联网+、云计算等治理小区停车，积极落实项目实施与技术服务，将玉溪市峨山县老旧小区改造（二期）项目打造成省市级老旧小区改造的标杆项目。

• 新能源充电桩建设紧迫性已凸显

去年政府工作报告中提出：重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设。新能源汽车正符合于“既促销费惠民生又调结构增后劲”的新业态，把充电桩和5G并行，并排在新能源汽车之前，成为发展新能源汽车、激发新消费需求、助力产业升级的前置条件，可以看出充电在新经济发展中的重要性。

早在2020年3月，新能源汽车充电桩、特高压等七大领域就被纳入“新基建”范畴，要求加快新型基础设施建设进度，从此便迎来政策的新风口，开启一条未来10年的高速发展通道。

近日，充电桩再次被写入了政府工作报告和“十四五”规划纲要。2021年两会中政府工作报告明确指出，今年将增加充电桩、换电站等设施，这便是充电桩基建的“二进宫”。

• 公共充电桩四大“痛点”

近年来，新能源汽车产业稳步向前发展，但是充电的便利性、充电桩数量不足、燃油车占位严重导致利用率低、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点，成为掣肘其发展的重要因素。

能链快电联合创始人于翔介绍，目前中国有近500万辆电动汽车, 全国充电基础设施累计数量为168.1万台，车桩比例约为3:1。“充电桩总量并不少，但充电桩使用率却不足5%。”

记者现场探访发现，在市区内的商场等公共停车场充电专用车位上，又会时常见到燃油车停放；而在北京颐和园公园西门外的停车场，10多个充电专用车位前空无一车，充电桩落满了灰尘，显然很久没有使用过。

于翔认为，油车占位、桩体故障运维不及时、场站功能单一缺乏配套，导致车主找不到充电桩，体验长期不佳，从而产生焦虑情绪，一定程度上影响了消费者对新能源汽车的选购热情。

• 怎么破？

工信部副部长辛国斌指出，“把现有的充电桩更好的充分利用起来是下一步要考虑的问题，现在要利用现有的信息管理技术把所有充电桩纳入到一个管理平台，最大限度杜绝燃油车占位现象，并尽量做到共享。”

针对新能源充电桩频频被燃油车占用，导致利用率低、体验太差、投资回报年限过长等一系列的问题，目博科技推出新能源充电桩智能控制系统。

基于自主研发的云智能车位锁系统，结合摄像头车牌识别技术，能够有效加强充电桩的规范化、智能化管理：充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机，当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型，判断结果若是新能源汽车，则自动降锁；否，则不降锁。充电完成后，车辆驶离，车位锁自动抬起，由于产品集成了毫米波雷达传感器，车位锁升降灵敏度和精度高达99%以上，智能化和安全系数较高。

该方案能有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，另外，接入数据管理云平台的云智能车位锁系统，为实现充电桩共享场景创造智能化联网环境，进而提高新能源充电桩利用率与周转率，全面破解燃油车占位严重导致利用率低、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点。

3月17日24时，国内油价首次迎来“九连涨”，95号汽油再次回到“7元时代”。燃油车要加油，但是很少会有人去抱怨加油难，而只会埋怨汽油又涨价了；与之相对，新能源汽车需要充电，少有人会抱怨电费贵，只会埋怨充电难。可见，充电问题已经成为挡在新能源汽车发展前路的“拦路虎”。

• 私人充电桩配建紧迫性已凸显

早在2020年3月，新能源汽车充电桩、特高压等七大领域就被纳入“新基建”范畴，要求加快新型基础设施建设进度。

如今，正值“新基建”启动一周年。虽然“新基建”的提出，让社会更多地关注到充电桩，但是，“2020年全年度充电设施行业并没有出现跨越式发展，其市场规模和总量整体呈现平稳增长态势。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆表示。

据《中国能源报》报道，2020年全年能够完成100亿元左右投资，新增公共桩20万台左右，新增私人桩超过40万台，新增公共充电站4.8万座。从实际情况来看，2020年全年国内充电基础设施增量仅为46.2万台，大幅低于预期。

近期，充电桩被写入了政府工作报告和“十四五”规划纲要。

2021年政府工作报告明确指出，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。“十四五”规划纲要同样指出，推进老旧楼宇改造，积极扩建新建停车场、充电桩。

此前，公共充电桩主要服务于B端的出租车、网约车和物流车等服务车辆，随着新能源汽车个人消费比逐年提高，C端市场还没有真正打开，私人桩配建的紧迫性凸显。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2020年随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%，未随车配建充电设施37.2万台，整体未配建率29.8%。究其原因，居住小区安装充电桩存在电力容量不足、没有固定停车位、物业配合度低等问题。

作为全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在两会期间建议，要加强配套基础设施建设，应在旧城改造、城郊结合部开发时提前考虑用地规划、充电站布局、配电设施建设等问题，新增电力供应重点考虑老旧小区和城中村地带的电力升级改造，解决这些区域用电的问题。

虽然国家层面给予了重大利好消息，但对于个人桩建设尚存的这些问题，如怎么报批、物业不配合该如何解决等，在执行层面上还需主管部门尽快出台明确规定。

在张帆看来，“解决问题的关键在于厘清各方的权、责、利。”对物业而言，配合建桩能带来什么利益，有怎样的责任和管理权限，相关政策或法规要予以明确；电网公司、第三方运营也提出“统建统管”，解决电力负荷不足和维护日常运营安全；用户同样也要配合承担有序充电、使用绿色能源等责任。“私人桩配建需要多方配合、共同努力”。

• 公共充电桩四大“痛点”怎么破

近年来，新能源汽车产业稳步向前发展，但是充电的便利性、充电桩数量不足、布局不甚合理、部分充电桩位置信息没有实现共享等痛点，成为掣肘其发展的重要因素。

能链快电联合创始人于翔介绍，目前中国有近500万辆电动汽车, 全国充电基础设施累计数量为168.1万台，车桩比例约为3:1。“充电桩总量并不少，但充电桩使用率却不足5%。”

在北京颐和园公园西门外的停车场，经济日报-中国经济网记者看到10多个充电专用车位前空无一车，充电桩落满了灰尘，显然很久没有使用过。而在市区内的商场等公共停车场充电专用车位上，又会时常见到燃油车停放。

于翔认为，油车占位、桩体故障运维不及时、场站功能单一缺乏配套，导致车主找不到充电桩，体验长期不佳，从而产生焦虑情绪，一定程度上影响了消费者对新能源汽车的选购热情。

对此，工信部副部长辛国斌指出，“把现有的充电桩更好的充分利用起来是下一步要考虑的问题，现在要利用现有的信息管理技术把所有充电桩纳入到一个管理平台，并尽量做到共享。”

“在符合条件的城市加油站、停车场配建普通充电桩，同时在一二线城市边缘、城乡结合部，新建、配建大功率快充站（如180kW），作为现有城市充电设备的积极补充。”曾庆洪建议。

据了解，国网公司已经组建了充电桩建设的公司，一些民营企业和其他相关领域的企业也参与到充电桩建设当中，“随着整个市场容量的不断扩大，充电桩的建设布局会更加科学化、规范化。”辛国斌说道。

【以上内容转自百家号：中国经济网】

「目博方案」

众所周知，新能源汽车的发展，与新能源充电桩的建设与管理息息相关，而新能源充电桩作为新能源汽车的“加油站”，却泊位频频被燃油车占用，使得真正需要充电的车主无法使用，导致体验太差、利用率不高、投资回报年限过长等一系列的问题。

对此，目博科技推出新能源充电桩智能控制系统，基于自主研发的云智能车位锁系统，结合摄像头车牌识别技术，能够有效加强充电桩的规范化、智能化管理：

充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机，当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型，判断结果若是新能源汽车，则自动降锁；否，则不降锁。充电完成后，车辆驶离，车位锁自动抬起，由于产品集成了毫米波雷达传感器，车位锁升降灵敏度和精度高达99%以上，智能化和安全系数较高。该方案能有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，提高设备利用率，更好地促进新能源汽车的发展。

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品（物联网传感器）研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

自新基建被提上经济发展议程以来，智慧停车行业便被确定了大冲击和大机遇并存的基调。一方面是因为客观环境的变化，大幅减少了行业发展的阻力——解决停车难成了各地政府的刚需，数字化基建进入大发展阶段，在政府推动下，以往扼住行业喉咙的信息孤岛、标准缺失等顽疾将会在一定程度上得到改善；另一方面，随着不断有玩家入局，这场“排位战”的名次必将被不断打乱。

这也意味着行业竞争的升级——智慧停车项目往往规模大、周期长、投入高，漫长的回报周期一直都是参与者的一块心病，未来，这种投资回报的不确定性将随着竞争的加剧更加突出。设法找准一种强盈利能力的商业模式，是行业参与者们的当务之急。

如何使停车位资源利用率最大化，停车场利润最大化，车主停车体验最优化？解题的思路可分为一横一纵两个层面。一是在停车流程中寻找切入点，从单一的“停前”车位预约、找车位，向“停后”的汽车后市场开掘；一是聚焦停车场场景，深挖场景价值，结合场内其他业态形式做商业延展。

停车+充电，便是从后一种逻辑出发，比较直接的落地形式。毕竟，在城市建设用地日益紧张的条件下，停车设施与充电设施一体化本来就是大势所趋。

鉴于我国多以小区为主、物业情况复杂、停车位紧缺的国情，私人桩建设相对滞后，对公共充电桩的需求更为旺盛，本文仅先对公共领域的停车充电场景进行一些解读。同时，停车与充电行业的发展路径有颇多相似之处，两者在经历了跑马圈地的野蛮生长期后，双双由建设端向质量更高的运营端转移，考虑到篇幅限制，本文也仅从行业核心的运营端切入。

1+1>2，充电和停车的互选

如前文所述，车主们一面面临“停车难”问题，另一面，传统充电桩只提供充电服务，为了充电被贴罚单的情况时有发生。停车充电一体化实为改善民生的现实需要。

其次，充电桩同样被“新基建”纳入其中，和智慧停车一起作为“智慧城市”的组成部分，乘上了政策利好的顺风车，迎来行业新机遇。

中国公共充电桩发展历程，来源：艾瑞咨询《2020年中国公共充电桩行业研究报告》

从纯商业角度分析，停车+充电的共同场景，也是同时提升两者利润效率的一味良药。

（1） 停车企业视角

智慧停车运营企业想要摆脱单一的停车收费模式，必须向综合出行服务运营转变。一直以来，智慧停车都被定义为先2B再2C的行业，而随着竞争的加剧，2B or 2C，对行业参与者来说将不再是先抓鸡还是先产蛋的问题。

在打通尽可能多场端资源的同时，最大程度地提供多样化服务“圈”住用户，才可能尽快获取足够的用户流量，通过增值服务实现变现。充电作为电动车车主的用车“刚需”，一旦与停车结合，必然会成为停车企业手中一项增强用户粘性，加深流量壁垒，提升用户品牌意识的长效服务。

同时，若能将停车、充电及其他停车相关的高频领域同时纳入商业版图，率先开展综合服务的企业在新基建的加持下将会引发巨大虹吸效应，更有机会受到市场资金的青睐。与此同时，拿到较大融资额的企业也容易更快实现资源整合，与竞争者拉开差距，实现正向循环。

停车行业将迎来快速成长期，企业必须抓紧时机

（2） 充电桩企业视角

对于充电桩企业来说，与智慧停车的“联姻”，最直接的好处，是设备建设成本的分摊。

根据中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》，35.94%的公共充电桩停车位被燃油车占领。其次，新能源汽车动力电池类型各有差异。另外，充电桩因监测功能反馈不及时而引起设备坏损闲置的情况也颇为寻常。这都是以往造成充电桩使用效率低、盈利困难的现实原因。

目前业内给出的解决方案主要是摄像头+车位锁联动。通过高清摄像头，识别车辆是否符合停泊条件，再根据识别情况解锁相应车位的地锁，让其进行停入，在无人值守的情况下提高充电桩使用效率。

相较于充电桩行业，高位视频在智慧停车领域早已是一项主流的图像识别技术，例如深圳海康城服，在项目中的综合识别准确率到99%以上，不仅对使用车位的车辆进行有效管理，同时也在充电桩电池系统监测以外，为其使用状态提供第二重监测保障。

还需注意到的是，充电桩不能独立于土地资源存在，很多城市尤其是一线城市内的土地寸土寸金，且审批环节众多。而随着城市级停车等需求的兴起，有能力的智慧停车企业在以城市为单位的场端资源整合方面会有更大的主动性。

另外，不同地方的停车场对于充电停车的收费标准各不相同，大多数会有一定的免费时间，但具体免费时长没有标准。针对进场充电电动车的停车收费规则，也可以在统一运营管理之下实现统一规划。

（3） 有待明朗化的合作模式

停车与充电的结合看起来很可观，但尚处成长阶段亦是事实，其中的利益划分形式还未有一个成熟的方案。

表面上看，两类企业的合作可以遵循“谁投资建设谁拿大头”的形式，但谁都知道停车或者充电服务只是作为入口，让用户可以“走进来”，其后围绕停车场场景延展开来的服务布局，才可以让用户愿意在产品生态链里“定居下来”——更大的盈利空间在“停后”以大数据挖掘为基础的增值服务里，而这部分利润的划分界限十分模糊。

可以想象，两类企业的长期合作，很有可能在利益驱动之下产生各种摩擦。

自建充电桩，用资金换取主动权

对于有资金能力的停车企业来说，自建充电桩，将硬件产品、用户数据完全握在自己手中，从长远来看是加强行业壁垒、打造服务闭环的更优解。通过对平台收集的区域内电动车保有量、日均充电等数据的分析，也可以对停车场、充电桩进行更有效率的投建。

但这显然不是一般参与者可以跑完的赛事。

停车行业本身的软硬件体系已足够庞大复杂，仅对停车场的智能改造就涉及地磁安装、高位视频、ETC等技术，是名副其实的重资产行业。且实际改造中，不同停车场存在具体环境差异，工程集成度有待继续提升。而充电桩，尤其是直流电快充桩，同样以前期投入大著称。并且，全国各地充电桩的建设情况也各不相同，这又给停车场的智慧化改造增加了不确定因素。

各地法规尺度不一是充电桩建设情况复杂的核心问题。目前国家对于充电基础设施建设层面的可操作法规还较为缺乏，虽地方政策在逐渐进步，如广州、深圳等地对充电基础设施如何配套、如何审批已经做出了较为明确的规范。但总体仍是“因地制宜”，企业在充电设施建设中首先要去适应不同地方的不同要求。

一些关于利用率的细节问题也需要被反复评估。例如，为防止燃油车占位，是否需要安装智能地锁？这将是一笔额外的开支。再进一步思考，一些停车位紧张的核心区域，如何引导车主错峰充电？是否可以实现燃油车与电动车在单个车位上的调配使用，充分发挥充电车位的使用效率？……这些都是实实在在的技术问题，同样涉及研发投入。

回归理性，不忘初心

虽然商业战场总是残酷的，但智慧停车+公共充电桩，本质上是公共事务、民生事业，一味地关注获客量和现金收入只会不断背离停车以及充电行业的初心。

近几年，一系列政策纲要不断出台，给予行业更多导向，很大程度上都是为了让企业握稳前行的方向盘，确保企业在进击的道路上不要走偏。

2019年7月，中央政治局会议首次将“城市停车场”写入议程，明确要求实施该项补短板工程；7月15日，发改委发文，推进主要公共建筑配建停车场等建设。

2019年12月，《新能源汽车产业发展规划（2021~2035 年）》征求意见稿发布，明确提出要完善基础设施建设，智能化、网联化是规划中反复出现的关键词。

对于城市级智慧停车企业来说，始终面对的是一个非常区域性的市场。与早期盲目发展、注重数量不同，未来参与企业需要有足够的耐心，更审慎行事，以服务者的身份融入城市，提升项目过程中的服务质量，切实改善城市面貌。政府的支持政策也会更倚重那些真正提升城市公共服务品质的企业，相辅相成。

【以上内容转自百家号：钛媒体APP】

「目博方案」

众所周知，新能源汽车的发展，与新能源充电桩的建设与管理息息相关，而新能源充电桩作为新能源汽车的“加油站”，却泊位频频被燃油车占用，使得真正需要充电的车主无法使用，导致体验太差、利用率不高、投资回报年限过长等一系列的问题。

对此，目博科技推出新能源充电桩智能控制系统，基于自主研发的云智能车位锁系统，结合摄像头车牌识别技术，能够有效加强充电桩的规范化、智能化管理，充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机，当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型，判断结果若是新能源汽车，则自动降锁；否，则不降锁。充电完成后，车辆驶离，车位锁自动抬起，由于产品集成了毫米波雷达传感器，车位锁升降灵敏度和精度高达99%以上，智能化和安全系数较高。该方案能有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，提高设备利用率，更好地促进新能源汽车的发展。

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品（物联网传感器）研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、新能源停车位、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

近年来，我国的新能源汽车在经济发展和政策加持的大背景之下出现欣欣向荣的局面，其发展取得长足进步，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。提起新能源汽车相信大家并不陌生，环保、节能，以电代油，减少排放，是环境友好型产品，既符合我国的国情，也代表了世界汽车产业发展的方向，虽说其性能还有待进一步提升，但其能源优势和环保优势是不可否认的；另外，新能源车将成为汽车市场主流已经成为共识，5G技术、人工智能、自动驾驶是汽车发展的未来，较内燃机而言，这些着眼未来高度智能化的技术在电动汽车上将更容易实现。

新能源汽车作为新兴产业，也是国家“十三五”时期重点发展的七大战略产业之一，是缓解能源压力与改善大气污染、促进区域经济发展与产业转移、加速传统汽车产业升级的重要实现途径。

所以，新能源汽车的发展，是国策所在，是世界趋势，是汽车产业的升级变革方向和未来交通的重要支点。

（二）痛点剖析

充电难和停车难当前是限制新能源汽车发展的两大难题。这对于停车行业的企业来说，无论是硬件设备供应商还是运营集成商，都是一片前景广阔的市场蓝海也是一项来自新能源汽车时代的冲击与挑战。

根据罗兰贝格管理咨询公司发布的一份研究报告显示，新能源汽车的潜在消费者对于产品普遍存在“三种焦虑”，即续航焦虑、充电焦虑和残值焦虑，这也是限制新能源汽车销售的三大‘拦路虎’。其中，针对续航焦虑和充电焦虑，业内人士认为，或可分别通过升级动力电池技术和增建充电桩来解决，但同时也指出，充电桩充足的情况也能适当缓解新能源汽车里程焦虑。相关数据统计显示，在不考虑购买新能源车的原因分析中，新能源汽车充电不方便的因素占比最大到达55.8%。

随着国家政策的大力推广，新能源车辆已经在国内汽车市场占了较大的比重，然而，随之而来的是找桩难、充电难问题。目前，中国充电基础设施公共类充电设施保有量虽为全球第一，但与新能源汽车的保有量对比之下，即便加上私人充电桩的数量，其充电桩缺口仍然是海量的；另外，对于公用的充电桩存在着任意占用，燃油车随意停放的恶习，各大充电桩运营公司及设备提供厂商都为之困扰，需要尽快根治该现象。

事实上，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，2019年全国充电基础设施规模达120万个。相比之下，公安部统计数据显示，截至2019年底新能源汽车保有量达381万辆，其中纯电动汽车保有量达310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿显示，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1∶1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成万亿元的充电桩基础设施建设市场。

 （三）解决途径

（1）总体概括

新能源汽车的发展终究会为充电桩的建设短板所掣肘，那么,如何在供需矛盾突出的市场环境下寻求破局之路？小编认为，首先，在观念上，需要树立盘活存量资源的概念，并以此作为充电桩短缺的现阶段的主要方向；其次，在管理模式上，实现借助智能化技术手段进行有效监管的新模式和新业态；最后，在技术上，在着眼充电桩多样化建设的同时，更要积极探索新电池高性能材料和快速充电的新模式，例如传统采用插枪传导方式充电模式的技术升级、无线充电与换电的技术突破等等，着眼核心技术的发展。

（2）管理模式创新

目前来说，新能源汽车充电桩在运营上相对分散，管理没有形成一个体系也没有明确的相关管理部门，一般只有维修人员进行故障维护，对其日常运行缺失统筹管理。运营方能监控到的充电桩运行和使用数据与车主端并不相通，车辆需要充电时，绝大多数车主只能通过手机导航APP获取附近充电桩的位置分布，但无法获取充电桩使用和占用情况，只能开车去充电场所现场查看是否有充电位。当前新能源汽车在占位充电方面，主要存在的痛点问题有以下三个：

一是燃油车占位：尽管新能源汽车配套充电桩的缺口如此之大，还是有源源不断的燃油车车主枉顾充电桩车位上的警示标识，肆意停车；

二是新能源汽车占位不充电：部分新能源车主为了停车需求，占着充电桩充电位但不充电；

三是新能源汽车充完电持续占位：其在充电桩停车充电，充好电后持续占位不挪车。

针对以上三类恶意占用充电桩问题，目博科技于2020年中推出新能源充电桩智能管理方案，旨在智能采集充电桩占用信息、与车牌识别摄像头联动进行车辆的区别管控，实现防止燃油车驶入占用、停放时间过长报警、充电桩占用信息采集并发布、充电桩预约等功能。并将各网点充电桩的分布情况、运行情况直观地显示出来，配合充电桩管理员手持机一键提醒挪车进行违规情况的及时处理。能够系统地帮助管理人员做好充电桩运营与维护，在降低管理成本的同时实现网络化部署、智能化管理。

（3）充电桩技术创新

新能源汽车充电主要有两种模式，直流快充和交流慢充。直流快充即使用直流充电桩，该类充电桩技术等级高，主要安装在一些公共场所，与新能源车的蓄电池正负极连接，直接给蓄电池供电，充电速度可以类比手机的闪充；交流慢充主要以私人充电桩为主，需要借助车载充电机，充电桩仅提供电力输出，受车载充电机的功率限制，交流充电桩充电时长可达直流快充的6~7倍；另外，换电模式的推广和兴起，为新能源汽车的缺电问题提供了一种新思路。换电模式是指将动力电池集中存储在能源站，再由能源站负责对动力电池统一管理和充电，通过全自动或半自动机械化设备，为电动汽车快速更换动力电池，比燃油车加油还快。但换电模式的难点是新能源汽车的电池接口规格参差不齐，前期换电站的投入成本也不是一笔小数目，换电模式的推行，需要国家扶持与企业联合支撑。

实际上，我国新能源电动汽车充电难的总体态势并未改变。目前，充电难、充电体验差、投资效益不佳的矛盾仍然突出，另外，快充方式充电速度过慢影响消费者的用车体验。我国在直流充电技术尤其是在功率模块、电子芯片、漏电保护、安全防护等方面需要加快突破。而解决锂电池高能量密度与安全性之间的矛盾、降低锂电池成本、突破材料技术瓶颈、完善回收再利用管理体系等问题，成为产业发展所面临的重要挑战，提升车用动力锂电池安全性、寿命、低温特性以及降低成本，成为产业技术发展的方向。

（四）充电桩建设未来趋势展望

赛迪顾问有限公司发布的《电动汽车充电桩产业发展白皮书》认为，新时期的充电桩建设，应该与智能电网、物联网、5G通信、云计算、大数据、人工智能、车联网等高新技术紧密结合，打造“车—桩—电网—互联网—扩展业务”的智能充电网络。也就是说，新基建下的新充电桩，“新”在建网而非建桩，而这样的智能充电网络，一方面能够提升充电桩的利用率和企业的盈利能力;另一方面可将产业链往后拓宽延伸，开拓各种大数据和其他增值服务，为充电桩行业带来新的盈利模式。

自2020年起，新能源汽车充电桩行业便逐渐进入一个全新的发展阶段。在充电桩运营商、充电设备制造商、充电用户高度分散的情况下，政府连同企业都更加追求充电桩的网联化和数字化。不管从大型的基站建设、充电桩建设，还是细化到汽车电池、支付手段等环节，充电桩正在从“桩”的建设过渡到“网”的建设。

作为智慧停车领域的企业，基于新型智能充电桩网联一体化建设的理念，需要着重以创新充电桩管理模式为锚点，突破技术瓶颈，不断优化改进智能车位锁的各项性能，贴合智能化的管理需求，不仅要与车牌识别技术联动，或可进一步连接充电桩的充电数据，打破数据孤岛与信息壁垒，实现充电桩的各项数据共同感知与一体化呈现。在管理员端推送燃油车占用、新能源汽车非充电占用及充电完成后持续滞留、充电桩设备故障情况，及时排除占用、处理故障；在用户端不再单一呈现充电桩位置，进一步推送各类占用情况、预约情况、充电进度、设备故障情况等等，并统一平台实现充电预约、自动计费、无感支付费用结算等功能。

然而，大量新闻披露，旨在为提升车位智能化管理水平的车位锁，竟成了一些人侵占公共资源的利器，为了自身停车方便，在公共停车位擅自安装了车位锁，反而会加剧停车引发的矛盾，最终是降低了公共停车位的利用率，挤占浪费公共资源，造成极其恶劣的社会影响。

智能车位锁（车位地锁），绝非私自占用公共资源者的帮凶，而是无人值守停车场的智能化设备支撑者，是居民私人财产（私人购买车位）的守护者，是车位出租、共享停车等新型互联网+停车模式的创造者。

在此，目博为大家总结了智能车位锁系统全面的行业应用场景。

一、个人应用

【私人车位防占用、私人车位出租】

针对用户个人应用场景，主要是在居民小区内，业主自身购买交付的车位属于私人财产，私家车位被他人占用的情况发生屡见不鲜。为了防止此类情况的发生，业主可使用智能车位锁进行私人财产——私人停车位的有效保护，车位锁未解锁时车辆若强行驶入会触发警报，并通过APP提醒车位状态变更通知车位主人，能够成功防止车位被恶意占用；另外，车位主人空闲时间登录手机APP在平台上进行分享发布，进行共享或出租，即能为车位主人增加一份额外收入，又能提高车位资源利用率。

二、企业应用

• 停车场运营管理公司

【无人值守智慧停车系统】

随着物联网、移动互联网、云计算等高新技术的发展，各行各业都在积极做着相对应的改变，停车行业也一样，逐渐向集成化、便捷化、智能化、网络化的方向发展，可以预见的是未来停车场管理将逐渐变得无人化，近年来，无人值守停车收费模式逐渐兴起，为停车场智能化管理系统指明了新的市场动向。

智能车位锁在无人值守停车管理场景应用如下：车位逐一上锁，“一锁一位”打造智能管理模式，用户扫码降锁防止强占，以车辆驶入、驶出作为检测时间点，精确停车时间、车位地点，实现网络化的停车诱导、扫码停车、取车查询、电子自助付费等自主化停车功能。在此场景下，车位锁变身“智能车位管理员”，集车位管理、计时计费、远程收费功能于一体，全面解决无人值守停车场乱停乱放、长期霸占车位等问题，极大的提高停车位的周转率，节省人工管理成本，是一种有效提升车位的自动化、智能化、智慧化管理水平的无人值守停车技术模式。

【共享停车】

共享停车，即一些单位、或个人将专有或私人停车位对外开放，将碎片化的、有限的车位资源进行整合，结合互联网+的概念，通过共享停车APP进行分时出租，共享出去，既增加收益，也方便他人，实现车位资源的盘活，缓解停车压力。

要实现共享停车，一是前端物联网设备问题，二是共享车位资源推送时效问题，三是共享平台资源整合与数据处理问题。就前端设备问题而言，最重要的就是车位的定点管理和精确状态检测，而智能车位锁则是符合共享停车前端物联网设备要求的智能硬件，其主要原理是由车位锁将检测到的车位信息同步至平台并实时推送，车主通过共享停车小程序查询目的地的共享停车场，并预约闲置的共享停车位，选择车位后导航进入停车场，到达车位后通过小程序或扫描二维码点击开锁开始使用，结束使用后可实现无感支付离场。

• 新能源充电桩运营管理公司

【新能源充电桩充电车位智能化管理】

新能源充电桩泊位频频被燃油车占用，使得真正需要充电的新能源汽车无法使用，与新能源汽车充电桩车位的建设初衷背道而驰，导致利用率不高、充电体验太差，进而造成社会矛盾激化、投资回报年限过长等一系列的问题。

云智能车位锁与车牌识别摄像头联动的新能源充电车位智能控制系统，智能车位锁作为车位控制设备，车牌识别摄像头识别结果为准入依据，能够有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，加强充电桩的规范化、智能化管理，提高设备利用率，更好地促进新能源汽车的发展。

三、其他应用

【智慧社区车位智能化管理】

小区停车难问题已成为当今一大社会现象，老旧小区、大型社区等小区因停车需求大、车位配比低等原因饱受“停车难、停车乱”问题的困扰；然而，小区车位的使用则呈现潮汐特性，停车难问题显著，但实际车位资源利用率却较低。

因此，结合智慧社区的建设理念，智能车位锁能够充分发挥其车位管理与共享功能，对社区车位进行智能化改造管理：基于其车位状态检测与信息上报模块，连接智慧社区平台管理系统，进行车位资源的智能化统一管理及共享，并进一步合理利用社区周边的临停车位，有效扩大社区的停车范围，使更多车辆能够告别“一位难求”的尴尬局面，营造一个数字化、整洁化的社区环境，能够有效缓和邻里矛盾，并彻底解决物业公司针对业主车辆的管理痛点。

【商业大厦智能停车场系统】

 大型商业广场通常融购物、休闲、娱乐、办公、酒店等功能于一体，且地处城市的中心区域，停车需求量大、流动性高，却存在收费漏洞大、管理成本高，效益低，管理动力不足等问题。商业广场停车场的管理不当，不仅影响着停车场自身的使用、管理及运营，造成停车场的停车资源难以有效利用，同时还会造成其周边市政道路的拥堵，降低城市交通系统的安全性和通畅性。

因此，此类商圈停车场在逐步挖掘资源扩大商业区域停车位的同时，需要更大程度的运用科技手段，结合无人值守智能停车场理念，运用智能车位锁对车位资源进行数字化、信息化、智能化的全面改进，一位一锁，基于智能车位锁的智能检测、自动计时技术，实现车位预约、车位诱导等功能，以智能化手段规范停车管理，有效杜绝霸王车占位，增加商圈车位的流动性，提高车位周转率。

目博科技基于十年的车位检测技术的积累和智慧停车项目落地实施经验，依托自主研发且不断升级迭代的车位感知模块，拓展开发出的云智能车位锁系统，专门针对智能车位管理系统需求设计而成。采用高精度耐磨损传动技术，整体采用密封防水设计，融合GIS定位技术、蓝牙/小程序多重控制技术、场景深度自学习算法，能够实现车位状态的精确监控与精准定位，并涵盖了车位控制功能，且取高强度防撞耐压的新型材料，是一套基于NB-IoT新一代物联网打造的智慧停车系统，能够实现快速部署、在线支付、实时管理，可以广泛应用于智慧城市、共享车位、智能停车场管理等场景，是智能停车系统前端物联网感应设备的最佳选择。

1.技术应用的思维革命

在交通领域以自动驾驶为代表的新技术潮流中，也许我们需要思考一些更加深刻的问题：不仅是通过技术应用解决交通行业内紧迫的问题，还包括通过系统变革解决行业在社会生态中面临的问题，乃至通过行业所形成的核心功能优势推动社会的变革。

正因为如此，局限于物理空间中的智能交通，需要进化为在物理-信息-社会三元空间中的智慧交通。有别于在交通系统中引入信息和控制技术产生解决方案的智能交通，智慧交通是采用技术和政策手段，解决交通领域综合性社会问题的人机混合系统。

2.城市交通技术的智慧赋能

城市交通技术的智慧赋能是指：通过智能道路等体系化措施，推进交通基础设施的使用效率，降低相关的资源消耗。

尽管以车辆为主体的自动驾驶技术得到迅速的发展，但是仅仅依靠车辆自身，在感知、决策和控制方面存在的能力局限，需要获得智能网联道路的系统化技术支持；与智能驾驶水平适配的道路交通外部场景，需要通过持续的技术和管理改造，降低驾驶环境感知、驾驶环境决策、驾驶环境避险的复杂性，进而实现适用范围的系统化拓展；仅凭自动驾驶提高通行效率，仍然无法解决城市空间资源制约，需要通过改变车辆拥有和使用方式来加以突破。

3.城市交通决策的智慧赋能

城市交通决策智慧赋能是指：通过对各类组织和行为主体提供准确且清晰的信息，支持其情报决策过程（情报是已经出现、正在出现，或者将要出现的事物的模型，情报决策即确定信息真实性的判断过程），进而达到引导行动决策，改变行为模式的效果。

在新的信息环境下中，无论是各种组织（政府、企业、社会组织等）还是直接参与交通活动的个体，其决策过程可以进一步分为情报决策与行动决策两部分。政府有责任提供准确且避免矛盾和混乱的信息，对各类组织和行为主体的情报决策施加影响，进而引导其行为决策。换句话说，信息是政府针对交通问题进行的响应的组成部分，其主要着力点是放在情报决策阶段。

情报决策的基本模式不同于传统的模型分析，是大数据环境下基于证据的决策。大数据技术应用与信息开放紧密关联，城市交通领域中的信息，应该成为公共政策的组成部分，而非少数人掌控来取得竞争优势的工具。而在具体问题决策过程中，将并不完备的大数据提炼成为证据链，是情报决策过程中的重要工作。

4.城市交通治理的智慧赋能

城市交通治理是一个社会各种机构、组织和个人等行为角色主体，共同参与解决城市交通中面临的麻烦和问题的过程。城市交通治理的逻辑结构建立在“价值-信任-合作”框架的基础上，涉及政策议程（将政策问题纳入政治或政策机构实施行动计划的过程）、跨界合作、公众参与问题等。

城市交通面临的基本挑战，是有限空间和环境资源制约下，人居环境与空间机动性之间的矛盾。科学合理地协调两者关系，需要突破交通领域局限，针对城市的空间关系、空间行为进行广泛的调控。构建城市交通智能治理体系的核心任务，是充分发挥对政府或公众决策产生“催化剂”作用的信息和信使的效能，提供可信数据搭建平台型沟通和研判环境，在跨界和跨部门的协作中获得共识与信任，形成社会合作的基础环境。

5.智慧交通是体系化作战

城市交通绝非单纯的物理系统，而是在物理-信息-社会三元空间中的复杂适应系统；城市交通面临的核心矛盾，是日益增强的人居环境质量要求与快速增长的机动化活动之间的矛盾。某项技术的单兵突进，并不能从根本上解脱困境。城市交通体系的技术发展，既要防止以偏盖全包打天下，也要积极应用新技术推动整体变革，通过体系化对策来求得社会进步。

【以上内容转自微信公众号：  悠闲老头看交通】

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智慧交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对市政停车、医院、园区、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。

当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流和趋势。

汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。可以预见，新能源汽车将成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

近年来，我国新能源汽车进入加速发展新阶段，成交量连续5年位居全球第一，累计推广量超过480万辆，占全球的一半以上。但是，当前我国新能源汽车销量只占整体汽车销量的5%左右，距离《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中提出的到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标还有非常大的成长空间。

新能源汽车不仅有增量的空间，还有提质的要求。

当前，新能源汽车迎来了动力电动化、能源低碳化、系统智能化相互交叠的三大革命，传统汽车与互联网、人工智能等融合发展，新一代消费群体对汽车产品情感体验的新需求，跨界企业应运而生等，使得汽车产业从思维理念、核心技术、商业模式以及产业生态都将发生巨大变化。

推动新能源汽车高质量发展的关键之一在于智能化。

智能互联将成为新能源汽车基本的产品特性和体验特征，其最本质的变化是在产品使用过程中会产生大量新数据，数据之上衍生出来的服务模式和生态体系，将带来新的发展课题。

推进新能源汽车智能化发展，必须践行新发展理念。

依靠创新驱动的内涵型增长，大力提升企业自主创新能力，尽快突破关键核心技术。智能化从来不是无源之水、无本之木，如果没有强大的产业基础和工业根基做支撑，智能化转型就是空中楼阁。当前新能源汽车在基础材料、基础工艺、基础元器件等领域仍存在薄弱环节，突破这些薄弱环节、提升产业基础能力，对于新能源汽车产业自主创新的头部企业而言，责无旁贷。

推进新能源汽车智能化发展，必须推动产业融合创新。

新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的“网状生态”。新能源汽车的智能化转型，离不开开放共享、协同演进的良好生态，需要引导跨领域合作，建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通融合创新平台，提升新能源汽车及关联产业融合创新能力。

推进新能源汽车智能化发展，还要牢牢扭住扩大内需这个战略基点。

智能汽车已经不再是传统意义上的交通工具，而是演进成为服务体系和生态系统平台。智能网联天生是服务大众的，要坚持以人民为中心，通过智能网联技术和服务平台，提升用车体验和价值，让高品质的新能源汽车触手可及，真正实现高端产品大众化、大众产品智能化，让普通消费者共享智能科技进步的发展成果。

可以预见，未来一段时间将是新能源汽车革命、可再生能源革命和人工智能革命突飞猛进、协同发展的时代，也是创造新能源汽车中国奇迹的时代。这一红利期，将是汽车工业从传统汽车进化到智能汽车的关键时期。新征程呼唤更多自主创新的汽车头部企业勇抓历史机遇、不断寻求突破、促进技术能力攀升，带动整个智能汽车产业链高质量发展。

【以上内容转自百家号： 人民日报社】

众所周知，新能源汽车的发展，与新能源充电桩的建设与管理息息相关，而新能源充电桩作为新能源汽车的“加油站”，却泊位频频被燃油车占用，使得真正需要充电的车主无法使用，导致体验太差、利用率不高、投资回报年限过长等一系列的问题。对此，目博科技推出自主研发的云智能车位锁系统，结合摄像头车牌识别技术，能够有效加强充电桩的规范化、智能化管理，充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机，当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型，判断结果若是新能源汽车，则自动降锁；否，则不降锁。充电完成后，车辆驶离，车位锁自动抬起，由于产品集成了毫米波雷达传感器，车位锁升降灵敏度和精度高达99%以上，智能化和安全系数较高。该方案能有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，提高设备利用率，更好地促进新能源汽车的发展。

杭州目博科技有限公司成立于2010年，是国内智能交通行业智慧停车核心检测设备领域知名供应商和解决方案服务商。

目博科技是一家技术驱动型的国家级高新技术企业，地磁产品城市级项目案例有150多个，市场占有率40%以上，累计出货量25万台以上。产品连续三年出货量、市场占有率、客户满意度在国内市场遥遥领先，是智慧停车行业地磁产品的领军企业。

目博科技核心研发团队主要由浙江大学物联网传感器资深技术专家组成，长期致力于智慧停车及交通数据采集领域的应用产品研究。自主研发产品涵盖静态车位检测、动态交通流量检测、车载巡检取证系统、云智能车位控制系统、停车场智能数据分析系统等，拥有完全自主知识产权，并兼有20多项专利和著作权证书，已服务国内外数百家客户和合作伙伴。

除城市道路停车检测、交通流量检测外，目博科技针对医院、园区、学校、机场、车站、景区、物流、酒店等应用场景推出了一系列极具竞争力的解决方案和应用服务，能够为客户解决停车难、停车乱难题，实现共享停车。